桂林城市街道景觀要素最優結構模型構建*

田蔚然 徐燕玲 農 浩 黃 瑩

桂林理工大學旅游與風景園林學院 廣西桂林 541004

城市街道是城市的骨架，良好的街道景觀不僅可以達到綠化、美化環境的效果，還可以給人們的出行及生活創造出安全、舒適和優美的場所空間。近年來，隨著社會經濟的發展和城市化進程的不斷加快，人們對街道的要求不再滿足于簡單的通行功能，而是把街道景觀看作是城市環境中不可分割的一部分，因此以人為本，創造一個舒適宜人、有個性、有特色的街道景觀環境已經成為必然[1]。

我國街道景觀的建設往往是“自上而下”單側供給思維，缺乏街道景觀使用效果以及功能需求偏好調研，導致街道用地使用的低效或失效[2]；而從需求側開展街道景觀滿意度研究，是科學規劃和有效管理城市街道景觀的必要保障[3]。目前學術界對街道景觀滿意度的影響研究主要集中于街道綠化景觀評價[4－5]、視覺美學評價[6－8]等方面，較少從街道景觀構成要素角度進行街道景觀滿意度的評價研究[9]。鑒于此，本研究著眼于街道景觀的使用者，基于資源生態經濟系統閾值原理[10]，深入評價、分析與論證街道景觀構成要素對景觀滿意度的現實影響與作用機理，通過分析兩者之間潛在的非線性關系，明確各街道景觀構成要素的建設閾值，以構建最優街道景觀結構模型，充分發揮街道景觀的生態、服務功能，為今后提升街道景觀質量提供有價值的決策參考。

1 研究對象及研究方法

廣西桂林市是世界著名的風景游覽城市，亦是首批國家歷史文化名城，自然風光優美，歷史底蘊濃厚[11]。目前桂林市街道景觀風貌特色仍存在特色不夠鮮明、街道景觀吸引力不足等問題。鑒于城市主干路和快速路主要用于城市的交通運輸，通常不做過多的景觀處理，而次干路一般同時兼具交通和服務功能，較為注重街道景觀空間的營建工作。因此本研究選取桂林市15條典型城市次干路為研究對象，研究區街道與城市公園緊密聯系，街道使用人群類型豐富、使用頻度高，屬于典型的生活型和觀光型通道，具有研究價值和代表性。

1.1 城市街道景觀滿意度評價模型的構建

依據客觀性、代表性及可測性原則，并結合本研究特點，列出多個街道景觀滿意度評價指標。采用專家咨詢法[12]、眾數法[13]，邀請20名相關領域的資深專家對所選指標進行篩選，構建城市街道景觀滿意度評價模型(表1)。

表1 城市街道景觀滿意度評價模型

1.2 城市街道景觀要素現狀調查

研究小組依據街道景觀滿意度評價模型，于2019年4—8月對街道景觀的空間結構及植物組成進行實地調研，為了避免街道長度不同而影響研究結果，各街道均選取景觀良好的600 m作為標準段進行調查研究。通過查閱桂林市衛星圖(1 ∶10 000)、桂林市統計年鑒、桂林市志等資料，同時配以實地調研獲取街道景觀的空間構成要素如文化雕塑、基礎設施等數據。采用樣方調查與線路調查相結合的方法，即沿各調查路線分別選擇10個5 m×5 m的標準樣地，進行樣方調查[14]獲取植物群落的分布情況，記錄喬木層胸徑、冠幅、枝下高及樹高；對于灌木和草本層采用連續樣方法，沿調研路線連續調查20個2 m×2 m小樣方，記錄植物的數量、種類、冠幅、高度和蓋度等。最終各指標調查統計數據如表2所示。

1.3 城市街道景觀滿意度問卷調查

本研究對城市街道景觀滿意度的測量采用李克特量表設計的5點測量法[15]，分為很不滿度、不滿意、一般、滿意、很滿意5個選項，依次賦予1～5分的分值。調查問卷主要由4部分組成，即街道基本情況介紹、受訪者基本情況調查、受訪者對街道使用情況調查、受訪者對街道景觀滿意度程度調查。為使問卷調查結果能夠準確、全面地反映街道景觀滿意度情況，每條街道分別選擇天氣晴朗、適宜出行的工作日和節假日各調查1天，對游客和城市居民隨機發放問卷，每條街道發放60份，共900份問卷。回收問卷897份，其中有效問卷834份，有效問卷回收率為92.7%。

表2 景觀要素指標項描述性統計

1.4 數據處理

運用Excel和SPSS 24.0統計軟件對調查結果進行統計分析。

1) 信度分析。采用Alpha信度分析對問卷調查結果的可信度進行檢驗，若α＞0.9，表示量表信度很好；若0.7＜α≤0.9，表示量表可接受。

2) 因子分析。將多個指標變量轉化為相對較少的若干綜合指標(公共因子) 進行城市街道景觀滿意度評價模型的修正與檢驗。

3) 曲線估計回歸分析。采用回歸分析法探尋街道景觀構成要素與景觀滿意度之間的非線性關系，構建桂林城市街道景觀要素最優結構模型。

2 結果與分析

2.1 問卷效度和信度分析結果

將各街道景觀滿意度問卷調查數據錄入SPSS 24.0統計軟件進行信度分析，檢驗結果表明，各街道景觀滿意度的α 值均大于0.7，說明問卷信度良好，可以作進一步分析；同時，KMO＞0.7，P＜0.05 (顯著水平)，說明變量之間存在相關關系，適合做因子分析。

2.2 因子分析結果

通過SPSS 24.0統計軟件，運用因子分析法得出各街道景觀滿意度因子分析結果(表3)。由表3可知，準則層4個因子的主成分累計方差貢獻率均占總特征值的70%以上，可作為公因子；同時采用Varimax的旋轉方法進行因子旋轉，各因子的荷載值在0.5～0.979，均在合理范圍內波動，說明13項指標均能顯著影響景觀滿意度，驗證了上文街道景觀滿意度評價模型的科學性。

表3 街道景觀滿意度因子分析結果

2.3 街道景觀構成要素與景觀滿意度的量化關系

本研究分別選用了線性函數、逆函數、二次函數和三次函數進行變量之間的回歸分析[16]，深入探尋城市街道各景觀要素量化指標與景觀滿意度之間的關系，最終篩選10個景觀滿意度最優估算模型(表4)。所有滿意度的擬合方程均呈現較好的擬合效果:Sig值均小于0.01，顯著水平高；滿意度擬合方程R2均大于0.8，擬合度較高。

表4 街道景觀滿意度最佳擬合模型

由回歸分析結果(表4) 可知，街道美學設計因素(建筑色彩統一度、植物層次、植物季相變化) 與街道景觀滿意度之間無明顯統計關系，這是由于不同的使用人群對景觀環境的審美和感受存在一定的主觀偏好(如動機偏差和認知偏差)，因而美學設計因素對景觀滿意度的影響不能泛泛而談、一概而論。而構成街道景觀的其他景觀要素如文化景觀的數量、公共服務設施的分布、綠地率等與街道景觀滿意度之間存在明顯的非線性關系，即當這些街道景觀構成要素的數量或比例增加直至最優值時，便能增強街道的基礎服務功能、生態環境效益以及文化科普內涵，對街道景觀滿意度起到顯著的積極影響；當景觀構成要素繼續增加到一定的數量或比例并超過最優值時，便會阻礙街道景觀質量的進一步提升，并對街道景觀滿意度帶來一定的負面影響，例如環衛設施的密集分布導致街道環境凌亂，休憩設施的增加導致街道變得擁堵。基于資源生態經濟系統閾值原理，回歸分析結果論證了街道景觀構成要素影響景觀滿意度的非線性效應，有利于進一步構建城市街道景觀要素最優結構模型，為提高街道景觀質量提供參考依據。

2.4 城市街道景觀要素最優結構模型的構建

街道景觀構成要素與景觀滿意度之間存在非線性關系意味著街道景觀存在最優構成要素組合模式，即在優勢(滿足人群的需求) 和劣勢(與街道自身相沖突) 之間權衡。以休憩場所布置C7為例，計算街道景觀構成要素的最優值，計算過程如下:

首先，根據該指標的滿意度最優方程:

然后，將休憩場所布置C7對景觀滿意度S7進行微分得到二階條件:

最后，通過以上計算步驟求得休憩空間面積占街道空間面積的最優比值為18%，此時景觀滿意度最高為4.94。同理計算出其他指標最優值及相應的景觀滿意度最優取值(表5)。

值得注意的是，本研究所提出的最優值代表了在桂林城市街道廣泛調查基礎上所求得的平均值，不同城市之間由于自身的特點，其城市街道景觀要素最優值可能存在地域差異，因此在進行街道景觀質量提升時，要充分考慮城市的功能屬性和發展階段。

2.5 城市街道景觀要素最優結構模型的應用

城市街道景觀要素最優結構模型可為城市街道景觀質量的提升給予決策參考。以桂林市七星路為例分析城市街道景觀要素最優結構模型的應用(圖1)。七星路作為桂林市著名的秋季觀賞大道之一，街道綠化效果良好，植物層次豐富，群落配置以楓香－紅花檵木＋花葉鵝掌柴－腎蕨＋麥冬為主，季相變化明顯，觀賞度高；同時街道綠化覆蓋率高，植物遮蔭性好，能充分滿足行人夏季陰涼通勤的需求。此外，七星路交通便捷性極佳，公交服務站點、共享單車站點眾多，環衛設施放置合理，在保證出行便利的基礎上做到了街道景觀整潔有序。然而，七星路在文化景觀和休憩服務設施方面卻略顯不足:七星路街道景觀文化融入度不高，地方特色展現不充分；同時，街道兩側排列眾多的居民樓及商鋪，行人亟需短暫停留空間及設施，而其自身休憩設施建設尚不能滿足行人日常的交流休閑活動，有待做進一步的改善和提升。

基于七星路與街道景觀要素最優結構模型的比較分析，對于提升七星路景觀質量提出兩方面建議:一是更加注重城市文化特色的挖掘，比如當地特色文化習俗、名人事跡、歷史文化等，通過沿街雕塑小品、景墻等設計充分展現地域文化，做到歷史文化與自然景觀的相互融合，促進地域文化的傳承與發展；二是繼續完善街道空間的休閑服務功能，適當增加休憩設施、休憩空間，并配備相應的公共服務設施(如垃圾桶、無障礙通道等)，滿足周圍居民與行人的短暫停留和休憩需求，從而為使用者提供良好的空間體驗。

圖1 最優模型與七星路的比較分析

3 結論與討論

3.1 結論

本研究以桂林市為例，構建城市街道景觀要素最優化結構模型，為提高街道景觀質量提供更準確、更科學的參考依據。研究結果顯示:1)在日常街道用地使用中，滿意度高低主要受生態效益、人文感知、基礎設施和美學設計4個方面的影響。2) 生態效益、人文感知和基礎設施3方面的景觀要素對滿意度存在明顯的非線性影響，即隨著景觀要素(如綠地率、文化雕塑、休憩場所布置等) 的改善提升，街道景觀滿意度呈現先上升后下降的趨勢，而美學設計因素與景觀滿意度無明顯的統計關系。3) 滿意度較高的城市街道景觀具體表現為:綠地面積和綠化覆蓋面積比例恰當；植物物種豐富且搭配具有層次感；文化底蘊深厚；景觀小品、公共服務設施分布合理。

3.2 討論

城市街道景觀質量受諸多因素的影響，從需求側入手，深入研究街道景觀要素與景觀滿意度之間的量化關系有利于從本質上提升街道景觀質量，營建更加安全、舒適、優美的城市街道景觀環境。運用統計學方法構建的數學模型較好地表明了街道景觀要素對景觀滿意度的現實影響與作用機理，為“以人為本”的城市街道景觀設計提供了理論實踐和技術支持，對提升街道景觀質量有積極的推動作用。本研究采用實地調查與問卷調查相結合的方式，由于問卷調查是對受訪者的直接問詢，容易受被調查對象個人特點等方面的影響，使調查結果帶有一定的主觀性。另外，本次調研樣本選取的數量偏少，調研時間主要集中于夏季，其他季節未做調研，受訪者可能對街道自身景觀環境產生一定的感知偏差，進而影響到研究結果，今后的研究中可采用增加樣本、分時段調研等方式加以完善。