高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控

趙漢橋 毛時飛

摘 要：近年來，國民經(jīng)濟發(fā)展速度加快，高速公路工程在社會基礎(chǔ)工程建設(shè)中的重要性逐漸凸顯出來。然而，基于土建工程行業(yè)競爭的激烈性，對于高速公路交通土建項目設(shè)計與施工的要求更高。要想實現(xiàn)交通工程施工質(zhì)量的提升，就一定要強調(diào)項目現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的重要性。基于此，文章將高速公路交通土建工程作為主要研究對象，重點闡述施工質(zhì)量管控的相關(guān)內(nèi)容，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通土建工程;施工質(zhì)量;管控

社會經(jīng)濟和科技水平的提升，促進(jìn)了國內(nèi)高速公路事業(yè)的發(fā)展。在政府大力引導(dǎo)與支持下，交通土建工程的質(zhì)量明顯提升，并且創(chuàng)造可良好經(jīng)濟效益與社會效益。在高速公路交通土建行業(yè)激烈競爭中，高速公路土建項目同樣承受了一定壓力和挑戰(zhàn)，所以需積極開展系統(tǒng)化質(zhì)量管理，以優(yōu)化項目施工質(zhì)量。由此可見，深入研究并分析高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控路徑十分有必要。

1 工程項目概況

某省高速公路網(wǎng)的整體規(guī)模有6 100千米增加至6 984千米，同時其路網(wǎng)的布局也有所調(diào)整，以六縱十橫為目標(biāo)。在“品質(zhì)工程”、“綠色公路”等項目的創(chuàng)建中，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中的投資總額接近300億人民幣，并且對土建工程展開了系統(tǒng)化管理，構(gòu)建實效性更強的管理體系。

2 高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控路徑

2.1 準(zhǔn)備階段

首先，施工質(zhì)量計劃的制定。高速公路企業(yè)開展工程項目前必須實地考察工程的具體狀況，與技術(shù)部門、預(yù)算部門等合作，以項目狀況為重點展開交流討論，并探究項目所涉及的施工標(biāo)準(zhǔn)、工藝和合同等相關(guān)內(nèi)容，確保土建工程施工質(zhì)量計劃制定的合理化，增強參與建設(shè)者個人質(zhì)量管理意識，促進(jìn)土建工程項目質(zhì)量管理工作的順利開展[1]。各單位與人員均須參與會議討論，對自身責(zé)任和義務(wù)加以確定，增強責(zé)任意識，完成施工方案的制定。此外，以參與項目施工者為對象開展上崗培訓(xùn)，對其質(zhì)量意識進(jìn)行培養(yǎng)，對臨時啟動方案與施工方案加以制定，為項目施工建設(shè)提供必要保障。在施工質(zhì)量整體方案確定后，需向各施工單位與施工者發(fā)放具體的方案。

其次，分級管理與責(zé)任制的落實。要想實現(xiàn)土建工程施工質(zhì)量水平的提升，作為施工方就要深入了解項目，能夠科學(xué)分化交通土建工程，并在實踐過程中踐行分級管理體制，確保制度在各施工單位和施工者處落實，且各工程項目細(xì)節(jié)均與施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)吻合。作為工程質(zhì)量檢測部門，其主要負(fù)責(zé)對項目施工進(jìn)行監(jiān)督與管理，因而自身管理能力和監(jiān)督能力需不斷強化，確定職責(zé)后履行監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為施工單位與組織同樣要對職責(zé)與分工加以明確，并在建設(shè)期間互相監(jiān)督與合作，進(jìn)一步推動交通土建工程項目施工建設(shè)的落實[2]。

最后，促進(jìn)員工間交流互動。項目實際施工建設(shè)過程中，應(yīng)針對施工單位、組織以及人員等進(jìn)行質(zhì)量安全教育，同時要定期亦或是不定期檢查施工質(zhì)量。作為施工企業(yè)，在施工建設(shè)中一定要掛牌，且施工者也要具備相關(guān)從業(yè)證件才可參與建設(shè)，以達(dá)到施工環(huán)節(jié)技術(shù)要求。作為施工方的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)與員工進(jìn)行情感和心理交流，對其生活困難與問題加以了解，及時進(jìn)行幫助和疏導(dǎo)，使其能夠更好地接受領(lǐng)導(dǎo)，并且謹(jǐn)遵施工要求[3]。另外，針對工作表現(xiàn)良好亦或是貢獻(xiàn)特殊的員工，企業(yè)應(yīng)在精神與物質(zhì)方面給予獎勵和鼓勵，使其能過自覺貢獻(xiàn)并不斷增強服務(wù)意識，在工程項目建設(shè)中投入更多的精力與熱情，為提高交通土建工程項目的質(zhì)量提供必要保障。

2.2 施工階段

首先，質(zhì)量控制程序的執(zhí)行。工程質(zhì)量是高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，會對項目的開展產(chǎn)生直接影響。為增強項目施工質(zhì)量效果，需把控質(zhì)量控制程序（圖1），將施工合同內(nèi)容中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求當(dāng)做參考依據(jù)，對施工工序?qū)嵤﹪?yán)格管控。另外，質(zhì)檢部門需在項目施工期間積極貫徹監(jiān)督和管理工作，上報所存在的問題亦或是技術(shù)故障，以及時采取解決措施。另外，在施工質(zhì)量和技術(shù)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求的同時，要對施工質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行確定，對不同階段工程施工方案以及質(zhì)量監(jiān)管的方法加以確定。

其次，施工計劃和管理計劃變通要靈活。因交通土建工程項目的施工周期長且所涉及的范圍廣，項目的復(fù)雜程度較高，所以客觀上存在諸多問題。一旦有問題產(chǎn)生，既有施工計劃就很難與突發(fā)狀況滿足，所以要求施工者結(jié)合實際情況變通并調(diào)整施工計劃，向相關(guān)部門及時上報[4]。作為項目總工程師則需結(jié)合變更計劃和實際情況，科學(xué)調(diào)整施工計劃內(nèi)容。在變更時，工程師要對圖紙進(jìn)行系統(tǒng)審查，且與施工企業(yè)較低，在對圖紙和計劃書合理修改調(diào)整后，向施工企業(yè)和施工者發(fā)放，在施工期間也要嚴(yán)格監(jiān)督并控制。如果一定要變更施工方案，需經(jīng)上級部門認(rèn)可，且負(fù)責(zé)人員需要承擔(dān)后果。

再次，施工管理人員作用的發(fā)揮。交通土建工程項目的施工建設(shè)十分復(fù)雜且環(huán)節(jié)多，因而要求施工管理者要對項目施工目標(biāo)進(jìn)度加以把握，同時要注重施工細(xì)節(jié)，以免引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患，提高施工質(zhì)量與項目性價比，使得高速公路交通土建工程的審美價值不斷提高，且項目細(xì)節(jié)與國家標(biāo)準(zhǔn)要求吻合[5]。除此之外，應(yīng)系統(tǒng)管理項目施工目標(biāo)，使工程被注入更多活力，凸顯管理人員的重要性，在確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下按期完工。

最后，對原材料質(zhì)量的控制。施工企業(yè)原材料采購部門應(yīng)當(dāng)選擇高品質(zhì)的原材料經(jīng)銷商并形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，以確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時，在材料供應(yīng)價格方面應(yīng)合理協(xié)商，盡量采購性價比較高的材料，使資金利用率提高[6]。在存放原材料時，要盡可能規(guī)避外力因素引起的資源損耗，且要分類別保存。如果對原材料質(zhì)量要求較高，應(yīng)為其設(shè)置專門存儲倉庫，并且定期檢查容易變質(zhì)的材料，對已經(jīng)變質(zhì)材料清除處理并補充，確保工程項目質(zhì)量管理效率的全面提升。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路的特殊性明顯，所以在土建施工中會受多種因素制約，要想確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就必須對項目各細(xì)節(jié)加以把握，確保各施工工序、技術(shù)與質(zhì)量滿足要求。通過質(zhì)檢部門監(jiān)督作用的發(fā)揮，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，確保高速公路土建工程施工質(zhì)量滿足要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯振興.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控研究[J].百科論壇電子雜志，2020（14）：1337.

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[3]陳俊，趙瑩.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].消費導(dǎo)刊，2019（42）：37.

[4]趙龍鴻.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2019，17（9）：73.

[5]安云峰.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管控淺述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（4）：256.

[6]程猛.高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理分析[J].環(huán)球市場，2018（25）：345.