我和一汽-大眾 【連載三】

文 /

作者自序

我出生在南京，少小時(shí)隨著大姐去了臺(tái)灣。剛到時(shí)生活清寒困難，沒(méi)錢上學(xué)，曾做過(guò)修理腳踏車的學(xué)徒，算是與“車”的初始接觸，也開(kāi)始對(duì)“車”有了興趣。上大學(xué)時(shí)選擇了“車輛系”，開(kāi)始與車有了不解之緣，直到今天。

六十年代的臺(tái)灣，沒(méi)有什么工業(yè)，年輕人大學(xué)畢業(yè)后大多找不到合適的工作，看不到什么前景，唯一的出路就是出國(guó)留學(xué)。大部分人選擇去美國(guó)，申請(qǐng)?jiān)游锢?，化學(xué)，電機(jī)和核子工程等熱門科系，因?yàn)橹挥羞@些科系才提供獎(jiǎng)學(xué)金，畢業(yè)后也容易找到工作。

在當(dāng)時(shí)美國(guó)大學(xué)里，根本找不到車輛系或發(fā)動(dòng)機(jī)系。剛巧我有一位教授是留德的，他建議我去德國(guó)阿亨（Aachen）工業(yè)大學(xué)。阿亨工大既有車輛系也有發(fā)動(dòng)機(jī)系專業(yè)，何況德國(guó)的大學(xué)不收學(xué)費(fèi)，學(xué)生在德國(guó)打工賺錢也很容易。我被教授說(shuō)動(dòng)了，于是在1962年夏天揣著40美金，搭了一個(gè)月的船輾轉(zhuǎn)來(lái)到德國(guó)的阿亨。為了生活我曾經(jīng)做過(guò)泥水匠，搬運(yùn)過(guò)石頭，洗過(guò)碗，當(dāng)過(guò)餐廳跑堂，擦過(guò)黑板，當(dāng)過(guò)助教，生活雖然清苦，但是我從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱愛(ài)，也終于獲得阿亨工大的工程博士學(xué)位。1971年我進(jìn)入德國(guó)大眾汽車公司研究開(kāi)發(fā)部，從事發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣處理和新發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)，也從普通的工程師晉升到部門經(jīng)理。當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾汽車公司在狼堡（Wolfsburg）的總部有五六萬(wàn)員工，我是唯一的中國(guó)人，也是唯一擔(dān)任部門領(lǐng)導(dǎo)職位的外國(guó)人。研發(fā)過(guò)程很艱辛，充滿挑戰(zhàn)性，我一直希望研發(fā)項(xiàng)目能在我手中成長(zhǎng)并且開(kāi)花結(jié)果。但是事與愿違，從1978年4月15日第一位中國(guó)的部長(zhǎng)訪問(wèn)德國(guó)大眾汽車公司開(kāi)始，我就被推到大眾與中國(guó)合作的前沿。開(kāi)始時(shí)充當(dāng)翻譯，因?yàn)槲页Ｌ岢鲎约旱南敕?，后?lái)變成顧問(wèn)，而在大眾和上海的談判中，有時(shí)又會(huì)充擔(dān)談判雙方的“和事佬”。這些都是“兼職”的工作，我主要的工作還是在研究開(kāi)發(fā)部。沒(méi)想到這雙份工作一干就是6年，直到1984年10月，大眾和上海的項(xiàng)目在人民大會(huì)堂簽字為止。

一般情形，德國(guó)大眾國(guó)際項(xiàng)目的合作伙伴都直接在工廠內(nèi)。但我發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，德國(guó)大眾的伙伴不僅是在上海和上海廠內(nèi)，北京政府機(jī)構(gòu)的角色也不容忽視。因此在簽字后我建議德國(guó)大眾應(yīng)該在北京設(shè)置辦事處，以協(xié)調(diào)大眾與中國(guó)政府的關(guān)系。時(shí)任德國(guó)大眾董事長(zhǎng)的哈恩博士聽(tīng)到我的建議后對(duì)我說(shuō)：“在德國(guó)我們可以找到很多像你這樣優(yōu)秀的工程師；但是既了解中國(guó)和德國(guó)，又了解大眾汽車公司和汽車技術(shù)的工程師，只有你一位。中國(guó)項(xiàng)目對(duì)我們很重要，我希望你到北京做這工作?！彼倪@一番話動(dòng)搖了我原來(lái)的人生規(guī)劃。我接下這個(gè)任務(wù)，1985年開(kāi)始了對(duì)我前途和命運(yùn)有了大改變的全新挑戰(zhàn)。

李文波博士簡(jiǎn)歷：

出生南京，在臺(tái)灣取得學(xué)士學(xué)位后留學(xué)西德，獲工程博士學(xué)位

1971年進(jìn)入德國(guó)大眾汽車公司，參與處理發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的研究項(xiàng)目，進(jìn)而領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源。

1979年起參與德國(guó)大眾汽車公司和上海汽車公司合資的接洽，談判，簽約和建廠。促進(jìn)上海大眾的國(guó)產(chǎn)化。

1985-1987出任德國(guó)大眾駐北京的第一任首席代表，促成德國(guó)大眾/奧迪領(lǐng)導(dǎo)拜訪長(zhǎng)春第一汽車廠。

1988-1994在德國(guó)大眾總部擔(dān)任中國(guó)和亞洲部主任，協(xié)助和促成一汽引進(jìn)奧迪100 C3技術(shù)轉(zhuǎn)讓的談判和合同；

參與一汽/大眾合資項(xiàng)目的談判，同時(shí)也參與，完成了奧迪C4，A6在長(zhǎng)春生產(chǎn)的批準(zhǔn)和談判合同；一汽-大眾的成立和建廠。

1994-1996出任香港大眾汽車亞太有限公司技術(shù)副總裁并兼任德國(guó)大眾北京辦事處首席代表。

1984年李文波在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室為記者采訪拍照