中日旅游服務產業內貿易失衡核心因素及對策

金仁淑 盧亞夫

摘 要：近年來中國對日旅游服務貿易逆差持續擴大，而突如其來的新冠疫情使得中日旅游服務雙邊貿易雪上加霜。后疫情時代推進中日旅游服務貿易，加強中日經貿合作尤為重要?；?1世紀中日旅游貿易發展現狀及特點，結合貿易理論及灰色關聯分析方法，分析了中日旅游服務產業內貿易的動機及影響因素，認為重疊需求引導下的中日旅游服務貿易經歷“產業間—產業內—產業間”的發展階段，呈現出中國逆差持續擴大的失衡態勢;而中日國際旅游市場規模差異、市場開放差異以及居民收入水平差異是引致兩國旅游服務產業內貿易失衡的三大核心因素。顯然，后疫情時代中國急需提升旅游服務質量、降低服務貿易壁壘、建立國內旅游新優勢，提升中日旅游服務產業內貿易水平。

關鍵詞：中日;旅游服務產業內貿易;貿易失衡;影響因素

中圖分類號：F752文獻標識碼：A文章編號：1004-2458-（2021）02-0017-14

DOI：10.14156/j.cnki.rbwtyj.2021.02.003

近年來，隨著新興信息技術的大量涌現與使用，眾多服務的提供形式發生改變，極大地改善了服務產業的可貿易性，促使服務貿易占全球貿易的比重不斷上升，從而取代貨物貿易成為國際貿易中最具活力的貿易形式①。在當前貿易保護主義、單邊主義盛行的國際經濟環境下，加強服務貿易領域的國際合作更顯重要。而作為傳統服務貿易代表的旅游貿易由于受貿易摩擦的干擾較小，因此大力發展旅游貿易成為各國緩解新貿易壁壘、對沖貿易風險的重要手段。2020年初突如其來的新冠疫情沉重打擊了國際旅游業，使國際旅游貿易發展跌入冰點。在2020年9月舉行的北京服貿會上已經提出將國際旅游看成新時期服務貿易發展的重要動力?？梢?，后疫情時代國際旅游服務貿易的恢復與重啟成為各國關注的焦點。

目前中國處在經濟發展轉型期，其產業結構升級換代尚未完成，資本密集型服務產品在國際貿易中不占優勢，因此自然資源基礎之上的旅游服務貿易依然是中國獲得服務貿易競爭力的著力點。在國內外多重因素的共同作用下，大力發展旅游服務雙邊貿易，扭轉旅游貿易失衡，促進經濟轉型升級將是今后的重點課題。日本是中國一衣帶水的鄰國，其先天的地理區位和文化融通使其成為中國重要的旅游伙伴國。進入21世紀后，中日旅游服務貿易發展呈現出“產業間-產業內-產業間”的變化特征，同時兩國所處貿易地位逐漸發生改變，表現為

日本旅游服務出口不斷上升，由逆差方轉變為順差方;相反中國旅游服務進口持續擴大，由順差方轉變為逆差方。近年來，中國與日本的旅游貿易逆差呈現出擴大趨勢，加劇了貿易不平衡性，不利于兩

國旅游貿易持續健康的發展。基于中日旅游服務發展現狀及特點，采用灰色關聯分析方法深入研究影響中日旅游服務產業內貿易水平變化的核心因素，提出后疫情時代中日兩國重構旅游服務貿易秩序及改善中日旅游服務貿易不平衡的對策，為實現中日旅游雙邊貿易持續健康發展、對沖國際貿易摩擦帶來的風險提出新思路。

一、中日旅游服務貿易研究現狀及理論基礎

服務貿易一詞最早出現在經濟合作與開發組織簽署的東京回合協議中，主要指服務行業部門的產出對其他國家居民的出售，1986年關貿總協定烏拉圭回合的服務貿易談判將其進一步界定為跨境支付、境外消費、商業存在、自然人流動等幾種形式。產業內貿易由Balassa[1]提出，描述同一產業的產品發生國家間貿易的現象，Grubel&Lloyd[2]出版的《產業內貿易：異質產品國際貿易的理論與度量》中將產業內貿易概括為國家間相關產品的雙向貿易，并提出產業內貿易指數（G-L指數）來測度其產業內貿易水平，成為研究產業內貿易較為系統的理論。由于服務貿易對交易媒介便利性的要求較為嚴格，早期關于產業內貿易的研究集中于制造業領域，而后Markusen[3]、Francois[4]、Wong[5]等從生產專業化、規模經濟以及消費者重疊需求等理論角度解釋服務業產業內貿易動機，成為研究服務業產業內貿易的基礎理論依據。

基于產業內貿易產生的動因，不少學者開始關注產業內貿易的影響因素。如Donghui Li&Fanborz Moshirian[6]、Fukao[7]分別從新貿易理論和跨國投資的貿易效應出發，指出人均收入水平、要素稟賦、市場規模以及市場開放度、海外直接投資等因素是決定產業內貿易水平的重要因素。在研究旅游服務產業的國際貿易時，Nikolaos[8]、Robertico[9]、李馨[10]、晁文琦[11]等圍繞旅游消費者由于收入和成本因素導致的相似需求以及消費偏好的變化進行研究，即從客源國收入水平、交通成本、匯率波動、旅游市場規模經濟以及服務貿易壁壘等角度揭示了引起旅游服務貿易變化的主要因素。此外，還有部分學者從客源國與目的國的自然資源、文化以及政治等角度解釋了兩國旅游產業內貿易的核心因素，如王朝輝[12]、寇曉慧[13]等。近年來，一些學者開始關注到中國與東盟（王磊、梁奎）[14]、美國（晁文琦等）[11]、韓國（王詔怡）[15]的旅游服務產業內貿易情況，從區位條件、產品差異、相互需求等角度探析兩國間旅游服務產業內貿易現狀及影響因素，而對中日旅游服務貿易研究大多基于貿易現狀及競爭力變化的角度進行分析，如：杜偉[16]指出，進入21世紀后中日旅游活動發展顯著，形成了以政府為主軸，雙方社團為依托的區域間多層次、多渠道旅游網絡，雙方旅客交往更為頻繁;鄭鈺泓、劉暢[17]分析中日旅游基本現狀，認為當前中國旅游服務出口仍存在較大潛力，中國要注重旅游產品和服務開發，從文化、信息化等方面入手搭建智慧旅游戰略，吸引日本游客入境旅游消費。

綜上所述，目前以中日旅游貿易為研究對象的文獻較少，且少量研究也以描述雙方貿易現狀以及旅游市場國際競爭力比較為主，而從中日旅游服務雙邊貿易的視角，尤其是采用實證分析方法研究中日旅游服務貿易核心因素的研究甚少。因此，文章基于中日旅游服務貿易發展現狀及特點，采用改進的灰色關聯分析方法，深度剖析造成中日旅游產業內貿易水平變化的核心因素，補充和拓展中日旅游產業內貿易理論及實證研究范式，為后疫情時代推進中日旅游服務貿易規模，改善其失衡狀態提出有益的對策。

二、中日旅游服務貿易發展現狀及特點

改革開放40年來，隨著中國經濟實力的不斷增強，旅游服務貿易也取得了長足的發展，最直觀地表現為國際游客數量的大幅提高。進入21世紀以后，隨著加入WTO，中國市場經濟改革不斷深化，也帶動了旅游服務產業體制改革，旅游服務貿易產品體系更加系統、專業和規范，極大地提升了中國旅游業國際競爭力。中國的國際旅客入境人數由2003年的1140萬人次上升至2018年3054萬人次（除了2008年金融危機短暫下行），整體維持穩步上升趨勢。然而2010年以來中國旅游貿易格局發生了變化，由旅游貿易順差國逐漸轉向逆差國，如圖1所示，中國出境旅客數激增，帶動旅游服務進口額迅速攀升，旅游貿易開始出現逆差，且規模持續擴大。

與中國相比較，日本旅游服務貿易起步較早，尤其是20世紀60年代實施“國民收入倍增計劃”極大地推動了旅游業的發展。隨著20世紀80年代中期至90年代初泡沫經濟的形成，促使國民收入水平激增，使出境游達到高潮，導致日本旅游貿易的逆差。進入21世紀后，日本政府把促進旅游服務貿易作為擺脫經濟衰退，拉動內需的重要措施，提出了“觀光立國”的國家戰略：2003年制定了“赴日旅游人數倍增計劃”，主要措施包括采取簡化、放寬簽證流程與條件、擴大消費稅免稅范圍、提高宣傳力度等。期間，僅金融危機和福島核泄漏事件引起暫時性下滑，整體上旅游服務出口獲得穩步增長。如圖2所示，近年來在“新觀光立國計劃”引導下，各項措施進一步落地，國際旅客入境人次大幅提升，旅游服務出口規模進一步擴大，并開始獲得旅游貿易順差，扭轉了長期逆差的局面。

毫無疑問，中日兩國的豐裕旅游資源以及地理相近等自然條件成為中日旅游服務產業內貿易發展的基礎，而兩國深厚的文化淵源也成為旅游服務產業內貿易發展的潤滑劑。進入21世紀后中國赴日旅客數持續增長，尤其是2014年以來在外部旅游環境改善和內部收入水平提高等多重因素作用下，中國赴日旅客以及消費水平獲得迅速提升。另一方面，如圖3所示，日本赴中國旅客數在2008年之前獲得穩定上升，而金融危機的爆發產生負向影響，使得日本赴中國旅客數出現下滑，雖然之后短暫回升，但2011年日本大地震及福島核泄露對日本經濟造成重創，日本國際旅游消費動力受阻，赴中國旅客以及消費水平小幅下降，近幾年基本保持穩定。

根據Grubel&Lloyd于1975年提出的產業內貿易水平測度方法，中日旅游服務產業內貿易水平表示為G-L=1-|Xcj|-Mcj|Xcj+Mcj|，其中Xcj、Mcj

分別表示中國對日本和日本對中國的旅游出口規模由于中日兩國未公布分國別的旅游服務貿易額，此處采用估算：中國對日本旅游出口額=日本赴中國旅客人次*日本出境旅客平均消費;日本對中國旅游出口額=中國赴日本旅客人次*中國出境旅客平均消費。。

如圖4所示，21世紀以來中日旅游服務產業內貿易程度不斷提高，在2014年達到最高值后逐步下滑。以產業內貿易指數（G-L=0.5）作為劃分產業間貿易與產業內貿易的標準G-L指數通常是介于0與1之間，G-L指數越高表示產業內貿易程度越強。當G-L=1，表示a、b兩國在j產業上完全為產業內貿易，當G-L=0，表示a、b兩國在j產業上發生的貿易完全為產業間貿易。當 0≤G-L<0.5，表示兩國主要發生產業間貿易; 當0.5≤G-L<1，則表示兩國主要發生產業內貿易。，中日旅游服務貿易發展經歷了3個階段，2013年之前處于中國偏向出口的產業間貿易階段;2013—2016年處于產業內貿易階段;之后處于日本偏向出口的產業間貿易階段。具體來看，3個時期日本赴中國游客的數量和消費較為平穩，顯示近年來日本游客出游性質較為穩定，而3個階段均以尋求互補性風景資源為目的的旅游為主。然而，中國赴日旅客卻在3個階段的各個時期表現出不同的出游目的。第一階段為2013年之前，中國游客多以追求互補性風景資源為目的，具體表現為中國赴日本旅客人數不高，且消費水平較低;第二階段為2013—2016年期間，中日游客在體驗風景資源的基礎上開始在旅游地購物、娛樂等，具體表現為中國赴日本游客年輕化，游客數量急速上升，旅游消費水平也相應得到大幅提高;第三階段為2016年之后，游客年輕化趨勢加強，其數量猛增，呈現出旅游活動需求更加多元化的新趨勢。

與中日旅游貿易發展呈現出“產業間—產業內—產業間”的變化相對應，中日兩國的貿易差額也表現出階段性特征。21世紀初期中國旅游服務出口規模較高，中日旅游處于產業間貿易階段，呈現出對日旅游貿易順差，表現為非平衡貿易狀態;隨著中國赴日本旅客數的不斷增長以及旅客消費水平不斷提升，旅游貿易進入產業內發展階段，隨之而來的是中國在中日旅游服務貿易中所獲得的貿易順差逐漸收窄，兩國貿易狀態趨于平衡;近年來中日旅游服務貿易地位開始逆轉，中國呈現出對日旅游貿易逆差，并具有持續擴大的趨勢，貿易失衡加劇，兩國旅游服務貿易也重回產業間貿易。相反，日本在中日旅游貿易中由逆差轉為順差。根據日本觀光廳統計，2018年中國赴日旅客消費支出近千億元日本國土交通省觀光廳，《2018年度訪日外國游客消費動向調查結果》，https：//www.mlit.go.jp/common/001268656.pdf.訪問時間：2020年10月15日。，而日本入境中國旅客消費水平較低。顯然，近年來中日雙方旅游貿易結構由平衡轉向失衡，阻礙著兩國旅游服務貿易持續健康發展。

2020年新冠疫情席卷全球，阻斷了人際交往，使全球旅游貿易進入寒冰期，2020年前8個月國際入境旅客數量下降了70%聯合國世界旅游組織，《世界旅游晴雨表》， https：//www.e-unwto.org/doi/epdf/10.18111/wtobarometereng.2020.18.1.6，20.訪問時間2020年10月15日。，中日兩國的旅游貿易同樣陷入“癱瘓”狀態。根據中華人民共和國文化旅游部和日本觀光廳的統計，2020年第一季度中國入境旅客數下降87%，2020前8個月日本入境旅客數下降82%。顯然，新冠疫情對中日兩國旅游貿易產生重創，但也成為重構兩國旅游貿易體系的契機。

三、中日旅游服務產業內貿易影響因素及測量

在國際貿易理論中重疊需求理論是研究旅游服務產業內貿易的基礎。該理論認為國際貿易是國內產品流通的延伸，產品出口結構與可貿易量決定于本國的需求偏好，而本國需求偏好又取決于兩國實際收入水平[18]。當兩國居民實際收入水平接近以及對旅游產品的消費成本更接近時，兩國旅游消費需求重疊部分擴大，出于滿足國際旅游服務消費多樣性的需要，兩國旅游服務出口水平更為接近，從而引起高水平產業內貿易。當前中日兩國旅游需求偏好不僅取決于兩國居民收入水平，而且現實中存在的貿易壁壘、市場開放水平、兩國輿情變化以及匯率波動都會引起旅游成本的變化，從而影響兩國居民的實際收入水平;另一方面，重疊需求的實現也依賴于兩國產品規模充足性以及多樣化生產，考慮到國家間旅游市場存在天然多樣性的特征，本文主要關注國內旅游市場規模變化，即基于需求重疊理論，并結合影響其需求的幾個關鍵要素，提出影響中日旅游產業內貿易水平變化的核心因素。

（一）中日旅游服務國際市場規模差異

旅游行業市場規模決定著一國提供國際旅游服務的能力和成本，市場規模越高往往意味著旅游產品的種類越多、其體量也大，同時在“規模經濟”作用下使得旅游產業成本更低廉、旅游服務國際競爭力越強，有利于旅游服務的出口。因此，兩國國際旅游服務市場規模、服務產品種類、質量以及國際競爭力、旅游服務產品的出口能力差異等越大，則越容易引起產業間貿易，反之，若兩國旅游市場規模越趨一致，則兩國旅游服務產品種類、質量以及國際競爭力越接近，兩國旅游服務提供能力與出口能力趨同，越容易引起高層次的產業內貿易。

文中選取中日兩國國際旅游服務行業產出增加值與該國GDP 比值作為旅游服務行業規模，根據Balassa提出的相對差異指數方法A、B的相對差異指數X的計算式為：w= A/（ A+ B）;X= 1+[w*lnw+（1-w）*ln（1-w）]/ln2。計算出中日旅游服務行業市場規模差異程度（X1）。如圖5所示，進入21世紀以來中國國際旅游產值占GDP比重逐步下滑，且國際旅游市場規模亦逐漸下降，反映了近年來中國對國際旅游市場拓展不足的問題。具體來看：一方面旅游產品和服務結構較為單一，缺乏定制和高端旅游產品及服務;另一方面中國的旅游宣傳體系發展緩慢，旅游品牌效應難以形成。相比之下，日本則不斷強調旅游行業的重要性，推

出更加豐富的旅游產品，提高旅游服務質量，尤其在“新觀光立國”政策的引導下，旅游服務產品種類和質量進一步上升，國際知名度顯著提高，其旅游市場規模大幅增長。尤其是2014年以前中國的旅游市場絕對規模大于日本，而2014年以后日本已經超過中國，其差異度也從不斷縮小反轉為擴大，且差異度結構也由中國大于日本反轉為日本大于中國的新格局。可見，中日雙方國際旅游市場規模的差異對中日旅游服務貿易水平的變化產生深遠影響。

（二）中日服務貿易開放水平差異

所謂貿易開放度表示一國對外市場的開放狀態，其貿易開放程度越高，就說明貿易壁壘較低，越能融入到國際市場經濟當中。國際旅游貿易的進口國常常會采取一定的關稅與非關稅貿易保護措施增加貿易壁壘，尤其通過進入人權限制、信息限制、股權限制等手段下的服務業貿易壁壘常常更具隱蔽性。例如，當游客面臨更為復雜和嚴格的入境簽證辦理手續時，其對外開放程度較低，游客入境意愿下降，不利于本國旅游服務出口。于是當兩國貿易開放狀態相差較大時，往往產生一國偏向出口的產業間貿易;而當兩國貿易開放程度相近時，兩國易產生產業內貿易。從理論上，當中日貿易開放度差異越小時，兩國居民的入境意愿和彼此旅游服務需求越相近，即中日旅游產業內貿易水平也就越高。

文中選取中日兩國服務貿易總額與該國GDP比值作為各國貿易開放程度，同樣通過相對差異指數方法計算出中日服務貿易市場開放差異度（X2）。中國服務業市場開放度呈現下滑趨勢，相對于其他產業服務業市場化推進速度較為緩慢。主要因為運輸、通信、旅游等服務業具有高壟斷性質，從而抑制了服務貿易的發展。而日本服務貿易市場開放度除了2008年金融危機和2011年福島核泄漏事件出現短暫下滑以外，近20年整體上保持上升趨勢。日本在2006年公布的《新經濟成長戰略》中明確提出了服務業發展目標，同時根據國內消費需求與國際貿易導向規范了服務業的發展方向，進一步提高了服務業的開放水平。如圖6可知，中日服務貿易市場開放差異度呈現出U型變化，成為中日旅游服務貿易經歷“產業間—產業內—產業間”的重要因素。

（三）中日居民收入水平差異

在傳統經濟學中，“收入效應”為研究收入對消費需求影響的基礎，而旅游服務消費深受收入變化的影響，即收入提高引起國際旅游服務消費能力和消費需求的提高。具體來看，兩國居民收入的提高，一方面能夠通過消費觀念、消費方式等途徑改變消費需求結構;另一方面消費能力的提升將打破收入因素制約下國際旅游消費需求難以滿足的現象。由此中日間旅游服務雙邊貿易易受到兩國居民消費能力的影響：當兩國消費能力和需求趨同時，兩國居民對國際旅游服務的消費能力與消費需求也更趨一致，對國際旅游服務的進口水平也更接近，從而成為引起高水平的產業內貿易的重要因素。

文中選取中日人均工資來代表兩國居民收入水平，使用相對差異指數法計算出中日兩國居民收入水平的差異度（X3）。如圖7所示，日本進入21世紀后居民收入水平有所震蕩，但整體保持穩定，而中國進入21世紀后經濟快速發展，居民收入水平上升趨勢明顯，20年間上漲了近8倍，與日本收入差距持續縮小。值得注意的是，由于中國居民收入起點較低，收入水平提高引起龐大的邊際消費動能釋放，導致中國游客出境消費迅速提升，2014年后已經超越日本出境旅客（如圖2），而未來兩國收入差距仍存在進一步縮小，也將進一步作用于旅游服務雙邊貿易?？梢?，中國居民收入上升所產生的收入效應對兩國旅游服務產業內貿易所發揮的作用不容忽視。

（四）中日國民好感度差異

國際政治經濟學理論及經驗證明，兩國政治關系直接影響著雙方旅游規模和結構：當兩國維持友好政治關系時，一國居民對另一國好感度上升，從而引起居民國際旅游偏好的變化。尤其是中日之間歷史問題、領土問題等結構性矛盾，使中日之間長期處于“政冷經熱”的格局，對雙方旅游的發展更加敏感和脆弱，成為影響中日旅游服務產業內貿易水平的重要因素。

進入21世紀后中日政治關系不穩定，即2005—2006年期間因日本小泉政府在否認歷史及多次參拜靖國神社等行為嚴重損害了中日政治關系，中日間政治摩擦頻發，兩國國民好感度有所下降;而2006年之后，中日間領導人會晤加速民間交流，到2010年兩國國民好感度達到了高峰。然而同年中日“撞船事件”使中日關系由“政冷經熱”轉向了“政冷經寒”的新格局，尤其是圍繞釣魚島問題的博弈不斷激化，日本單方面的“購島”行為使中日民眾好感度驟降，中日關系跌入了冰點。2015年之后中日兩國領導人重啟互訪，對話窗口再次開啟。在兩國政府的共同努力下，中日關系開始回暖，中國國民對日本的好感度迅速回升，而日本對中國的好感度恢復緩慢，表現出一定的“非對稱性”。

文中使用相對差異指數法計算出中日兩國國民好感差異度（X4），如圖8所示，隨著兩國國民對對方好感度的變化引起兩者差異不斷變化，2011年之前差異度保持低位，2012年有所擴大后又逐漸回落，在2014年之后呈現急速擴大的趨勢，說明中日政治關系的波動對兩國旅游服務雙邊貿易的影響較大。

（五）中日間匯率變動

匯率是一國貨幣的相對價格。在間接標價法下，本國貨幣匯率的升值引發出口需求的下降與進口需求的上升，由此導致的兩國出口水平的相對變化將成為導致兩國間貿易波動的匯率因素。同時，匯率的波動引致的匯率風險也成為跨國貿易活動關注的焦點，出口商為了對沖匯率不確定性則選擇邊際收益高于邊際成本的產品的生產，引起產量和出口的下降。對旅游服務產業而言，一方面匯率的變化引起一國消費者進行國際旅游消費成本的變化，從而影響對國際旅游服務的需求，影響兩國間旅游服務產業內貿易水平;另一方面匯率大幅波動也會引起主要國際旅游景區對部分景點或項目的暫時關閉，節省保養維護成本用于對沖匯率風險，進而降低旅游服務出口，影響旅游服務貿易狀態。

如圖9所示，2013年之前人民幣兌日元匯率（X5）基本保持平穩。而2013年之后，人民幣兌日元匯率微弱上升，由于匯率上升引起的中國外幣收入上升與日本外幣收入的下降，刺激中國消費者赴日旅游的同時抑制日本旅客入境，日本旅游服務出口規模進一步擴張而中國旅游服務出口規模進一步下降，因此也成為中日旅游服務產業內貿易水平下滑的誘因之一。

四、中日旅游服務產業內貿易影響因素實證分析

（一）灰色關聯理論與數據選取

灰色系統理論中的關聯分析是鄧聚龍教授提出的因素分析方法，主要分析系統序列的幾何關系，并計算出各因素之間的關聯度，用來衡量系統中各因素之間的關聯程度。傳統關聯度計算方法主要分析各因素的幾何形狀，變化趨勢越相近則關聯度就越大，表明因素之間關聯程度越高。為了克服傳統關聯度計算中難以反映因素之間可能存在的負向關系，孫才志 [19]、曹明霞[20]對傳統關聯度計算方法進行了改進。新關聯度能夠反映出因素序列之間的正相關與負相關關系，拓寬了灰色關聯分析方法的適用范圍。相比其他因素分析方法，灰色關聯分析方法最大的優點在于對樣本數沒有嚴格的要求，可以適用于少量樣本數據的研究，同時分析過程較為簡便，在一定程度上能夠排除序列之間復雜關系的干擾，準確提煉出母序列與子序列間的相關關系。在分析影響中日旅游服務產業內貿易的因素時，文中所選取的數據為2003—2018年度數據，其時間序列較短，因此適合采用灰色關聯分析方法，同時，影響因素與中日旅游服務產業內貿易水平理論上存在負向或正向關系，因此，文章采用改進的灰色關聯分析方法。

文中將衡量中日旅游服務產業內貿易水平作為母因素（X0），并選取如上所述的4個核心因素作為子因素，即中日國際旅游服務市場規模差異度（X1） 、服務貿易市場開放差異度（X2） 、中日人均收入水平差異度（ X3）、中日兩國國民好感差異度（X4）、人民幣兌日元匯率變動（X5）。鑒于數據的可獲得性和準確性，文中選取 2003—2018年的年度數據，所有數據分別來自于中國統計局、貿發會議數據庫、世界銀行數據庫、日本統計年鑒和厚生勞動省統計資料。

（二）實證檢驗

1. 根據以上假設，按照母因素和子因素的要求整理出各因素的原始數據，構建如表1所示的矩陣。

2.由于上述各因素指標形成方式不同，各指標的單位有所差別，在分析時常常采取消除單位量綱的方式進行處理，便于比較各序列。文中采用初值化法，對各序列進行無量綱化處理，其結果如下：

Yi（t）=Xi（t）/Xi（2003）（1）

其中i=0，1，2…5;t表示i序列相應年份的數值（t=2003，2004…2018）;再將無量綱化后的序列進行起始點零化像處理，其結果如下：

Zi（t）=Yi（t）-Yi（2003）（2）

3.計算斜率序列。參考序列Z0與比較序列Zi在區間[t-1，t]（t=2004，2005…2018）上的斜率組成Ki，即K0，K1…K5：

Ki（t）=Zi（t）-Zi（t-1）（3）

計算Z0和Zi的各個時段的斜率比值所組成的序列，其表示為：

K0j（t）=K0（t）/Kj（t）（j=1，2…5）（4）

4.對于序列K0，其變異系數為：

δ（X0）=S0K0*100%（5）

其中：K0=115*∑2018t=2004k0t（6）

S0=115*∑2008t=2004（k0t-K0）^ 2 （7）

對于序列K0i，其廣義變異系數為：

ξ（X0/Xj）=S0jK0j*100%（8）

其中：K0j=115*∑2018t=2004（k0j（t））（9）

S0j=115*∑2018t=2004（k0j（t）-1）^ 2（10）

則X0和Xj的灰色關聯度為：

γ（X0，Xj）=

1+|δ（X0）|1+|δ（X0）|+|ξX0Xj|，K0j≥0

-1+|δ（X0）|1+|δ（X0）|+|ξX0Xj|，K0j<0

（11）

5.灰色關聯度表示各子因素序列與母序列之間的關聯強度，它在（-1，1）的范圍內取值，可以表示子序列對母序列的影響程度。一般來講，當該值為正且越接近1時，表示該子序列與母序列具有正向關聯性，且關聯程度較高;當該值為負且越接近-1時，表示該子序列與母序列具有負向關聯性，且關聯程度較高。根據公式（11）步驟計算出灰色關聯度具體數值，按照其絕對值由大到小的順序排列起來，來識別各指標對研究對象的影響程度，得到中日兩國旅游服務產業內貿易各影響因素間的灰色關聯度及排名，其結果如表4所示 。

（三）實證結果

根據灰色關聯分析計算結果可以看出，5種因素對中日旅游服務產業內貿易的影響大小排序依次為旅游行業市場規模差異、貿易市場開放差異、中日居民收入水平差異、中日國民好感度差異以及中日間匯率變動，其中前3個因素的關聯度絕對值均在0.5以上，說明這3個因素對旅游服務業產業內貿易水平影響程度較大，是核心影響因素;而另外2個因素，即中日居民好感度差異和中日間匯率變動與中日旅游服務產業內貿易水平的關聯度絕對值低于0.5，表明其影響力較低。

具體分析其實證結果如下：

第一，中日國際旅游服務行業市場規模差異對兩國旅游服務產業內貿易的影響程度最大，其灰色關聯度高達-0.775 0，說明中日旅游服務產業內貿易程度的變化主要由兩國旅游市場規模差異的變化所引起，且中日國際旅游市場規模差異度越高，則中日服務產業內貿易水平越低。

第二，中日服務貿易市場開放差異度的灰色關聯度高達-0.676 0，表明中日兩國服務貿易市場開放水平的變化對兩國旅游服務產業內貿易產生重要影響，且隨著兩國貿易開放差異的擴大，兩國旅游服務產業內貿易水平逐漸降低。

第三，中日居民收入差異的灰色關聯度為-0.505 9，表明中日居民收入差異的減小整體上對兩國旅游服務產業內貿易水平產生正向作用。重疊需求引導下的收入差異影響不突出可能是兩階段的綜合作用的結果，2014年之前收入差異縮小是中日旅游人數和消費趨近的重要力量，而在此之后，中國赴日本旅游人數與消費超過日本，此時收入差距的進一步縮小加劇了中國旅游服務逆差趨勢。

第四，中日國民好感度差異的灰色關聯度為-0.415 7，表明中日政治關系變化對兩國旅游服務產業內貿易的影響較小，可能在于兩國政治關系往往對雙方貿易量造成同向影響，但對產業內貿易水平影響不大。

第五，由于人民幣對日元匯率近年來較為穩定，匯率因素的灰色關聯度僅為-0.097 3，表明人民幣升值對中日旅游產業內貿易水平有負向影響，但影響程度十分有限。

從中日旅游服務產業內貿易影響因素的理論分析中可知，近年來日本的旅游市場規模、服務市場開放程度不斷提升，相比之下中國卻不斷下降。一方面，中國旅游市場規模不足是造成兩國國際旅游服務行業市場規模差異拉大的直接原因，即中國國際旅游產品和服務結構較為單一，旅游服務質量低下，疊加上旅游產品國際推廣力度不足，使得旅游市場的國際競爭力不強，并與日本的差距逐漸擴大;另一方面，中國服務貿易市場開放度的下降也成為當前中日服務貿易市場開放差異度擴大的關鍵因素。尤其是近年來中國市場開放措施集中在工業領域，而對服務業的開放相對滯后，在電信、旅游、運輸等產業更是存在嚴重的壟斷現象，直接導致中國服務業對外開放不足。此外，進入21世紀后中日收入差距逐漸縮小，而在不同時期對中日旅游服務產業內貿易產生不同的作用，近年來，中國赴日本旅游人數和消費激增，一方面反映了當前中國已具備發展國際旅游雙邊貿易的經濟實力，另一方面也反映了在國內旅游市場體系不健全的環境下，中國急劇擴張的旅游需求尋求于國際市場得到滿足，加劇了中日旅游服務產業內貿易不平衡趨勢。新冠疫情的暴發導致中日旅游貿易發展陷入停滯，而上述3個核心因素的變化及其所反映出的中國國際旅游市場所存在的問題成為中日旅游服務產業內貿易失衡的主要原因。

五、結論及建議

綜上所述，進入21世紀以來中日旅游服務貿易發展經歷了3個階段，第一階段為2013年之前，即中國偏向出口的產業間貿易階段;第二階段為2013—2016年，中日旅游服務貿易呈現出產業內貿易特征;第三階段為2016年之后，即日本偏向出口的產業間貿易階段。而灰色關聯分析法揭示出造成中日旅游服務產業內貿易階段性變化的因素，即按照影響力進行排序依次為旅游行業市場規模差異度、貿易市場開放度、中日居民收入水平差異、中日國民好感差異、人民幣兌日元匯率，且前3個因素影響力較高，對中日旅游服務產業內貿易水平的變化發揮著核心解釋作用。當前中日旅游服務產業內貿易失衡，重回產業間貿易狀態并且有進一步加深的趨勢，其核心因素在于中國旅游服務體系不健全、服務貿易市場化程度不足以及旅游需求大規模外溢3個方面。

2020年突如其來的新冠疫情使中日旅游服務雙邊貿易雪上加霜，未來如何加強中日雙邊旅游服務貿易，將是加強中日經貿合作的重要因素。后疫情時代如何扭轉中日間旅游服務產業內貿易失衡趨勢，實現兩國高質量、高水平旅游服務產業內貿易，需要采取如下措施。

（一）提升旅游服務質量，開拓國際旅游市場規模

中日間旅游市場規模差異是造成當前中日旅游服務產業內貿易水平低下的關鍵因素，主要表現在中國國際旅游市場規模的下降和日本國際旅游市場規模的上升。近年來，日本確立“觀光立國”戰略，采取了推進旅游業發展的財政金融政策，尤其是借助承辦奧運會的良機，實施了一系列利好旅游業的措施，包括新旅游資源開發、旅游品牌塑造以及旅游消費優惠等，為大力擴大國際旅游市場規模發揮了重要作用。中國應該借鑒日本經驗，從保護旅游資源、整備旅游設施等角度提升旅游服務質量，從健全外賓接待體系、構建信息化營銷策略等角度加大國際旅游服務宣傳力度，提高國際旅游競爭力，扭轉中國國際旅游市場規模不斷下降的趨勢。

（二）穩步推動服務業市場化，降低旅游服務貿易壁壘

中國服務業市場化程度不高對中日旅游服務產業內貿易水平的提升產生壓力，當前中國應進一步擴大服務領域開放程度，擴大外資投資市場，針對存在高貿易壁壘的服務行業如教育、金融、旅游等探索雙邊貿易新形式，優化國際間資源配置。其中旅游行業可以通過減輕出入境限制力度、簡化出入境手續辦理流程以及通過降低對旅游商的外匯管制和開業權限制等措施降低旅游消費者和旅游服務商的出入境壁壘，進一步實現對內和對外雙向市場化改革，實現以國際市場需求為導向的健康發展方向。

（三）建立國內旅游新優勢，緩和旅游需求跨境溢出

中國居民收入水平的提高引起旅游消費需求的急劇擴張，并大規模溢出到國際市場，成為引起現階段中日旅游服務產業間貿易的重要因素。新冠疫情的暴發切斷了國際旅游渠道，國內疫情的有效控制有利于發展國內旅游，緩和旅游需求大規模溢出。當前出行安全、便利等優勢成為倡導國內游風向的短期客觀因素，而長期優勢的建立必須以國內旅游服務質量提升為基礎，通過規范景區門票價格，完善“旅游交通”網絡，規范景區各項業務經營，杜絕“宰客”現象等，為國內游營造良好旅游市場環境，引導旅游需求轉向國內市場。

（四）消除中日“政治雜音”，深化兩國戰略合作

中日政治關系對兩國旅游服務雙邊貿易的影響不容忽視，嚴重影響兩國居民跨境活動的偏好。2017年以來中日政治關系有所緩和，日本也表態積極參與中國“一帶一路”倡議，并于2018年簽訂了中日第三方市場合作協議，但日美同盟下中日關系依然面臨歷史問題、領土糾紛以及安全領域上的沖突，成為兩國關系跨上新臺階的阻礙，并在社會輿論放大下時常刺激兩國民眾的好感度。后疫情時代中日以共同抗疫為契機，深化兩國互利合作關系，妥善解決兩國爭端，為兩國政府和民間交流營造出良好的政治環境，推進中日旅游貿易的順利發展。

（五）避免匯率大幅波動，穩步推進人民幣市場化改革

進入21世紀后，雖然人民幣兌日元匯率較為穩定，對兩國旅游服務產業內貿易影響程度較小，但近年來隨著人民幣匯率市場化改革的加速，人民幣兌日元匯率顯示出升值趨勢。未來要避免人民幣急劇升值對中日旅游服務產業內貿易水平的負向影響。中國在匯率體制改革的問題上借鑒國際經驗，以“放管”結合的手段穩步推動人民幣市場化進程，防止匯率大幅度波動對中日旅游服務貿易造成的不利因素，改善中日旅游服務貿易失衡及結構。

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[責任編輯 王雅坤]

Research on the Core Factors and Countermeasures of Sino-Japanese Intra Industry Trade Imbalance in Tourism Services： Based on the Perspective of Grey Correlation Analysis

JIN Ren-shu， LU Ya-fu

（Business School， China University of Political Science and Law， Beijing， 100088， China）

Abstract：In recent years， Chinas trade deficit in tourism services to Japan has continued to expand， and the sudden outbreak of the novel coronavirus pneumonia epidemic makes the bilateral trade in tourism services even worse. In the post epidemic era， promoting Sino-Japanese tourism service trade and strengthening Sino-Japanese economic and trade cooperation is particularly important. Based on the current situation and characteristics of tourism trade between China and Japan after the 21st century， combined with trade theory and grey correlation analysis method， this paper focuses on the motivation and influencing factors of the formation of Sino-Japanese tourism service intra industry trade. It is believed that the Sino-Japanese tourism service trade under the guidance of overlapping demand has experienced the development stage of “from inter industry to intra industry to inter industry”， showing that Chinas deficit continues to expand. The differences of international tourism market scale， market opening， and residents income level between China and Japan are the three core factors leading to the imbalance of intra industry trade level of tourism services between the two countries. Obviously， in the post epidemic era， China urgently needs to improve the quality of tourism services， reduce the barriers to trade in services， establish new advantages of domestic tourism， and enhance the level of intra industry trade in tourism services between China and Japan.

Key words：China and Japan; intra industry trade in tourism services; trade imbalance; influencing factors