瀝青微罩面鋪裝體系的設計與施工研究

祁文洋， 趙建新

[上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司, 上海 200092]

路面養護的目的是改善路面服務品質、延長路面使用壽命，以確保行車的安全性和舒適性。路面養護包括矯正性養護和預防性養護，矯正性養護用來恢復已損壞路面的使用性能；預防性養護是在路面產生明顯損壞之前進行養護，進而保障路面處于良好服務狀態。預防性養護常用措施包括：微表處、銑刨再生、霧封層、薄層罩面、超薄磨耗層等。

超薄磨耗層預養護技術起源于法國，其耐久性良好，且費用效益比較低，已在歐美地區廣泛應用[1-2]。2003年，廣韶高速公路養護工程中采用了殼牌的NovaChip@超薄磨耗層技術，鋪裝厚度為1.5～2.5 cm，養護效果良好，自此超薄磨耗層技術開始在我國推廣應用[3]。超薄磨耗層用于城市道路路面養護時，由于受原道路設施的限制，需減薄罩面厚度。據此產生了厚度0.8～1.2 cm的超薄磨耗層，稱之為“微罩面”[4-5]。鋪裝體系的耐久性取決于其受力特點以及材料自身的黏結性。然而，目前關于微罩面的研究尚缺乏，未見相關技術標準，某些微罩面工程初期損壞嚴重。

本文提出了一種適用于城市道路養護的高性能瀝青微罩面鋪裝體系(HPMA)的設計與施工方法，包括：微罩面及層間黏結材料的組成設計方法、制備工藝、技術要求以及施工關鍵參數等。通過室內模擬試驗及試驗路的鋪筑，驗證了HPMA的優異性能。

1 微罩面材料設計

1.1 高性能瀝青制備

HPMA專用高性能瀝青研發的原則為：在SBS改性瀝青性能基礎上進一步增強黏聚性能。……