不同摻量TLA改性瀝青高溫性能及評價方法研究

柳 毅

(新疆維吾爾自治區交通規劃勘察設計研究院， 新疆 烏魯木齊 830000)

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特立尼達湖瀝青(TLA)以耐老化性能好、溫度敏感性小、動穩定度和承載能力高、低溫抗開裂性能高等優點，于20世紀初已在美國、英國、德國等國家應用，并取得良好的使用效果[1]；上世紀80年代左右，我國北京、河北、浙江、廣東等地也逐步開始推廣研究，查旭東等[2]依托佛山環城快速干線工程，進行了不同摻量TLA改性瀝青混合料的路面性能研究，試驗結果表明40%TLA改性瀝青混合料對路面抗水損害、抗裂性能具有良好的效果；李闖民等[3]采用灰分試驗確定了TLA改性瀝青中TLA的最小摻量，并基于相關技術指標與TLA摻量之間的關系，推薦滿足現有規范要求的最佳TLA摻量；馮新軍等[4]通過在高等級公路路面中摻入TLA瀝青和SBS改性瀝青進行分析，對比發現TLA改性瀝青能明顯改善路面路用性能，與普通混合料施工工藝基本一致，且比SBS改性瀝青價格更低，能取得良好的社會、經濟效益；李平等[5]通過對TLA分離的灰分進行相關試驗，研究TLA的改性作用機理，發現灰分憑借粒度小、比表面積大且粗糙等特性，能改善TLA改性瀝青高溫性能。

TLA以其獨特的優勢在國外各項目中已推廣應用，但在我國實際應用相對較少，其主要原因為：國內尚無完善且準確的評價方法和指標，由于TLA中地瀝青與灰分的影響，我國現有規范對TLA改性瀝青的各項性能評價分析存在不足，現有方法評價結論與瀝青及瀝青混合料在實際應用中的性能表現存在較大差異[6-9]。……