蘇州綠色物流發展現狀及對策

張晨 楊愛軍

摘? 要：物流行業的高速發展給環境帶來了巨大壓力，在綠色發展的戰略背景下，發展綠色物流是必然趨勢。文章對蘇州綠色物流的發展現狀進行了研究，總結目前蘇州綠色物流發展中存在的問題，提出發揮政府引導作用、物流企業綠色化發展、重視綠色物流技術創新與人才培養的對策建議。

關鍵詞：綠色物流;發展現狀;對策建議

中圖分類號：F259.27??? 文獻標識碼：A

Abstract： The rapid development of logistics industry has brought great pressure to the environment. In the wave of green development， the development of green logistics has become an inevitable trend. This paper studies the development status of green logistics in Suzhou， summarizes the existing problems in the development of green logistics in Suzhou， and puts forward some countermeasures and suggestions， such as giving play to the government's guiding role， green development of logistics enterprises， and paying attention to green logistics technology innovation and talent training.

Key words： green logistics; development status; countermeasures and suggestions

黨的十九屆五中全會提出“推動綠色發展，促進人與自然和諧共生”，并強調要“綠水青山就是金山銀山理念”、“促進經濟社會發展全面綠色轉型”，這些重要論述凸顯了新時代發展綠色物流的重要作用。近年來伴隨著電子商務的高速發展，物流行業也逐漸壯大，成為蘇州高質量發展新的增長動力。2020年蘇州快遞業支撐網絡零售市場交易額2 923億元，服務制造業產值360億元，全市快遞業規模不斷擴大，快遞服務業務量占全省總量的30%，快遞業務量從2017年的10億件到2020年快速沖破20億件，位居全省第一。蘇州緊靠上海、長江，附近有多個機場，物流網絡完善，但是當前綠色物流的發展還是處在初步階段，郵件快件包裝用量、運輸中排放快速增長造成的資源消耗和環境風險日益凸顯，給環境保護帶來巨大的壓力。綠色物流是中國經濟社會綠色高質量發展的關鍵，承接了上游的綠色制造與下游的綠色消費，是可持續發展的必然選擇。蘇州作為首批“中國快遞示范城市”，推動綠色物流對蘇州乃至全國都有著重要的意義。

1? 蘇州綠色物流發展現狀

綠色物流是指通過充分利用物流資源，采用先進的物流技術，合理規劃和實施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動，降低物流對環境影響的過程。

隨著環境保護成為全球的一個重要趨勢，中國政府對綠色物流的發展也越來越重視。2014年國務院印發《物流業發展中長期規劃》，將“大力發展綠色物流”作為其中的一個發展重點，同時提出加強物流信息化建設。國家郵政局2017年發布《快遞業發展“十三五”規劃》，提出建成綠色節能的快遞服務體系。2019年7月開始實施《綠色物流指標構成與核算方法》，在企業的資源、運作和環境方面提出要求，為推動綠色物流發展奠定了基礎。2020年11月國務院辦公廳轉發《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，進一步完善快遞包裝法律法規和標準體系，加強治理，推動企業綠色轉型。

2020年，蘇州對快遞網點和分撥中心進行評估并加速體系及網點的綠色化轉型。目前蘇州45mm膠帶使用率已達到97.5%，電商件未二次包裝率達94.4%，循環中轉袋使用率91.9%，包裝廢棄物回收裝置設置率75.7%。部分快遞營運點開始配置可循環使用的快遞包裝，例如順豐快遞的“豐·BOX”使用拉鏈和布箱代替了封箱膠紙與紙箱。根據蘇州市郵政管理局發布的《關于進一步加強快遞行業綠色包裝管理的實施意見》，提出到2022年全市快遞包裝綠色化、標準化轉型有顯著的效果。

2? 蘇州綠色物流面臨的問題

2.1? 忽視綠色物流發展理念

不僅是物流企業自身，許多參與蘇州物流市場的主體都對綠色物流理念起到的作用不夠重視。蘇州有眾多中小型的民營物流企業，企業內部專業化程度不高，在綠色物流方面的投入可能更多的是應付監管。發展綠色物流必然會有一些物流企業要轉型，轉型就意味著成本增加，大部分企業都是追逐利潤的，所以自愿轉型的只是少數。部分企業管理層對于綠色化發展理念了解的不夠透徹，并未意識到發展綠色物流可以節約能源、實現資源的循環利用，從而實現企業的可持續發展。而且即使企業內部推廣綠色物流發展理念，通常也只是停留在表面上，沒有落入實際。比如在包裝快遞物品時，一些缺乏自律的物流企業員工可能會對快遞過度包裝，增加膠帶、包裝物等使用量，可是這樣的行為并不會對他造成什么影響。特別有很多企業不愿意發展逆向物流，認為這會增加成本，導致很多難以降解的物流包裝物給環境帶來嚴重的影響。商家與消費者也沒有對綠色物流進行有效的監督，認為企業的綠色發展觀念與自身無關，事實上放任物流企業這樣的行為會最終導致其自身利益受損。

2.2? 相關法律法規不夠完善

目前與綠色物流發展有關的政策很少，物流企業的綠色發展要有相關的法律、法規對其約束，不能只依靠其社會責任與自律。物流企業綠色發展是一個龐大的工程，涉及到運輸、搬卸、儲存、包裝等多個環節，參與其中的主體復雜，單是規范一個方面難以達到預期目標，需要全盤統籌推進。綠色物流相關政策更新緩慢，不能與高速發展的物流行業同步;同時信息披露不夠充分，導致公眾缺少對物流企業監督的途徑。

2.3? 缺少綠色物流基礎設施

蘇州雖然身為全國電子商務示范城市，傳統的物流服務體系相對完備，但是在發展綠色物流的背景下還是暴露出現代化基礎設施不完善的問題。與發達國家、地區相比，蘇州在現代化倉儲、裝配式倉庫、多式聯運等基礎設施的建設上還有待加強。比如在冷鏈物流方面，電商的崛起帶動了生鮮的市場，目前蘇州消費者對冷鏈食品的需求量也很大。但是由于冷鏈運輸設施的缺少，有不少運輸車非法改裝而且運輸效率極低，在運輸過程中大量使用冰袋、保溫材料，為了防止運輸的生鮮被擠壓還會多層包裝，影響了物流綠色化的進程。另外，在現有的小區、高等院校等地缺少快遞末端服務設施，在某些新建的城市住宅區也缺少相應的規劃，不合理的網點布局不僅會降低運輸效率，也會因為路程增加導致能源的浪費。

2.4? 缺少相關技術與人才

物流企業綠色發展的技術是物流企業發展重要的動力，主要包括了在設備、能源、信息化上的技術。蘇州有眾多中小型的民營物流企業，大部分沒有足夠的技術與人才儲備，且很多物流企業低估了技術與人才在企業發展中的重要性，不愿擠出資金投入到其中。在當前“互聯網+”的背景下，蘇州的物流企業轉型緩慢，雖然現在有住宅智能信報箱、智能快件箱、無人配送等項目，但是其覆蓋率還是略顯不足。中小型物流企業也沒有技術與便捷的途徑共享物流的信息，這讓蘇州發達的交通網絡很難展現出高效率。

近年來蘇州快遞件數發送量快速增長，新增生活垃圾中電商包裹占90%左右，紙箱、塑料袋、膠帶等快遞包裝垃圾泛濫成災。在國外很多物流企業已經開始回收物流包裝、更多使用新能源運輸工具，國內的一些大型物流企業也率先進行綠色化轉型。但是在蘇州有很多小型的物流企業，對他們的監管不可能是全方位的，對于綠色物流全靠自律。目前綠色物流處于初級階段，綠色包裝材料價格昂貴，而且小企業也難以投入過多資金開發材料回收的技術與網絡，導致很多企業不愿主動去發展綠色物流。另外蘇州目前從事物流行業的人員素質總體偏低，大多沒有物流專業知識，只能從事基礎的物流工作。高校對于物流相關專業也不夠重視，加上大眾對物流管理專業認識的偏差，導致物流專業人才不足、綠色物流發展緩慢。

3? 蘇州發展綠色物流的對策

3.1? 發揮政府引導作用

第一，制定標準出臺政策。積極推動建立綠色理念相適應的法律、標準和政策體系，推進快遞包裝綠色轉型，強化物流綠色治理，加強對物流企業規范的管理。對一些不合理的政策進行修改完善，及時向公眾披露信息，為發展綠色物流提供制度保障。

第二，倡導綠色發展理念。蘇州可結合綠色貨運配送示范工程創建城市活動，鼓勵物流企業采用低排放燃油車輛或是采用新能源車輛進行運輸;鼓勵電商發貨時使用可回收、可循環利用的環保包裝材料，在末端服務網點設置包裝回收點并建議客戶優先循環使用快遞包裝。

第三，對物流產業進行全局管理，加速蘇州服務型政府的實踐，推動綠色物流各個環節的配合。提供高標準的環境，適當在一些環節提供資金扶持和優惠政策，確保物流企業在綠色轉型過程中沒有過多的障礙。

3.2? 物流企業綠色化發展

第一，物流包裝綠色化。包裝是物流行業必不可少的一部分，是物流行業污染的一大主要來源。企業必須在包裝上加以重視，挑選可回收的、可循環使用的環保材料，提高快遞回收站的利用率。另外可以發展逆向物流，減少物流浪費和廢棄包裝對環境的影響。

第二，物流倉儲綠色化。企業在建造倉庫時可以選擇綠色材料，并推廣應用裝配式倉庫、智能化倉庫，加大設施投入和技術改造，促進分揀、裝卸等流程的自動化，提高設施設備的利用率。

第三，物流運輸綠色化。蘇州公路網絡發達，在市內的物流主要通過公路運輸，企業可以配置更大比例的新能源交通工具和對運輸路線進行優化，這樣在提高運輸效率的同時減少碳排放。海運以及鐵路運輸相較于陸運來說更為綠色，蘇州北臨長江，鐵路干線遍布境內且周邊有多個機場，可以依托鐵路、港口和機場，發揮蘇州交通網絡優勢，發展多式聯運。

3.3? 重視綠色物流技術創新與人才培養

第一，通過運用大數據、物聯網等新興技術，為蘇州的中小型物流企業打造平臺以打通企業間的物流信息，優化物流運輸路線、共享倉儲資源減少倉庫閑置與空車返程。企業通過在產業鏈上的創新，結合現有的物流網絡并根據各地銷售預測，進一步優化地區庫存量，增加物流運輸效率。

第二，研發投產新的環保材料，降低建造設施設備與物流包裝的成本。加速新能源在物流行業的應用，提高新能源設施與設備的占比，減少污染氣體的排放。

第三，完善高校對物流專業人才的培養，包括合理增加相關專業的人數比例、提高對實踐教育的重視。注重物流企業和高校以及科研機構間的項目合作，保障形成產學研良性循環的人才培養運行機制，引進先進的技術人才，為我國的物流綠色化發展提供人才保障。

4? 結束語

經濟全球化不斷發展，蘇州發展出許多外資企業、中小型外貿企業，而國際上對企業環境保護的要求越來越高甚至出現綠色壁壘，這意味著蘇州的物流企業進入國際市場的門檻變得更高。在高質量發展的時代背景下，蘇州加速推進綠色物流發展是減少環境污染、產業結構轉型、發展外向型經濟的必然選擇。綠色物流的發展需要政府、企業和社會公眾共同發力，共同推動物流行業綠色可持續發展。

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