公路工程路橋樁基施工技術

李紅濤

摘 要：隨著經濟的發展，公路工程也不斷增多，其施工技術也得到快速發展，對公路工程路橋的施工技術和質量，人們也提出了新的要求，而樁基施工作為路橋施工的重要組成部分，對路橋的安全穩定起到重要的作用。所以本文就施工有關的鉆孔、清孔、澆筑混凝土等內容進行分析，為路橋樁基的施工提供一些參考。

關鍵詞：公路工程;路橋;樁基;施工技術

0 引言

隨著道路交通的不斷發展，公路路橋的工程也在不斷增多，但是部分施工企業對于路橋施工的技術還是存在問題，對公路工程的安全質量造成了影響。而路橋樁基的施工，是路橋施工的重要組成部分，需要對路橋樁基施工技術的要點有一定認識，針對樁基施工出現的常見問題制定對應的策略。

1 路橋樁基施工重要性

公路工程是交通工程的重要工程形式之一，在實際的施工中，由于公路工程的工程量較大、涉及的面較廣，尤其是路橋樁基施工，如果出現問題，不僅僅會影響公路工程的施工質量，還會帶來各種隱患。所以對路橋樁基施工技術進行研究，加強對公路工程的質量保障，提升公路工程的質量，有著重要的意義。

2 樁基施工中的常見問題

2.1 塌孔縮徑

塌孔和縮徑的產生原因比較相近，主要是因為地層較為復雜，鉆進的速度又太快。而且塌孔的原因也與護筒有關，如果沒有按照規定預埋，會使得護筒無法合理發揮作用。由于地質的原因，鉆頭受力不均勻，也會導致鉆孔不當，出現塌孔。除此之外，泥漿護壁也會造成塌孔縮徑的發生，主要是泥漿的質量不合格，導致成孔失敗。由于鋼筋籠的問題，一些鋼筋籠出現無法下放的問題，就容易造成縮徑。或者是地質問題，有一側的土質松散，成孔后泥漿不足，也會導致縮徑。

2.2 鉆孔垂直度

鉆機存在傾斜的情況，或者是在鉆進的過程中，發生了不均勻沉降，會造成鉆孔的傾斜。除了場地和鉆機安裝之外，鉆桿的彎曲、鉆頭接頭的間隙過大、鉆頭的翼板出現磨損并磨損不一。在鉆進的過程中，如果遇到傾斜的巖面，或者軟硬土層的交界面，造成鉆壓過高，鉆頭受力不均勻的情況，也會引起鉆進方向的偏離，影響鉆孔垂直度。

2.3 樁身混凝土質量

樁身混凝土質量主要是由于初灌的時候，埋管的深度沒有達到要求，或者灌注混凝土的時候，發生了堵管。混凝土本身配比質量差，導管埋深過大，隔水栓問題，都會造成堵管。比如混凝土初凝終凝的時間太短，或者泥漿砂粒太多，灌注速度太快，導致鋼筋骨架上浮。混凝土配比問題、攪拌時間不足、水泥本身的質量問題，會降低樁身混凝土的強度，造成混凝土離析。樁身出現斷樁或者夾渣，主要是因為初灌混凝土量不足，導管拔出了混凝土面，或者灌注時間太長，終凝初凝時間太短，泥漿砂粒太多。

樁基的各種缺陷，比如樁基中部、頂部、底部的缺陷，頂部缺陷主要是在澆筑混凝土的過程中，有泥漿的沉淀，當頂部超灌不足的時候，混凝土夾渣影響頂部的質量。澆筑后，如果護筒拔出用力過大或者用力不均勻，會影響樁頂的混凝土。在頂部鑿除的時候，風鎬功率太大，對混凝土進行擾動。樁基中部的缺陷主要是由于塌孔的情況，局部的塌孔，影響混凝土進行翻漿，導致中部的缺陷。拔管用力太大，也會影響混凝土質量。導管的氣密性問題，比如導管中進入了泥漿，影響混凝土質量，也會影響翻漿，導致斷樁。樁基底部的缺陷，主要是由于混凝土開始灌注前，沒有清渣干凈，或者初次灌注的時候，沒有做好封底嗎，造成樁底混凝土離析，或者夾泥。

3 施工常見問題的解決措施

3.1 塌孔縮徑的預防

在穿過厚度大的砂層或者礫石層的時候，應該控制成孔的速度在每小時2米之內，并控制泥漿性能的密度、黏度和含砂率。如果孔內造漿各種參數不符合要求，可以計入木質素、少件或者黏土粉，以改善泥漿的性能。

3.2 控制鉆孔垂直度

首先需要對場地進行平整和壓實工作，保證場地的平整度和密實度符合要求。在安裝鉆機的時候，應該檢查鉆機安裝的平整度，注意主動鉆桿的垂直度，在鉆進的過程中，也需要及時檢查鉆桿的垂直度，如果出現偏差的情況，應及時做調整。針對鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭的質量問題，應該定期進行檢查，發現問題及時做好維修或者更換的工作。針對巖面、軟硬土層交界面的鉆進問題，在此處鉆進，應該保持低速、低鉆壓進行鉆進，如果鉆孔還是發生偏斜，應該回填黏土進行沖平，然后再次鉆進。如果地層較為復雜，可以在鉆桿上設置扶正器。

3.3 樁身混凝土質量控制

需要做好混凝土的配比，和現場的試配工作，由于初凝終凝的問題導致的混凝土質量受到影響，需要添加緩凝劑。尤其需要注意混凝土的和易性和坍落度問題。初灌的時候，除了需要計算初灌量，還需要計算導管內積存的量，為了減少堵管情況的發生，需要在導管安裝前進行檢查，保證沒有孔洞、裂縫、接頭問題。針對鋼筋骨架上浮的情況，需要進行清孔工作，還應該減緩灌注的速度。針對樁身混凝土強度低、離析的情況，應該嚴格控制混凝土配比，加強對水泥質量的控制，注意攪拌的時間和混凝土和易性。針對斷樁的情況，應該注意導管的埋深控制，在拔管的時候有專人進行負責。如果因為一些原因，導致灌注過程中斷，如果剛開始灌注，可以拔出導管、吊起鋼筋骨架，重新鉆孔和安裝鋼筋骨架，并在清孔后灌注。如果已經灌注一段時間，需要迅速拔管，清理管內的混凝土，重新安裝導管隔水栓，并開始初灌的過程。針對樁頂混凝土的強度或者密度不夠的問題，需要是因為浮漿太多，超灌不夠，所以在灌注的最后，可以取樣確定，從而測定混凝土面。

4 樁基施工技術要點

4.1 鉆孔灌注樁施工要點

在場地方面，需要進行地基的平整和堅實，如果附近有電力架空線路，應該有專人進行監護，保證鉆機的安全距離，而且不能在高壓線下面施工。

在鋼筋籠的制作和安裝方面，主要注意水平放置加工好的鋼筋籠，而且要保持堆放場地的平整度和堅實。碼放的高度不能太高，層數也應該進行控制。鋼筋籠的長度比較大的時候，如果影響到其中吊裝的安全作業，可以分段進行加工制作。在進行鋼筋籠吊裝的時候，吊裝的機械應該符合要求并有安全儲備。鋼筋籠入孔的時候，不能碰撞孔壁，在就位后，也應該進行加固固定鋼筋籠。

在鉆孔施工方面，鉆孔的工作應該連續，在相鄰樁之間距離較小的時候，要在相鄰樁混凝土達到一定強度之后，才能進行鉆孔作業，或者間隔鉆孔。

在進行泥漿制備和護筒埋設的時候，應該根據施工機具工藝和穿越的土層的情況進行配比設計，可以使用膨潤土或者具有高塑性的黏土。護筒的頂面高度應該滿足孔內泥漿的高度，在進行混凝土灌注之前，應該保持清孔后的泥漿密度、含砂率和粘度符合要求。在現場還需要設置泥漿池和收集設施，對廢棄的泥漿鉆渣進行處理。

在進行泥漿護壁的時候，需要根據泥漿補給來控制鉆進的速度，并保持鉆機的穩定。在鉆孔達到設計深度的時候，需要保證孔底沉渣的厚度符合要求，才能灌注混凝土。在沖擊鉆成孔的時候，應該低錘密擊，反復沖擊，進行開孔造壁，并保持泥漿面的穩定，鉆進的時候，需要進行驗孔，特別需要注意更換鉆頭之前，或者容易縮孔的地方。在排渣的過程中，需要做好泥漿的補給，對于穩定性較差的孔壁，還需要進行泥漿循環，或者采用抽渣筒進行排渣，保證清孔后灌注混凝土之前的泥漿都符合指標。在旋挖成孔的時候，應注意泥漿的制備能力大于鉆孔時候的需求量。在旋挖鉆孔的時候，可以采用跳挖，根據鉆進的速度進行泥漿的補充，也需要保持泥漿面的高度。在進行干作業成孔的時候，需要在鉆機定位后復檢，鉆頭與樁位點偏差不宜太大，開孔時下鉆的速度應較慢，鉆進時，不能反轉或者提升鉆桿。

而且也應該根據土層來確定提鉆的速度，并保持管內混凝土有一定高度。在進行鉆孔擴底的時候，應該保持鉆桿的穩定垂直，保證位置的準確，不能因為鉆桿的晃動，擴大孔徑。并且擴底孔的部位虛土的厚度需要符合要求。在灌注混凝土的時候，需要檢查樁孔、完成鋼筋籠的吊裝，安置導管。混凝土的配比應該通過實驗來確定，并保持混凝土有良好的和易性和坍落度。導管內壁應該光滑通順，不能漏水，所以在使用前，需要進行試拼試壓。而且隔水球也要能夠隔水良好，能夠順利排出。在灌注的時候，導管底部應與孔底有一定距離，并注意導管埋入混凝土灌注面以下，灌注也需要連續施工，并控制拔管的速度，不能把導管拔出灌注面。

4.2 沉入樁的施工要點

錘擊沉樁適合黏性土或者砂類土，并根據樁型、密集程度、地質、樁的豎向承載力等條件，確定樁錘。面對地質復雜的地段，應該進行試樁，以測試樁的承載力，也能確定應該選用的沉樁工藝。在試樁之后，或者進行沉樁實驗后，需要監理和設計單位確定貫入度。在做好準備工作之后，需要注意一些施工技術要點，用焊接、法蘭或者機械連接的方式，進行預制樁的接樁。在施工中，如果錘擊困難，可以進行管內助沉。

在沉入樁的制作過程中，需要注意鋼筋的碼放符合施工平面布置的要求，而且還需要注意防止銹蝕和污染，注意碼放的高度。對于加工的鋼筋籠、鋼筋網和骨架也需要水平放置，并注意碼放高度和層數。在進行吊運的時候，需要有專門的技術人員進行主持，由信號工進行吊裝指揮。預制樁起吊時候的強度，需要符合要求，吊點位置根據設計的規定進行。在堆放場，樁應該堆放整齊，場地堅實無積水，樁的支點和吊點在同一豎直線上，并且堆放時候上下對準，堆放層數不宜過多，而且鋼樁也需要堆放合理，防止變形和滾動。

在沉樁的過程中，需要加強對地下管線和附近建筑的觀測，如果發現貫入度發生很大的變化、樁身突然傾斜、嚴重的回彈、位移，或者樁頭、樁身破壞地面隆起，樁身出現上浮的情況，應該暫停施工。

5 結束語

公路路橋樁基施工的工序較多，施工條件復雜，為了控制施工的質量，應注意對施工材料、施工技術的管理工作，并提高現場施工人員的施工質量意識，在明確責任的情況下，為路橋樁基的施工做出努力，面對復雜的施工不確定因素，也需要適當提高對路橋樁基的審查標準，來保證樁基技術的有效合理的實施，并需要定期對施工工作進行總結教訓，提高施工的效率。

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