大數(shù)據(jù)讓城市交通變得更“聰明”

文／杜博文

交通大數(shù)據(jù)是典型的時(shí)空大數(shù)據(jù)，那什么是時(shí)空大數(shù)據(jù)呢？

我們乘坐的出租、地面公交、城市地鐵甚至航空等交通工具所提供的位置數(shù)據(jù)，都可以映射到空間維度上，而歷史狀態(tài)關(guān)聯(lián)變化，或者居民跨越多個(gè)空間位置的移動(dòng)行為，都可以映射到時(shí)間維度，我們把這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一歸結(jié)為時(shí)空數(shù)據(jù)。

但我們所居住的城市是在不斷演化的，特別是近年來京津冀、粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展被列為國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，綜合交通被設(shè)為優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)。居民出行范圍擴(kuò)大，出行距離增長；單一交通變?yōu)榫C合交通，居民出行模式增多，他們需要知道哪條道路擁堵應(yīng)該避開，選擇哪條路線更快捷。

針對這一需求，科研人員想到將諸如出租、公交等公共車輛的位置數(shù)據(jù)視為移動(dòng)傳感器，這樣做最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了交通小樣本到交通大數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)變，這就是大家日常使用的導(dǎo)航軟件動(dòng)態(tài)路況信息生成。

但這件事做起來并不容易，因?yàn)楫吘钩鲎廛嚥幌衿渌囕v可連續(xù)行駛，有路邊休息的、慢速行駛尋找客人的，甚至沒有出租車行駛過路段導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失的。

如何將缺失擾動(dòng)信息變成連續(xù)可信數(shù)據(jù)呢？我國科研人員提出了成套方法技術(shù)，同時(shí)建立了國際上第一個(gè)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、可支持大規(guī)模商用的出行信息服務(wù)系統(tǒng)。

首先，從公交需求預(yù)測方面看。比如北京天通苑區(qū)域，是北京人口最集中住宅區(qū)域之一，從公交出行記錄來看，每天擁有百萬級規(guī)模，那么該區(qū)域出行群體每天都去哪里了呢？……