公路橋梁施工中質(zhì)量問題與管理探究

陳鴻羽 鄒蔚林

摘 要：混凝土結(jié)構(gòu)作為建設(shè)公路橋梁的重要組成部分，由于影響混凝土施工質(zhì)量的因素比較復(fù)雜，一旦施工過程中技術(shù)的使用不合理，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕等問題。因此，為了能夠有效防止這些質(zhì)量問題，就需要有效落實(shí)施工質(zhì)量管理工作。施工前建設(shè)管理人員應(yīng)綜合分析質(zhì)量通病發(fā)生的原因，進(jìn)而采取針對(duì)性措施進(jìn)行預(yù)防。鑒于此，本文就公路橋梁施工中質(zhì)量問題與管理展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

關(guān)鍵詞：公路;公路橋梁施工;質(zhì)量通病;防治處理

1 公路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

（1）裂縫問題，公路橋梁施工中最常見的問題就是裂縫質(zhì)量問題，一般在檢查中發(fā)現(xiàn)公路橋梁開裂的現(xiàn)象比較普遍，裂縫質(zhì)量問題的表現(xiàn)形式主要分為網(wǎng)狀裂縫和縱橫裂縫。這些裂縫的存在反映著公路橋梁質(zhì)量存在安全隱患，如果這些問題不能夠被及時(shí)地解決，必然會(huì)影響整個(gè)公路的質(zhì)量[1]。（2）鋼筋銹蝕質(zhì)量問題，在公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題還有鋼筋銹蝕問題，這個(gè)問題主要是由于保護(hù)層的脫落和保護(hù)層的膨脹、開裂而導(dǎo)致。鋼筋的銹蝕會(huì)讓混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變使得混凝土出現(xiàn)損傷的情況加劇，鋼筋銹蝕問題是公路橋梁中比較常見的問題，銹蝕問題會(huì)讓公路橋梁的使用壽命大大減少，因此在公路橋梁的施工過程中要注意防止出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題[2]。（3）堿蝕質(zhì)量問題，公路橋梁施工中另一個(gè)常見的問題是堿蝕質(zhì)量問題，出現(xiàn)這種問題的原因是堿骨料和水相遇發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)果，堿蝕問題會(huì)破壞鋼筋致使工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2 公路橋梁施工質(zhì)量問題的原因分析

公路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題，其原因各不相同，如混凝土質(zhì)量不合格會(huì)引起裂縫質(zhì)量問題。在混凝土施工過程中，混凝土的各種施工工藝沒有得到應(yīng)有的重視，例如混凝土工藝中所使用的材料，或者混凝土施工技術(shù)以及澆筑工藝的問題沒有得到重視，導(dǎo)致了混凝土的施工質(zhì)量問題，最后發(fā)展成為裂縫質(zhì)量問題。出現(xiàn)裂縫的問題還可能是因?yàn)闇囟葢?yīng)力等的不適應(yīng)，加上混凝土振搗過程中的問題，或者預(yù)應(yīng)力的問題都會(huì)造成混凝土的質(zhì)量不過關(guān)，例如表面形成膨脹應(yīng)力，最終影響振搗環(huán)節(jié)的不均勻，從而影響后續(xù)的施工工藝，產(chǎn)生了裂縫問題。關(guān)于鋼筋銹蝕問題，也是由多種原因構(gòu)成的，比如原材料問題，以及在施工工藝的問題上導(dǎo)致的銹蝕，比較特別的現(xiàn)象是因?yàn)殇摻钭陨淼膽?yīng)力問題導(dǎo)致的鋼筋銹蝕問題也有可能會(huì)出現(xiàn)，因此在解決這個(gè)問題的時(shí)候，需要從多個(gè)角度去考慮造成質(zhì)量問題的原因[3]。

3 提高公路橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施

3.1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在公路橋梁施工技術(shù)中，鉆孔灌注樁施工應(yīng)用非常的廣泛。同時(shí)鉆孔灌注樁施工技術(shù)其工作流程較為復(fù)雜。它是環(huán)環(huán)相扣的，一環(huán)處理不當(dāng)都會(huì)對(duì)其施工質(zhì)量造成影響。具體而言，鉆機(jī)是進(jìn)行鉆孔灌注樁施工技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)備，其施工主要依靠鉆機(jī)在預(yù)先設(shè)置的軌道上進(jìn)行移動(dòng)工作，其施工的關(guān)鍵在于要充分保證鉆機(jī)能夠在轉(zhuǎn)盤與樁位之間保持平衡，并且一直處于一個(gè)垂直的狀態(tài)。鉆機(jī)鉆入基巖后，會(huì)產(chǎn)生一定的鉆渣，要對(duì)其進(jìn)行鉆渣巖樣挖取。而且要有專門的人員進(jìn)行取樣，并且進(jìn)行保管。進(jìn)行加勁箍筋的制作時(shí)，要在相關(guān)制作臺(tái)上并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)做好焊接。將胎膜制作出來并做好相關(guān)檢驗(yàn)。依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)需求，將主筋焊接與加勁箍筋，焊接完畢，依據(jù)設(shè)計(jì)的間距把箍筋和主筋進(jìn)行點(diǎn)焊，焊接形狀為梅花形。妥善保管加工完畢的鋼筋籠并將其在整潔的地面上進(jìn)行放置，堆放的鋼筋籠不能高于兩層。

3.2 基坑開挖技術(shù)

由于公路橋梁建設(shè)施工多為露天作業(yè)，如果遇到大雨或者洪水泛濫將不利于基坑開挖施工工作。所以我們?cè)谶M(jìn)行基坑開挖施工時(shí)就要避開多雨的季節(jié)。而且在進(jìn)行施工前要做好各項(xiàng)的準(zhǔn)備工作：（1）對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察。（2）根據(jù)勘察結(jié)果準(zhǔn)備各項(xiàng)所需，如所需設(shè)備、具體施工人員等等。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況合理進(jìn)行施工，在機(jī)器挖不到的地方，應(yīng)配合人力進(jìn)行挖掘。在具體施工當(dāng)中要注意排水工作應(yīng)同步進(jìn)行。

3.3 澆筑技術(shù)

基坑挖好之后就進(jìn)入到了公路橋梁工程的澆筑環(huán)節(jié)，在澆筑環(huán)節(jié)中，也需要注意施工技術(shù)。首先，將公路橋梁工程所需的橋墩柱鋼筋進(jìn)行事先的綁扎和預(yù)埋，然后將混凝土等澆筑材料進(jìn)行混合搗實(shí)，做好澆筑準(zhǔn)備工作，澆筑材料的混合比例應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制。在澆筑的過程中，要保證石筍的上下層連接緊密，避免澆筑面出現(xiàn)蜂窩或者是麻面等問題，并且澆筑施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照前期的施工測(cè)量放樣精確度進(jìn)行。澆筑技術(shù)是一項(xiàng)比較大型的，且技術(shù)要求高的施工環(huán)節(jié)，在澆筑之前，應(yīng)做好各方面的準(zhǔn)備工作，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

4 公路橋梁施工管理過程及質(zhì)量控制

4.1 質(zhì)量檢查保證體系

設(shè)立有關(guān)工程項(xiàng)目總工、質(zhì)監(jiān)部與質(zhì)檢部等機(jī)制健全的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，質(zhì)檢監(jiān)督部由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢師組成。施工部還應(yīng)設(shè)專職質(zhì)檢員，包括各階層班長(zhǎng)，控制各級(jí)工程質(zhì)量問題。建立設(shè)備校準(zhǔn)等制度，實(shí)行“三檢制”檢查制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁施工的材料、半成品、設(shè)備、計(jì)量檢測(cè)儀器、計(jì)量器具的有效質(zhì)量檢驗(yàn)，進(jìn)行逐級(jí)上報(bào)、逐級(jí)檢查，最后由監(jiān)理工程師簽字竣工驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)與施工有關(guān)的問題，各級(jí)質(zhì)檢員有權(quán)制止。情況嚴(yán)重時(shí)，可以向主管領(lǐng)導(dǎo)提出建議，停止整個(gè)工程施工并立即整改[4]。

4.2 規(guī)范施工工藝

為使施工計(jì)劃有序進(jìn)行，保證施工質(zhì)量，必須規(guī)范施工工藝。要制定合理的施工工藝，作出相應(yīng)的規(guī)定，要求施工人員必須依照相應(yīng)的工藝進(jìn)行工程施工。若在施工過程中發(fā)現(xiàn)工程問題，也需按程序逐級(jí)進(jìn)行反映。

4.3 提高施工人員技能

公路橋梁建設(shè)工程需要具有豐富專業(yè)知識(shí)和過硬技術(shù)的施工人員，因此，必須加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)。要在施工企業(yè)內(nèi)部定期進(jìn)行教育培訓(xùn)，對(duì)施工人員落實(shí)施工技術(shù)方面的專業(yè)施工知識(shí)，通過考核、評(píng)價(jià)等手段，客觀掌握員工的技能水平。考核結(jié)果與員工工資掛鉤，有效提高員工的學(xué)習(xí)積極性。邀請(qǐng)部分優(yōu)秀施工人員或業(yè)內(nèi)知名施工人員到企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，向施工人員傳授相關(guān)施工知識(shí)，不斷提高施工人員的路橋施工技能。積極開展校企合作，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高校的科研實(shí)力，利用高校教學(xué)資源提高施工隊(duì)伍建設(shè)能力，更好地適應(yīng)新時(shí)期路橋工程建設(shè)的需要[5]。

4.4 注重安全管理

為防止出現(xiàn)安全管理事故，必須完善各項(xiàng)安全制度。強(qiáng)化安全性教育，提升施工操作人員安全意識(shí)和自身安全防范能力。建立高效、稱職的組織機(jī)構(gòu)，制定具體詳細(xì)的安全措施，并在工程施工中嚴(yán)格執(zhí)行。成立安全工作小組，全面負(fù)責(zé)施工安全檢查的相關(guān)工作，建立各級(jí)責(zé)任制度。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全建設(shè)方針政策。對(duì)違法經(jīng)營(yíng)者實(shí)行其連帶的問責(zé)制度，制定有關(guān)切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲策略，確保安全施工作業(yè)。

4.5 強(qiáng)化設(shè)備管理

針對(duì)工程機(jī)械的使用進(jìn)行整體規(guī)劃。要優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌考慮施工機(jī)械的配套設(shè)施和目前的施工布局。在優(yōu)化施工方案時(shí)，根據(jù)大型建筑物的體積和工期長(zhǎng)短，確定施工機(jī)械的型號(hào)、使用時(shí)間和數(shù)量，以達(dá)到工程的協(xié)調(diào)，有效控制施工機(jī)械的使用和施工進(jìn)度。

5 結(jié)語

總之，在公路建設(shè)中做好 公路橋梁質(zhì)量病害防治能夠提升公路橋梁質(zhì)量， 公路橋梁質(zhì)量管理策略落實(shí)的過程中應(yīng)積極優(yōu)化制度編制及人員組織管理工作，保證 公路橋梁建設(shè)中各種質(zhì)量問題的控制效果，還應(yīng)積極提升技術(shù)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量病害防治技術(shù)水平，為公路橋梁建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)化提供助力。

參考文獻(xiàn)：

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[5]王建偉.公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制探析[J].建材與裝飾，2019（16）：253-254.