瀝青混凝土路面施工技術在公路工程施工中的應用

張益飛

摘 要：瀝青混凝土路面具有施工快速、耐磨性好、維護方便的優點，因此在我國公路工程施工中得以廣泛應用?；诖耍挛墓P者主要就如何在公路工程施工中應用瀝青混凝土公路施工技術展開探討，以期為其他相關工作人員提供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土;公路工程;施工技術;應用策略

0 引言

公路是我國交通體系的重要構成部分，對于促進地區文化交流、經濟發展起著重要作用。隨著時代的不斷發展，公路施工技術也得到了相應更新，當前公路施工主要采用瀝青混凝土路面施工技術，瀝青混凝土路面施工技術不僅施工方便，施工周期短，而且耐磨性好，便于后期養護。因此，在當前背景下，對如何在公路工程施工中應用瀝青混凝土路面施工技術展開探討，具有非常重要的實際意義。

1 瀝青混凝土公路施工的材料選擇

1.1 瀝青的選擇

瀝青是瀝青混凝土路面中應用最多的施工材料，因此在公路工程施工中必須對瀝青加以合理選擇，首先瀝青的質量必須達標，符合國家相關標準要求，其次必須根據公路實際情況，如用途、規模、客流量等，選擇與之相應的瀝青。具體而言，主要可以從以下幾方面著手，一是不同于普通道路，公路尤其是高速公路客運量較大，因而對瀝青黏度的要求也就越高，因此在對瀝青選擇時，盡量選擇黏度較高的瀝青;二是瀝青不同于水泥等施工材料，其具有較強的延展性，因此在對瀝青選擇時，必須綜合考慮施工地點的氣候條件及自然環境;三是在對瀝青選擇完畢后，要設立專門的部門，安排專門的人員加以存放、管理。在對瀝青存放管理時，要根據瀝青的類型及品種，選擇與之相應的存放、管理方式，同時要做好防潮、防雨措施，以此來避免瀝青因受潮而固化，影響其實際施工效果。

1.2 粗細集料的選擇

瀝青混凝土路面施工除了對瀝青要求嚴格外，對于粗細集料的要求也同樣較為嚴格。具體而言，可在對粗細集料選擇時，主要可以從以下幾方面著手。一要保證粗細集料表面清潔，不沾染泥土、污垢等，如果粗細集料表面沾染泥土、污垢，在使用之前要提前進行處理;二是要保證粗細集料表面光滑，不含有鋒利的尖角，同時應確保其大小、規格符合瀝青混凝土公路施工要求。除此之外，不同用途、級別的公路，對于粗細集料的要求也不同，如一級公路及高速公路對于細石料的要求會相對較高，因此在對粗細集料選擇時，必須根據具體情況，具體問題具體分析。

2 瀝青混凝土路面施工的技術要點

2.1 施工準備工作

在公路工程施工之前，施工單位必須提前做好施工準備工作，以此來確保瀝青混凝土路面施工順利開展。具體而言，施工準備工作主要包括以下幾部分。一要做好施工圖紙的審查工作，在審查過程中一旦發現施工圖紙存在漏洞、問題，要立即與設計單位溝通，要求設計單位限期對其加以修改;二要做好原材料的配比工作，要在技術人員的指導下，按照特定的比例、方法，完成瀝青與粗細集料的配比工作;三要對熨平板、攤鋪機及閥門等路面施工設備進行仔細檢查，確保其不存在任何故障;四要清理地面，夯實地基，以免瀝青混合料混有雜質，對瀝青混凝土路面的質量及美觀度造成不利影響;五要制定合理的施工計劃，對鋪設速度、鋪設周期、鋪設質量加以明確，以此來使瀝青混凝土路面施工更具目標感及方向性。

2.2 瀝青混凝土的攪拌

在路面施工之前，要對瀝青混凝土進行攪拌。在對瀝青混凝土攪拌時，首先要根據配料單要求，對瀝青、粗細石料進行合理配比，然后再進行瀝青混凝土攪拌工作，以此來避免瀝青混凝土出現瀝青與石料相分離的現象。除此之外，可以選擇專業的攪拌場進行攪拌，同時要對攪拌處理的溫度及時間加以合理控制，以此來保障瀝青混凝土攪拌的質量。另外，在瀝青混凝土攪拌之后，要安排專業的技術人員進行抽樣檢查，以此來確保攪拌處理后的瀝青混凝土質量達標，能夠很好的滿足公路路面鋪設要求。

2.3 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土具有較強的凝結性及揮發性，因此在對瀝青混凝土攪拌處理后，必須及時用車輛運送到施工現場。在用車輛運送瀝青混凝土時，一方面要在車槽內涂一層清潔劑，以此來防止瀝青混凝土粘連到車槽底板上;另一方面要用幕布對瀝青混凝土材料加以遮擋，以此來防止塵土進入，影響瀝青混凝土質量，而且通過這種方式，也能減少瀝青混凝土濕度及溫度喪失，降低瀝青混凝土揮發速度。

2.4 瀝青混凝土的鋪設

在瀝青混凝土鋪設之前，首先要對路面基層加以清理，清除其中存在的石塊、塵土等，然后運用乳化瀝青進行噴射，以此來增強路面基層的黏連性。此外，必須對瀝青混凝土鋪設速度加以合理控制，充分考慮公路施工能力及混凝土運輸時間，以此來保證瀝青混凝土施工的連續性，避免因時間問題對瀝青混凝土路面施工質量造成不利影響。對于不方便機械鋪設的位置，要采用人工方法進行鋪設，以此來保證瀝青混凝土鋪設的全面性，切實提高瀝青混凝土鋪設的質量。

2.5 瀝青混凝土的碾壓

在瀝青混凝土鋪設之后，要進行碾壓處理，碾壓處理要借助碾壓機械完成。在剛開始碾壓工作時，應盡量避免使用輪胎壓路機，而是使用雙鋼輪壓路機，同時應盡量采用縱向列隊的形式開展碾壓工作。此外，瀝青混凝土的碾壓分為初壓、復壓和終壓。初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度不低于110度;復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度控制在80～100度;終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度不低于65度。邊角部分碾壓不到位置，使用小型振動壓路機進行碾壓。在碾壓過程中，一旦發生碾壓錯誤或偏差，要立即進行調整，以此來保障瀝青混凝土碾壓效果。

2.6 瀝青混凝土的接縫

瀝青混凝土施工包含諸多環節，因此做好接縫施工工作顯得尤為重要。一旦接縫施工工作出現問題，瀝青混凝土路面就會出現裂縫現象，如果不對裂縫現象及時加以處理，會導致裂縫日益增大，而這不僅會影響公路正常使用，甚至會對車輛、人員安全造成隱患。在公路施工過程中，要嚴防裂縫出現，而一旦出現裂縫，要及時進行處理。在對裂縫處理時，主要采用人工處理方法，以此來保障處理的精準度，同時可以采用加熱的方式，增強路面的粘結性，提高瀝青混凝土裂縫處理效果。

2.7 瀝青混凝土的養護

在瀝青混凝土路面施工完成后，還要做好日常管理養護工作。日常管理養護工作主要包括二方面，一是地面保溫、保濕處理;二是地面積水排除。在瀝青混凝土管理養護過程中，應禁止人員、車輛通行，降低路段通車頻率，以此來提高管理養護效果。通過日常管理養護，可以最大限度減少外界對瀝青混凝土公路的破壞，延長瀝青混凝土公路的使用年限。

3 結語

綜上所述，瀝青混凝土路面具有施工快速、耐磨性好、維護方便的優點，因此在我國公路工程施工中得以廣泛應用。在實際應用過程中，必須對施工技術加以合理控制，充分做好瀝青混凝土材料的選擇、攪拌處理、運輸、鋪設、壓實、補逢等工作，只有這樣，才能切實提高瀝青混凝土公路施工質量，充分展現瀝青混凝土公路的應有優勢。

參考文獻：

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