模糊積分綜合評(píng)判法在物流中心選址中的運(yùn)用

柯賢文

【摘要】在物流系統(tǒng)工程中，科學(xué)運(yùn)用模糊積分的方式不僅可以降低運(yùn)營(yíng)成本，還可以提升物流系統(tǒng)工程的運(yùn)行效率。模糊積分屬于一種綜合評(píng)價(jià)方式，物流系統(tǒng)工程在設(shè)計(jì)階段的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有著自己獨(dú)立的特征，所以，應(yīng)深入分析和探索模糊積分在物流系統(tǒng)工程中的運(yùn)用的有效性和對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】模糊積分;評(píng)價(jià)方式;物流系統(tǒng)工程;運(yùn)用分析

針對(duì)于物流中心的選址與規(guī)劃來(lái)講，在工作開(kāi)展的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，這一現(xiàn)象較為普遍，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重視。需要注意的是，影響因素有時(shí)候是單獨(dú)的，但有時(shí)候也會(huì)疊加，如果單一的運(yùn)用加權(quán)平均法那么難以得到十分準(zhǔn)確且正確的評(píng)價(jià)結(jié)果。因此，在這一背景下，就可以使用模糊積分，其可以實(shí)現(xiàn)非可加積分，將其運(yùn)用到物流系統(tǒng)工程分析與設(shè)計(jì)中有著十分重要的作用[1]。

一、物流中心選址的影響要素分析

其一即為自然條件。在物流中心選址過(guò)程中，自然條件對(duì)其的影響是極大的，因?yàn)槲锪髦行臅?huì)儲(chǔ)存諸多貨物，一些容量較大的材料長(zhǎng)時(shí)間的堆放會(huì)對(duì)地面帶來(lái)一定的壓力，一旦物流中心的地面存有淤泥或松土層，那么就會(huì)導(dǎo)致地面出現(xiàn)下沉或翻漿等十分嚴(yán)重的后果。所以，物流中心選址應(yīng)關(guān)注和重視自然條件對(duì)其運(yùn)輸造成的影響，不僅要考慮區(qū)域降水量、降水之后的積水情況，同時(shí)還需要進(jìn)一步考慮土壤的松動(dòng)情況等等;其二即為交通條件。物流中心的建立需要滿(mǎn)足交通的方便性，應(yīng)滿(mǎn)足交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的有效聯(lián)系;其三即為經(jīng)營(yíng)環(huán)境。物流中心需要大量的勞動(dòng)力，如搬運(yùn)、搬運(yùn)貨物以及服務(wù)等，所以該區(qū)域的勞動(dòng)力是否充足且勞動(dòng)力素質(zhì)情況等都是物流中心選址的主要考慮要素。針對(duì)于商品特征來(lái)講，不同類(lèi)型的商品物流中心應(yīng)盡可能分布在不同地區(qū)[2]。針對(duì)于物流費(fèi)用來(lái)講，這一要素在物流中心選址中十分關(guān)鍵和重要，例如如果可以將物流中心設(shè)置在商業(yè)環(huán)境與工業(yè)環(huán)境較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，那么就可以減少運(yùn)送距離，這也進(jìn)一步說(shuō)明了能夠降低物流費(fèi)用。服務(wù)水平這一要素也十分關(guān)鍵，目前，物流是否可以準(zhǔn)時(shí)送達(dá)是服務(wù)高低的主要體現(xiàn)指標(biāo)。所以，在物流中心選址的過(guò)程中，需要保障用戶(hù)在想要了解貨物到哪時(shí)，為其提供滿(mǎn)意的服務(wù);其四即為候選地的面積與形狀以及地價(jià)等信息和情況;其五即為公共設(shè)施。公共設(shè)施包含了供水與供電等，在物流中心選址時(shí)應(yīng)深入思考這一要點(diǎn)，保障所選地址公共設(shè)施可以齊全。并且還應(yīng)有較強(qiáng)處理污水與雜物的能力。

二、模糊積分的評(píng)價(jià)方法

（一）系統(tǒng)分析找到主要且關(guān)鍵的影響因素。在對(duì)物流系統(tǒng)工程開(kāi)展綜合評(píng)價(jià)之前，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全方位分析，在分析的過(guò)程中，不僅要考慮全面，還應(yīng)找到影響系統(tǒng)的關(guān)鍵要素并選擇最好的要素。如果X是評(píng)價(jià)因素集，那X=（X1、X2…Xn）就是確定系統(tǒng)的n個(gè)指標(biāo)。物流中心選址在考慮上述影響要素的基礎(chǔ)上，還需要考慮X要素。

（二）確定重要性測(cè)度。確定權(quán)重系數(shù)在加權(quán)平均法綜合評(píng)價(jià)中較為重要，在過(guò)程中應(yīng)先定義可以相加的概率測(cè)度。而如果借助模糊積分來(lái)開(kāi)展綜合評(píng)價(jià)的過(guò)程中，則應(yīng)先認(rèn)定重要性的測(cè)度，重要性測(cè)度需要由決策者提出并完成，但大部分情況都是決策者都只能依照市場(chǎng)調(diào)查與相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)得出[3]。

物流成本與人力資源都是物流中心選址的主要思考內(nèi)容，當(dāng)前對(duì)X的每個(gè)子集的A賦予實(shí)數(shù)，實(shí)數(shù)則需要在零到一之間，之后在記錄成為m，m主要為的A，這樣的方式可以綜合且較好的描述指標(biāo)A的重要性。M=（A）=1、m（Φ）=0是符合常理的，同時(shí)如果A?B?m（A）≤m（B），那么就應(yīng)探索指標(biāo)Xi在一些情況下都不是獨(dú)立存在的，進(jìn)一步說(shuō)明了系其效果可能難以相加，因此m不一定是可以相加的，針對(duì)于A，B?X，A∩B=Φ，不一定會(huì)有m（AUB）=m（A）+m（B），在分析階段，如果給出的指標(biāo)都是小于1，即為0.3/0.6/0.7，那么上述數(shù)值與加權(quán)平均法中的權(quán)重系數(shù)就大致相同。但由于真實(shí)物流系數(shù)中的X很多時(shí)候都是有限的，因此說(shuō)明重要性測(cè)度m是可測(cè)空間中的模糊測(cè)度，可測(cè)空間即為（X，P（X））（P（x）表示X的冪集）。

（三）統(tǒng)計(jì)出專(zhuān)家對(duì)每一個(gè)個(gè)體的每個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果。專(zhuān)家應(yīng)對(duì)每一個(gè)個(gè)體j的各個(gè)指標(biāo)xi給出評(píng)價(jià)，即為fi（xi）∈【0，1】i=1，2，…，n;j=1，2，…，k;K表示的是參加評(píng)價(jià)的個(gè)體數(shù)量，如：專(zhuān)家可對(duì)第j個(gè)儲(chǔ)運(yùn)站進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)于專(zhuān)家對(duì)儲(chǔ)存站人力資源開(kāi)展的評(píng)價(jià)來(lái)講，即為fi（人力資源）=0.7。

三、應(yīng)用案例分析

例：某企業(yè)為更好的為各個(gè)區(qū)域提供貨物供應(yīng)服務(wù)，隨之開(kāi)始準(zhǔn)備建立儲(chǔ)運(yùn)站，而目前有五個(gè)地點(diǎn)來(lái)作為備選，下文使用i來(lái)進(jìn)行表示，即為i=1，2，3，4，5[4]。如果從物流成本、環(huán)境效率、環(huán)境以及能源四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行決策，那么則可以使用xi來(lái)表示，即為i=1，2，3，4，科學(xué)選擇最佳的地址可以提升儲(chǔ)運(yùn)的整體效率。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)工程中的諸多因素都不是相互獨(dú)立的，一些作用難以相加，借助模糊積分法來(lái)對(duì)五個(gè)備選地址進(jìn)行綜合且全面的評(píng)價(jià)，然后計(jì)算出五個(gè)儲(chǔ)運(yùn)站的得分，即為圖1所示。

從圖1中可以看出，選址三是作為配送中心是最好的，可以全面提升儲(chǔ)運(yùn)的效率。

結(jié)束語(yǔ)：結(jié)合全文，物流系統(tǒng)工程在社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的作用，科學(xué)選擇物流地址非常關(guān)鍵，借助模糊綜積分法可以使物流中心的建立實(shí)現(xiàn)供應(yīng)點(diǎn)與需求點(diǎn)的融合，同時(shí)在節(jié)省費(fèi)用和促進(jìn)生產(chǎn)與消費(fèi)的配合以及保障物流系統(tǒng)工程均衡發(fā)展方面有著關(guān)鍵的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊超.高校物流方案設(shè)計(jì)教學(xué)中Excel的應(yīng)用探索——以區(qū)域物流中心選址為例[J].物流工程與管理，2020， v.42;No.309（03）：166-169.

[2]婁曉夢(mèng)，周愛(ài)蓮.基于熵權(quán)法的城市地下物流建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)模糊評(píng)價(jià)[J].公路與汽運(yùn)，2019，190（01）：64-68.

[3]陳月明，廖麗平.應(yīng)用型本科院校的多元化課程考核改革——以物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)為例[J].物流工程與管理，2019， v.41;No.295（01）：141+148-150.