基于區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)成本控制研究

摘 ?要：近年來，郵輪產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展勢(shì)頭最盛的產(chǎn)業(yè)之一。文章根據(jù)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)理論與研究范疇的認(rèn)識(shí)，結(jié)合郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探究區(qū)塊鏈與郵輪產(chǎn)業(yè)之間在主體、交易方式、成本控制、數(shù)據(jù)庫(kù)等各方面的可行創(chuàng)新結(jié)合點(diǎn)，分析運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的積極影響。針對(duì)存在競(jìng)爭(zhēng)力、收益、客戶群體等主要問題，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的創(chuàng)新加入，提出未來發(fā)展建議，從而促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步地降低成本支出，建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的郵輪經(jīng)濟(jì)新高地。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;郵輪;成本控制

中圖分類號(hào)：F590.8 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In recent years， cruise industry has become one of the most prosperous industries in modern tourism industry. Based on the understanding of the theory and research scope of block chain technology， combined with the development status of the cruise industry， this paper explores the feasible innovative combination points between the block chain and the cruise industry in the main body， transaction mode， cost control， database and other aspects， and analyzes the positive impact of the use of block chain technology on the cruise industry. Aiming at the main problems of competitiveness， income and customer groups， combined with the innovation of block chain technology， this paper puts forward suggestions for future development， so as to further reduce the cost of the cruise industry and build a new highland of cruise economy with international competitiveness.

Key words： blockchain; cruise; cost control

0 ?引 ?言

在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，區(qū)塊鏈技術(shù)的快速崛起也引起了各行各業(yè)的關(guān)注。區(qū)塊鏈技術(shù)是分布式共享數(shù)據(jù)庫(kù)，其最大的特征就是去中心化、可追蹤溯源、可信任。至今，區(qū)塊鏈的技術(shù)已經(jīng)在很多方面都得到了很大發(fā)展，如對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)與把控、跨境支付的便捷、供應(yīng)鏈物流實(shí)時(shí)信息、食品安全追溯保障、政府辦公以及教學(xué)等各方面都取得了顯著成效。

郵輪產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過幾年的開發(fā)調(diào)整，逐漸走進(jìn)大眾的視野。但目前，國(guó)內(nèi)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的研究剛剛起步，相關(guān)方面的研究還比較少，雖然與郵輪有關(guān)的研究報(bào)告數(shù)量日益增加，對(duì)于未來探索發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且其中研究的內(nèi)容也大多圍繞航海路線、地理位置、游客滿意度、競(jìng)爭(zhēng)力分析、母港建設(shè)等方面，并沒有對(duì)特定層面進(jìn)行深入研究，對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用。本文則結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，將其運(yùn)用于郵輪產(chǎn)業(yè)，闡明區(qū)塊鏈技術(shù)的加入對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的積極作用，尤其是在郵輪產(chǎn)業(yè)成本控制上的突出影響，從而根本性地解決郵輪產(chǎn)業(yè)目前面臨的主要問題，帶動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全方面地提升發(fā)展。

1 ?文獻(xiàn)綜述

1.1 ?區(qū)塊鏈發(fā)展現(xiàn)狀

張國(guó)云（2019）詳細(xì)講述了區(qū)塊鏈具有分布式數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、去中心化、不可篡改、可追溯等特征，它的出現(xiàn)解決了信任問題，將重構(gòu)商業(yè)邏輯，很可能將徹底改變?nèi)祟惿鐣?huì)的價(jià)值傳遞方式，為各行各業(yè)提供去中心化的解決方法[1]。常柯新與謝泗薪（2019）提出區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)于出口供應(yīng)鏈的重要影響，根據(jù)目前供應(yīng)鏈存在運(yùn)營(yíng)能力不足、信息孤島、服務(wù)能力低、信任不足、通關(guān)率低的問題，設(shè)計(jì)出了以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的出口供應(yīng)鏈體系框架[2]。劉詩(shī)琪（2019）認(rèn)為目前公司財(cái)務(wù)活動(dòng)還存在籌資成本高、信息不透明的情況，將區(qū)塊鏈運(yùn)用于企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)中，就可以降低企業(yè)融資成本、減少跨境支付費(fèi)用、確保會(huì)計(jì)信息中的可靠性[3]。

區(qū)塊鏈的應(yīng)用如圖1所示。

1.2 ?郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

張濤和劉雪（2019）闡述了全球郵輪旅游市場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期，年輕化、短途化、區(qū)域多元化已成為郵輪市場(chǎng)的亮點(diǎn)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，但中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍存在瓶頸：缺乏產(chǎn)業(yè)鏈總體布局規(guī)劃，郵輪設(shè)計(jì)建造、產(chǎn)業(yè)集聚能力低，缺乏開放型政策體系[4]。劉雋婕（2019）分析了上海郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，總結(jié)出目前存在航線單一、缺乏郵輪文化宣傳、品牌建設(shè)不夠、專業(yè)人才不足、郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題，并提供了開發(fā)郵輪旅游新航線、學(xué)習(xí)先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)、引進(jìn)專業(yè)人才、加快建設(shè)郵輪產(chǎn)業(yè)政策和法律體系等建議[5]。馮憲超（2019）講述了長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略為區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的歷史機(jī)遇，長(zhǎng)三角地區(qū)的郵輪目前區(qū)域優(yōu)勢(shì)并未發(fā)揮，未形成互補(bǔ)，長(zhǎng)三角地區(qū)豐富的旅游資源和發(fā)達(dá)的交通未與郵輪形成聯(lián)動(dòng)，所以應(yīng)該優(yōu)化郵輪港口布局，加快實(shí)現(xiàn)郵輪港口一體化，加強(qiáng)建設(shè)品牌文化，發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合向郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，全面提升全球競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

2 ?區(qū)塊鏈與郵輪產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的發(fā)展研究

區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)帶動(dòng)許多產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)，郵輪產(chǎn)業(yè)也應(yīng)當(dāng)借鑒這方面的優(yōu)秀成果，努力探尋與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合的契機(jī)。本文主要從主體、交易方式、成本控制、數(shù)據(jù)庫(kù)等多個(gè)層面探討區(qū)塊鏈技術(shù)與郵輪產(chǎn)業(yè)之間可行的創(chuàng)新結(jié)合點(diǎn)。希望能夠引起郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的關(guān)注，促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也希望為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供理論支撐，推進(jìn)此方面研究的發(fā)展。

2.1 ?主體層面

區(qū)塊鏈技術(shù)是分布式系統(tǒng)，該系統(tǒng)將所有的數(shù)據(jù)信息全部公開透明地記錄在其中，形成了一個(gè)公開的公共賬本。而這個(gè)公共賬本體現(xiàn)了區(qū)塊鏈技術(shù)最大的特征“去中心化”，也打破了以往“中心化”的傳統(tǒng)交易模式。對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)來說，其業(yè)務(wù)涉及到了供貨方、銷售平臺(tái)、游客等多方的主體。現(xiàn)在的模式主要就是以供貨方—郵輪公司、郵輪公司—銷售平臺(tái)、銷售平臺(tái)

—游客的“中心化”買賣雙方為主。如果郵輪產(chǎn)業(yè)要將這幾個(gè)“中心化”的模式融為一體，形成一個(gè)大的共享數(shù)據(jù)庫(kù)，則區(qū)塊鏈技術(shù)的“去中心化”將得到很好體現(xiàn)。

2.2 ?交易方式層面

如果想要更改數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，那就要一次性將所有的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改，還要破除一系列的加密算法難題，而這是很難做到的。所以，有效結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，一方面可以確保數(shù)據(jù)庫(kù)的信息無法偽造、無法篡改且可追溯。在郵輪公司對(duì)供貨方的采購(gòu)中，在銷售平臺(tái)對(duì)郵輪公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，通過游客對(duì)銷售平臺(tái)的訂票情況，可以建立一個(gè)統(tǒng)一的信用數(shù)據(jù)體系，將各節(jié)點(diǎn)的交易信息實(shí)時(shí)地記錄在其中，不再需要收支雙方共同信任的第三方平臺(tái)來保障，從而更好地保證數(shù)據(jù)的安全性和透明度，以及方便各主體隨時(shí)查閱信息。

2.3 ?成本控制層面

通過交易方式的改變升級(jí)后，將大大降低因信任問題造成的機(jī)會(huì)成本。在統(tǒng)一的信用數(shù)據(jù)體系中，郵輪公司能夠及時(shí)地獲取客艙訂購(gòu)情況，并根據(jù)以往銷售情況，更加準(zhǔn)確地對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行預(yù)估計(jì)，降低多余成本開支，達(dá)到更加理想化的成本控制水平，使郵輪企業(yè)利潤(rùn)最大化。

2.4 ?數(shù)據(jù)庫(kù)層面

區(qū)塊鏈技術(shù)幫助企業(yè)建立安全公開透明的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于那些想要偽造、篡改來擺脫個(gè)人責(zé)任的行為進(jìn)行預(yù)防，保證各主體在權(quán)限內(nèi)及時(shí)、完整地獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，以便企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)。在郵輪產(chǎn)業(yè)中，也需要這樣安全、完備、公開透明的數(shù)據(jù)庫(kù)共享平臺(tái)，供貨商、郵輪企業(yè)、銷售平臺(tái)、游客等各節(jié)點(diǎn)都可以實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)共享平臺(tái)。并在出現(xiàn)問題時(shí)，追蹤溯源，明確職責(zé)，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)共享平臺(tái)傳達(dá)的建議進(jìn)行修改和完善。如游客滿意度的下降，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)共享平臺(tái)，追溯原因和責(zé)任，查明企業(yè)存在的漏洞或不足，及時(shí)加以改正，也能變相地提高郵輪銷售情況。

3 ?郵輪產(chǎn)業(yè)目前存在的發(fā)展問題分析

近幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)已在政府的大力支持下快速崛起，但與國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)相比，還相差甚遠(yuǎn)。究其原因，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展瓶頸主要有以下幾點(diǎn)：

3.1 ?國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足

近年來，國(guó)家頒布了多項(xiàng)文件，持續(xù)加大對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的投入，可以看出我國(guó)想在郵輪經(jīng)濟(jì)方面在國(guó)際上占有一席之地。但就目前而言，我國(guó)的大部分郵輪還是從他國(guó)進(jìn)口，缺乏相關(guān)的制造技術(shù)，因此與歐洲國(guó)家在郵輪發(fā)展上相差甚遠(yuǎn)。因此我國(guó)正著力研究建造本土的郵輪，根據(jù)中國(guó)的本土特色，完善建立具有中國(guó)特色的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，寶山旅游示范區(qū)的建設(shè)，著力打造更具魅力的郵輪之城，將更好地引領(lǐng)全國(guó)其他港口郵輪的建設(shè)發(fā)展，為其他地區(qū)積累更多的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 ?低收益

一方面，如上述所言，因缺少本土郵輪，所以需要從歐洲購(gòu)買郵輪，這從源頭上就加大了成本支出。從而郵輪的票價(jià)較高，游客很少光顧，郵輪效益一直不高。另一方面，船供市場(chǎng)尚未完全開放，從而制約了郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 ?缺少郵輪消費(fèi)客戶

娛樂設(shè)施和配套服務(wù)的單一，缺少吸引游客的娛樂項(xiàng)目，無法滿足游客多樣化的需求，最終導(dǎo)致郵輪經(jīng)濟(jì)效益低。目前游客還不夠了解郵輪文化，因此為了郵輪能夠更好地在中國(guó)拓展發(fā)展下去，我們急需在市場(chǎng)上更好地推廣郵輪旅游，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，更好地為游客服務(wù)，獲取更多來自各方面的信任與支持，讓郵輪旅游真正走進(jìn)大眾的視野中。

4 ?郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建議

4.1 ?加快建設(shè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)北部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升區(qū)域影響力

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為中心，上游涉及郵輪制造、郵輪設(shè)計(jì)，下游涉及餐飲、服務(wù)、交通運(yùn)輸、住宿等多行業(yè)，幾乎覆蓋到了各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)政府對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加大資金投入，有望將郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模建設(shè)到千億級(jí)，對(duì)上海北部區(qū)域的發(fā)展有著極其重要的影響力。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，有利于提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展能級(jí)和發(fā)展水平。大力加強(qiáng)郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，有利于吸引更多外資進(jìn)入，吸引更多郵輪入駐。吳淞口國(guó)際郵輪港作為亞洲第一大港，其穩(wěn)定的發(fā)展，已經(jīng)將上海北部地區(qū)的郵輪產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)發(fā)展起來，未來也將帶動(dòng)郵輪目的地地區(qū)發(fā)展進(jìn)步。北部地區(qū)著力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，必將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，促進(jìn)上海北部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而進(jìn)一步提升上海北部地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提升區(qū)域影響力，加快發(fā)展的步伐。

4.2 ?結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，減少郵輪產(chǎn)業(yè)成本

近年來，網(wǎng)絡(luò)科技的迅速發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)的運(yùn)用也日益廣泛。區(qū)塊鏈科技公司不斷興起，區(qū)塊鏈技術(shù)也被運(yùn)用于各行各業(yè)。而區(qū)塊鏈技術(shù)仍未融入到郵輪產(chǎn)業(yè)，因此研究區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有重大意義。郵輪產(chǎn)業(yè)目前存在的問題主要是訂艙不滿，不能及時(shí)獲取訂購(gòu)信息，采購(gòu)成本高，游客滿意度低等。而結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，可以很好地實(shí)現(xiàn)去中心化，縮短郵輪公司與訂購(gòu)平臺(tái)的時(shí)間，拉近與游客之間的距離，根據(jù)實(shí)時(shí)的訂購(gòu)情況，進(jìn)行采購(gòu)，降低郵輪產(chǎn)業(yè)的成本支出。

根據(jù)圖2可以看出，供應(yīng)商通過郵輪區(qū)塊鏈系統(tǒng)可以與郵輪公司建立線上的智能合約，節(jié)約兩者之間的供貨時(shí)間。郵輪區(qū)塊鏈系統(tǒng)中配置了訂購(gòu)平臺(tái)，無須再借助第三方平臺(tái)進(jìn)行銷售。根據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)訂購(gòu)情況，了解船票銷售進(jìn)展，以及制定合理的預(yù)算進(jìn)行采購(gòu)，從而避免供大于求的情況，避免浪費(fèi)，降低成本。對(duì)于銷售淡季時(shí)，郵輪公司也能根據(jù)銷售預(yù)定情況，及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施，折扣、贈(zèng)送服務(wù)等來吸引游客，從而確保郵輪公司能夠保持盈利。及時(shí)獲取游客反饋，及時(shí)改正追溯源頭，提升服務(wù)，提高客戶滿意度。供應(yīng)商也可以及時(shí)根據(jù)郵輪公司的采購(gòu)計(jì)劃來準(zhǔn)備庫(kù)存，保證供應(yīng)及時(shí)。

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收稿日期：2020-11-30

作者簡(jiǎn)介：顧楊陽（1997-），女，江蘇南通人，上海工程技術(shù)大學(xué)工商管理碩士研究生，研究方向：工商管理。