基于相控陣技術(shù)的多目標(biāo)定位門架天線設(shè)計(jì)

李 異, 傅 達(dá)

(湖南省交通科學(xué)研究院有限公司, 湖南 長(zhǎng)沙 410015)

自2020年1月1日實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行以來(lái)，設(shè)備整體運(yùn)行良好，人民的通行舒適感顯著提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯，但是部分ETC車道存在跟車干擾、鄰道干擾等問(wèn)題。跟車干擾、通信識(shí)別錯(cuò)誤、鄰道干擾等問(wèn)題的根本原因在于微波通信的無(wú)序性、車輛OBU安裝位置差異、電子標(biāo)簽受不同廠家性能之間差異影響等問(wèn)題。對(duì)此，需要在源頭上對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，使其能夠做到正確識(shí)別車輛及確切定位，從根源上對(duì)跟車干擾、鄰道干擾等進(jìn)行優(yōu)化處理。

拆除省界站后的多車道實(shí)行自由流收費(fèi)方式，收費(fèi)站進(jìn)行物理拆除后不設(shè)車道欄桿，多車道之間并行通行沒有隔離，因此可有效提高車輛通行效率。在多車道自由流ETC系統(tǒng)中，從大量的車輛中找出未交易車輛是一個(gè)棘手問(wèn)題。系統(tǒng)需要對(duì)所有OBU、CPC卡車輛進(jìn)行精確定位，同時(shí)確定車載電子標(biāo)簽在這個(gè)區(qū)域的通信位置，與車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車輛同步視頻抓拍，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)對(duì)比確定。由于各個(gè)天線通信區(qū)域之間會(huì)有部分相互重疊，車輛自由流行駛過(guò)程中必然會(huì)經(jīng)過(guò)重疊位置，所以在通行過(guò)程中，需要對(duì)OBU、CPC卡發(fā)射的微波信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)采取合適有效的定位算法來(lái)對(duì)OBU、CPC卡位置進(jìn)行精確定位。目前ETC天線在系統(tǒng)使用中還沒有充分發(fā)揮其相應(yīng)功能，不能達(dá)到完全流暢的要求，需要進(jìn)行人工處理，增加天線的新特性是最好的解決辦法。……