廣汽本田全線“來電”

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隨著皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+在上海國(guó)際車展上首次亮相，廣汽本田產(chǎn)品線全面“來電”，即將完成HEV、PHEV、EV為核心的新能源動(dòng)力結(jié)構(gòu)全覆蓋。

4月19日，上海車展首日，在Honda中國(guó)與兩家合資公司（廣汽本田與東風(fēng)本田）的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，展臺(tái)中央兩款剛剛揭幕的新車吸引了無數(shù)閃光燈。除了Honda旗下全球首秀的中國(guó)首款Honda品牌純電動(dòng)原型車Honda SUV e：prototype之外，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+顯然是本屆車展廣汽本田的絕對(duì)主角。

作為近年上市的全新產(chǎn)品系列，皓影（BREEZE）可能是廣汽本田最為倚重的車型之一。如果算上年內(nèi)上市的PHEV款皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+，皓影（BREEZE）將史無前例地成為廣汽本田產(chǎn)品序列中首個(gè)囊括3大動(dòng)力矩陣（傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)）的車型。

新動(dòng)力，新的選擇

作為Honda混合動(dòng)力車型在全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)車市對(duì)于Honda來說是全球新能源戰(zhàn)略最重要的版圖之一，而最早在華導(dǎo)入Honda i-MMD（2016年推出雅閣銳·混動(dòng)）的廣汽本田顯然是其中流砥柱。

“五年來，廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品（在華）累計(jì)銷量已超23萬輛。”車展發(fā)布會(huì)上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡與在場(chǎng)媒體及觀看直播的觀眾分享了這一數(shù)字。Honda混動(dòng)的崛起與其在華兩家合資公司的大力推動(dòng)關(guān)系密切，其中廣汽本田在2020年成立了銳·混動(dòng)聯(lián)盟，將旗下雅閣銳·混動(dòng)、凌派銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)以及皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)進(jìn)行標(biāo)簽化包裝，并實(shí)施了品牌化營(yíng)銷，i-MMD的魅力得以持續(xù)深入人心。

皓影（BREEZE）自上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸穩(wěn)定，在2020年疫情得到初步控制后迎來了銷量爬升，并連續(xù)多個(gè)月份達(dá)到17000輛以上的銷售成績(jī)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的2021年3月中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，皓影（BREEZE）3月共售出15397輛，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV榜單中高居第7，如果加上兄弟車型東風(fēng)本田CR-V，這對(duì)Honda組合毫無疑問已經(jīng)是中國(guó)目前最火的SUV車型了。

隨著廣汽本田電動(dòng)化進(jìn)程的深入布局，終于迎來了插電式混動(dòng)車型的面世。對(duì)于用戶而言，皓影（BREEZE）已經(jīng)有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力和油電混動(dòng)（HEV）兩大動(dòng)力模塊可選，其中HEV體系中Honda第三代i-MMD提供的傳統(tǒng)用車生態(tài)與新能源駕感的和諧兼顧已經(jīng)讓用戶獲得了前所未有的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)——數(shù)據(jù)顯示，選擇配備第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)的皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)用戶仍在不斷增加。在此基礎(chǔ)上，更加趨近純電（EV）的插電式混動(dòng)（PHEV）車型在本田粉絲中間有了更大的需求空間。

此次亮相的皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)基于Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)，放大了銳·混動(dòng)“電機(jī)性能卓越”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。與皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)相比，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+顯著強(qiáng)化了EV行駛工況，使其純電行駛里程達(dá)到了85km，而綜合油耗低至1.3L/100km。

安靜而強(qiáng)勁，是EV車型在駕駛品質(zhì)上最令人著迷的感受，而PHEV則可以在一定程度上兼顧EV駕感并極大規(guī)避里程焦慮的產(chǎn)生，具備切合用戶需求的存在意義。皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+將為用戶帶來更豐富的選擇空間，成為皓影（BREEZE）家族和整個(gè)廣汽本田產(chǎn)品線電動(dòng)化進(jìn)程的尖兵。

BREEZE

電動(dòng)化，平行推進(jìn)

本屆上海車展，可能是近年來最“來電”的一屆，各個(gè)車企幾乎都拿出了自家最新的電動(dòng)化產(chǎn)品，同時(shí)也在摸索適合自己的電動(dòng)化策略。

發(fā)布會(huì)后，廣汽本田副總經(jīng)理袁小華接受了媒體訪問，他明確表示，廣汽本田的電動(dòng)化進(jìn)程將保持多點(diǎn)開花平行推進(jìn)的步調(diào)，他說：“隨著時(shí)代發(fā)展和客戶需求，廣汽本田也在插電式混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力。今天我們推出了皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+，完成‘HEV、PHEV、EV’全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品布局，加速電動(dòng)化戰(zhàn)略部署。所以，混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)都是未來廣汽本田發(fā)展的重要方向。”

現(xiàn)今，廣汽本田產(chǎn)品線中已經(jīng)有了兩款EV產(chǎn)品，包括2018年推出的首款純電動(dòng)SUV VE-1和2021年初上市的純電動(dòng)轎車?yán)[樂EA6。其中，繹樂EA6是一款由廣汽本田中方股東廣汽集團(tuán)提供產(chǎn)品技術(shù)的原生純電車型，開發(fā)自專屬純電平臺(tái)。按照Honda目前的EV開發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備推算，與廣汽集團(tuán)合作研發(fā)針對(duì)特定市場(chǎng)的EV車型也將是可行之策。

HEV領(lǐng)域，Honda目前已經(jīng)迭代到第三代的i-MMD已經(jīng)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，并具備了足夠其進(jìn)行再次升級(jí)的數(shù)據(jù)反饋。值得一提的是，就在上海車展開幕前一天的2021賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽意大利伊莫拉站（賽季第二站）上，裝備Honda動(dòng)力單元的紅牛車隊(duì)成功登頂，車隊(duì)主力車手馬克斯·維斯塔潘也繼首站奪得桿位后將賽季第一座分站賽冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中。

對(duì)此，廣汽本田第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)天野將典表示：“（紅牛奪冠）這意味著Honda的駕駛性能再次得到驗(yàn)證。延續(xù)運(yùn)動(dòng)基因，Honda的混動(dòng)先進(jìn)技術(shù)在提供低油耗的同時(shí)，也能提供給用戶豐富的駕駛樂趣。”同時(shí)，廣汽本田對(duì)HEV車型的推廣也將繼續(xù)發(fā)力，“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”后續(xù)的營(yíng)銷活動(dòng)，包括連續(xù)舉辦的極限挑戰(zhàn)賽，會(huì)讓更多人感受到i-MMD混動(dòng)兼顧低油耗和豐富駕駛樂趣的魅力。

皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+的亮相和后續(xù)的上市，再次拓寬了廣汽本田新能源產(chǎn)品線，也為用戶帶來了全新的駕駛感受。在技術(shù)上，SPORT HYBRID e+系統(tǒng)是對(duì)第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的再開發(fā)產(chǎn)物，但并不能將其理解為全面替代品。

如果帶入實(shí)際生態(tài)分析，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+在解決用戶對(duì)日常短途出行經(jīng)濟(jì)成本和長(zhǎng)途出行續(xù)航里程的焦慮方面等問題效果理想，而HEV仍是目前最貼近傳統(tǒng)燃油車用車場(chǎng)景的新能源技術(shù)，兩者都有各自對(duì)應(yīng)的需求范圍——畢竟HEV并不需要充電樁。當(dāng)然，對(duì)于部分牌照限制地區(qū)，PHEV車型能夠提供的購車指標(biāo)顯然也是重大利好之一。

廣汽本田在電動(dòng)化布局的關(guān)鍵階段引入PHEV車型，開辟了新戰(zhàn)線，鞏固了品牌電動(dòng)化矩陣的影響力。“包括混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)為主的電動(dòng)化車型的銷量占比，廣汽本田會(huì)逐步提高。目前電動(dòng)化占比較高的是混動(dòng)。隨著車型不斷引進(jìn)，插電混動(dòng)和純電動(dòng)的銷量占比會(huì)逐漸提升。”袁小華對(duì)廣汽本田未來電動(dòng)化進(jìn)程表示了樂觀。

依托Honda和廣汽兩大股東方的強(qiáng)力推進(jìn)，廣汽本田目前產(chǎn)品線全面“來電”已經(jīng)步入正軌。Honda在本屆上海車展上首次全球亮相的Honda SUV e：prototype將在2022年春季正式發(fā)布，相信會(huì)對(duì)包括廣汽本田在內(nèi)的兩家合資公司電動(dòng)化戰(zhàn)略起到至關(guān)重要的作用。

按照Honda“2年10款”的新能源車發(fā)布計(jì)劃，廣汽本田旗下混動(dòng)車和電動(dòng)車的新產(chǎn)品節(jié)奏勢(shì)必還會(huì)加速，技術(shù)也將更加先進(jìn)和成熟。