ETC分段式計(jì)費(fèi)系統(tǒng)精準(zhǔn)收費(fèi)升級(jí)方案

沈 峰, 朱勝超, 呂 劍

(北京萬集科技股份有限公司， 北京 100193)

1 現(xiàn)狀分析

2019年由國(guó)務(wù)院提出、交通部統(tǒng)籌實(shí)施的高速公路取消省界站工程圓滿完成，全國(guó)共拆除省界收費(fèi)站487個(gè)，新建ETC門架24588個(gè)，全網(wǎng)ETC用戶超2億，從2020年1月1日起，中國(guó)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)正式進(jìn)入“一張網(wǎng)”時(shí)代。撤站后的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)依靠遍布整個(gè)路網(wǎng)的ETC門架實(shí)現(xiàn)了“分段式計(jì)費(fèi)”，并加入了“門架擬合代收”以及“出口在線計(jì)費(fèi)”功能，以解決由于車載介質(zhì)中記錄的收費(fèi)路徑與實(shí)際路徑存在偏差而導(dǎo)致的計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤問題。“門架擬合代收”、“出口在線計(jì)費(fèi)”等功能的使用大幅減少了通行費(fèi)漏收情況，向?qū)崿F(xiàn)全路網(wǎng)精準(zhǔn)收費(fèi)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。但還有以下方面存在不足，值得繼續(xù)探索。

1.1 完善出口在線計(jì)費(fèi)功能

由于出口在線計(jì)費(fèi)功能是在車載介質(zhì)中記錄的通行費(fèi)額出現(xiàn)異常時(shí)才啟用，而介質(zhì)內(nèi)費(fèi)額異常大概率意味著省部級(jí)在線計(jì)費(fèi)平臺(tái)獲得的門架端ETC交易流水也同樣存在問題，因此有效的在線計(jì)費(fèi)功能需要“牌識(shí)數(shù)據(jù)”輔助，需要“ETC+牌識(shí)”兩路信息流來共同實(shí)現(xiàn)。由于牌識(shí)結(jié)果并非100%準(zhǔn)確，同時(shí)考慮到路網(wǎng)內(nèi)相似車牌號(hào)大量存在，要實(shí)現(xiàn)兩路獨(dú)立信息流的云端路徑擬合，需要綜合考慮時(shí)間、空間兩個(gè)維度，并使用較為復(fù)雜的算法實(shí)現(xiàn)，還需要大量的實(shí)際數(shù)據(jù)測(cè)試驗(yàn)證算法的有效性。

1.2 提升視頻抓拍系統(tǒng)的性能

目前的技術(shù)路線為ETC和牌識(shí)雙重驗(yàn)證，互為支撐和補(bǔ)充。但由于現(xiàn)有視頻技術(shù)受到自然環(huán)境條件限制，很難成為ETC的有效補(bǔ)充，比如在高速公路門架場(chǎng)景下，夜間補(bǔ)光條件有限，視頻系統(tǒng)在夜間的抓拍率與白天相比差異較大；……