中國(guó)陸上和海上“絲綢之路”的近代交匯與交融

樊如森

(復(fù)旦大學(xué)，上海 200433)

近年以來(lái)，中國(guó)“一帶一路”倡議得到海內(nèi)外學(xué)界的積極響應(yīng)，相關(guān)論述從概念厘定到內(nèi)涵分析、從時(shí)間溯源到空間延展、從過(guò)程復(fù)原到要素整合，無(wú)不廣為涉獵；只是由于各自學(xué)科背景和立場(chǎng)方法的差異，結(jié)果造成了彼此觀點(diǎn)認(rèn)同的困難。(1)葛劍雄：《絲綢之路歷史回眸》，《中國(guó)中小企業(yè)》2015年第8期；戚文闖：《海上絲綢之路研究綜述》，《福建省社會(huì)主義學(xué)院學(xué)報(bào)》2016年第2期；陳支平：《關(guān)于“海絲”研究的若干問(wèn)題》，《文史哲》2016年第6期；徐曉望：《論中國(guó)海上絲綢之路在中國(guó)東南的起源》，《歷史教學(xué)》2016年第6期；竇博：《東北亞絲綢之路與中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的拓展》，《人民論壇》2016年第29期；葛劍雄：《絲綢之路與西南歷史交通地理》，《思想戰(zhàn)線》2019年第2期；曲金良：《再論古代“絲綢之路”的主體內(nèi)涵及其歷史定位》，《中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版)》2019年第3期。凡此種種，正反映出深化該課題研究的必要性與緊迫性。

事實(shí)上，不管“絲綢之路”概念最早由誰(shuí)提出，商品是否以絲綢為主，貿(mào)易規(guī)模是大是小，運(yùn)輸線路是陸路還是海路，主要從業(yè)者是華人還是洋人，物質(zhì)與文化交流何為主次？都無(wú)法否認(rèn)“絲綢之路”作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易商品通道的基本物質(zhì)和交通內(nèi)涵。故而筆者認(rèn)為，只有拋開(kāi)因立場(chǎng)方法不同而產(chǎn)生的無(wú)謂爭(zhēng)執(zhí)，采用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證方法，全面厘清“絲綢之路”的物質(zhì)內(nèi)涵、時(shí)空進(jìn)程與影響因素，才能有助于深化學(xué)術(shù)研究和現(xiàn)實(shí)關(guān)切。

一、中國(guó)古代陸上和海上對(duì)外貿(mào)易商路的平行并存

以物質(zhì)資料生產(chǎn)和再生產(chǎn)為核心內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，隨著人類所處地理位置和資源環(huán)境的差異，形成了工藝流程和產(chǎn)品類型各異的農(nóng)、牧、工、商等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，造就出使用價(jià)值不同的商品，培育出社會(huì)需求迥別的市場(chǎng)。……