低填淺挖路基施工技術在公路施工中的應用

馬勇

摘 要：公路工程施工對技術工藝的應用具有嚴格的規范標準，本文以公路施工中對低填淺挖路基施工技術的應用為探討主題，分析其在實際作業中存在的主要問題，從路基施工、路面瀝青的鋪設與碾壓等方面闡述具體的施工方法。

關鍵詞：低填淺挖路基施工技術;公路施工;應用

0 引言

作為公路工程中一種常見的巖土施工技術，低填淺挖路基施工工藝將低填、淺挖兩種作業手段加以融合，進一步提高路基淺挖的施工效率，優化公路工程的整體作業質量。將低填淺挖技術運用到道路施工中，不僅能夠顯著提高路基基礎的承載能力，還有利于強化整體結構的穩定性。

1 公路施工存在的問題

通過分析與觀察當前大部分公路工程施工的實際情況可以發現，其存在的主要問題主要體現為以下幾方面：

（1）路基施工質量不符合公路工程的質量標準，在對傳統施工方法予以廣泛使用的過程中，未能對道路下層的土質情況予以充分考量，若公路路基屬于軟土土質，則必然會對道路路基的實際承載力帶來嚴重影響，且在完成路基部分的施工作業后，公路在實際使用過程中會出現塌陷、裂紋等質量問題。松散的路基結構不僅會大幅削弱公路基礎的穩定性，也會直接影響到其在實際應用過程中的力學性能，若忽視對路基施工質量的有效把控，必然會影響到公路施工的質量水平[1]。

（2）在鋪設路面瀝青中出現質量問題。在傳統公路施工過程中，對瀝青混合料的配合比缺乏有效管控，導致瀝青、水泥以及其他材料的使用與配比不合理，在完成路面鋪設作業后，坑槽、松散、翻漿以及裂縫等嚴重的病害問題經常會出現于公路路面的使用過程中，對道路的實際使用壽命帶來不可忽視的負面影響。在鋪設公路路面的施工階段，若一味地采用單一化的人工作業形式，也會降低路面施工的工作效率。

（3）路面碾壓施工問題。在完成公路路面的鋪設作業后，需對其進行碾壓處理。若碾壓作業不到位，亦或是次數不足，也會影響道路表面的平整性，這種問題在大部分公路工程施工中較為常見，對道路的結構質量與使用性能也具有一定影響。

2 基于低填淺挖路基施工技術的公路施工方法

2.1 公路路基施工

應用低填淺挖路基施工技術開展公路路基的施工工作，主要涉及到兩部分作業步驟，一是淺挖，二是低填。

（1）淺挖公路路基，關鍵在于對路基基礎承載能力的強化與提升，在實際施工中，需預先全面處理整個路基施工區域內的巖土，挖掘出區域內原有的巖土材料，一般情況下，對于公路路基的施工區域范圍來說，軟土、石塊是主要的挖掘對象。在公路的橫斷面方向上，以路基坡腳線為基準，挖掘路基到其以外的1.5 m左右即可，低填淺挖施工技術要求需一次性完成地基的挖掘作業。在路基挖方深度較小的情況下，可以優先考量選用人工挖方的作業方式，但在正式組織開展路基挖方作業前，還需對具體的挖方深度予以確定，并對巖土重度、公路荷載力等重點參數數據予以計算，充分考慮到公路施工的質量要求。本質意義上，公路工程的路基結構不屬于均質體，因而無論是填充材料的使用，還是路基剛度，均需滿足較高的質量標準，在對路基淺挖施工的適宜深度予以計算時，要想獲得準確結果，還需在原本公路路基淺挖深度計算值的基礎上，附加0.2 m，確保淺挖作業符合路基施工的實際質量要求。在獲得路基淺挖深度的準確計算結果后，可以結合公路工程的作業條件與具體情況，組織開展人工開挖作業，鍬具是這一施工階段內使用到的主要挖方工具，施工人員需遵循先外側、后中間的挖方順序，自外向內，逐漸開挖路基，在將巖土材料挖出后，再在場地內的指定地點妥善堆放[2]。

（2）公路路基低填施工。在完成挖方作業后，需選擇適宜的填方材料，將其填充到路基中，并對其進行整平處理。通常情況下，公路路基的實際承載力在很大程度上受到填方材料質量情況的直接影響，因而在選擇路基施工的材料時，需重點觀察并檢測材料的硬度情況，評估并判斷其土質是否細膩。為了進一步提高有限資源的實際利用率，最大化節約公路工程施工的造價成本，可以過篩處理淺挖施工過程中挖取出的巖土材料，以65 μm～75 μm范圍內的直徑大小為篩取標準，將此類沙土材料填充到路基中，作為低填施工的第一層材料。低填作業的第二層填充材料可以從河流內抽取，土顆粒的含泥量超過70%，即可作為填方材料。由于路基低填的施工量較少，且技術方法較為簡單，因而可以選擇人工作業方式，在路基表面上均勻鋪設第一層填充材料后，再借助于專業化的機械設備，壓實處理鋪設后的填充材料。在對第一層填充材料予以壓實的過程中，需合理控制其填充厚度為70 cm～90 cm范圍內即可。然后以第一層為基礎，在上方鋪設厚度在100 cm～130 cm范圍內的第二層填充材料。自完成填充作業后，依然需要借助于機械設備充分壓實路基表面，以地面為基準，確保最后低填的路基與保持持平狀態。若低填路基較高，則應控制其不超出地面10 cm以上為宜。至此，低填淺挖的路基施工工作基本完成[3]。

2.2 公路路面瀝青鋪設及碾壓

在公路路面的全過程施工中，路基施工處于基礎部分，在后續的鋪設作業階段內，需要使用到瀝青材料，這也是大部分公路路面中常用的材料。瀝青原材料容易獲取，且成本較低，將其應用到路面施工中，不僅有利于提高其堅實度與平坦性，還能夠為過往車輛提供舒適的行車環境，無論是簡單的施工流程，還是便捷的工藝技術，都為路面施工與后續的護理作業提供極大便利。但要想達到理想的質量效果，還需對瀝青混合料的配比提高重視，這也是公路路面施工中的質量控制要點。對碎石材料、瀝青原料的使用，普遍采用3：1的調制比例，并在此基礎上將適量的樹脂膠材料加入混合料中，這種材料的適當添加能夠使得公路路面的抗滲透性顯著提升，在配制與調和對碎石材料、瀝青原料以及樹脂膠材料的使用過程中，需結合路面施工的具體質量要求，通過泵送的作業方式，在公路路基上方均勻鋪設預先配置好的混合材料，在此階段內，施工人員需科學把控瀝青混合料的鋪設厚度，以0.3 m～0.4 m范圍內為宜，避免過度過高對其使用性能帶來不利影響。最后，利用壓路機或其他機械設備碾壓路面，起到壓實鋪設好的瀝青材料的作用，完成3～5次的均勻碾壓后，公路路面的平整性大體滿足工程的建設施工要求。

3 實驗論證分析

以某地公路路基施工工程為例，其總體路面施工長2 000 m，路面寬20 m。以1 000 m為實驗標準，分別采用傳統施工方法與低填淺挖路基施工技術開展路面施工工作。在完成路面鋪設與壓實作業后，定期檢測路面的下沉量，得到如表1實驗數據。

實驗發現，低填淺挖技術在公路路基施工中的應用能夠有效減少路面下沉量，并提高其抗壓強度。

4 結束語

在公路路基施工中引入低填淺挖施工技術，有利于強化道路路基的穩定性，將瀝青材料的良好力學性能充分發揮出來，切實提高公路路基工程的整體建造質量。

參考文獻：

[1]張岳欣.道路路基土方填筑壓實施工技術分析[J].工程建設與設計，2020（24）：159-160.

[2]于浩.路基換填技術在公路施工中的應用[J].交通世界，2020（36）：129-130.

[3]趙楠.公路改擴建工程低填淺挖和路基拼接施工技術研究[J].安陽工學院學報，2020，19（6）：84-87.