OMMT/SEPS復合改性瀝青的性能研究

鄒桂花

(長沙理工大公路工程試驗檢測中心， 湖南 長沙 410076)

0 前言

高溫條件下，瀝青路面的主要破壞原因之一是車轍。車轍可定義為反復荷載下柔性路面不可恢復的變形量。為了防止或減輕這些破壞，許多研究者通過加入改性劑改善瀝青性能，進而提高瀝青路面性能。

近年來最常見和最成功的方法之一是利用聚合物對瀝青粘結劑進行改性。Khodaii等[1]采用動態蠕變試驗評價了不同含量SBS對瀝青混合料的車轍影響，研究發現SBS改善了瀝青混合料的車轍性能，并且5%SBS為最佳摻量。Ameri等[2]研究了EVA對瀝青粘合劑和其混合料性能的影響，發現4%EVA改性的瀝青性能最佳。馬峰等[3]研究發現，SEBS聚合物加入瀝青中可以顯著改善瀝青的高溫穩定性和低溫抗裂性，推薦的最佳摻量為5%。劉寬河等[4]將SEPS作為一種瀝青改性劑，研究其對瀝青抗永久變形能力的效果，發現SEPS聚合物可有效地改善瀝青粘結劑的抗車轍潛力。

本文研究了SEPS納米復合材料對瀝青粘結劑常規性能及流變性能的影響。選擇了0%、2%、4%和6%這4種SEPS摻量，加入質量比為25%(mSEPS∶mOMMT=100∶25)的OMMT，以此制備SEPS納米復合改性瀝青。采用常規試驗(針入度、軟化點、儲存穩定性)和高低溫流變試驗(DSR和BBR)評價SEPS納米復合改性瀝青的性能變化，以及SEPS納米復合材料摻量對瀝青路用性能的影響，為指導SEPS納米復合改性瀝青應用提供了實際方案。

1 原材料和試驗方案

1.1 原材料

采用的瀝青粘結劑為70#道路石油瀝青，其基本性質見表1。使用的SEPS型號為Kraton G1780M。SEPS外觀為無色粉末，是一種以苯乙烯和乙烯/丙烯為原料的雜化聚合物，其中聚苯乙烯含量為7%，其力學性能指標如表2所示。……