GMS國家雙邊貿易效率和貿易潛力研究
——基于隨機前沿引力模型的實證分析

（昆明理工大學管理與經濟學院，云南 昆明 650032）

大湄公河次區域經濟合作是由亞洲開發銀行1992年發起，泰國、中國、柬埔寨、老撾、越南、緬甸六國參加的一項經濟合作機制，旨在通過加強各成員國間的經濟聯系，促進各國間的貨物及人員的自由流動，提高區域內各國經濟社會的發展水平，實現次區域共同繁榮。泰國作為湄公河流域經濟最為發達的國家，參與GMS合作是其促進經濟發展水平、提高國民生活質量的重要環節，因此泰國重視與GMS其他五國的經貿合作。自1992年GMS合作機制成立初始，泰國就將國內經濟發展戰略與GMS合作的具體項目結合起來，在交通、旅游、能源、貿易、農業、環境、基礎設施等各個領域，深化國內與GMS其他成員的合作，并取得顯著成效。例如，自加入GMS合作以來泰國的公路、鐵路、航空和海運等交通基礎設施的發展都取得了顯著成效，泰國的貿易便利化水平大大提升。但是受國內外政策、環境等方面的影響，泰國在參與GMS合作的過程中仍然存在很多問題，其中最為突出的就是泰國與GMS其他五國之間的經貿合作問題。一方面湄公河流域的經濟發展狀況相對落后，特別是老撾、柬埔寨和越南至今還沒有擺脫“落后國家”的稱謂，泰國與這些國家的貿易合作長期保持著貿易順差；另一方面隨著全球貿易不平衡問題的日益突出，泰國與中國的貿易逆差越來越大。GMS合作國長期的經濟發展不平衡問題給泰國的對外貿易發展帶來的一定的阻礙。在此背景下，為提高泰國在GMS合作的對外貿易實力，本文試圖深入了解泰國與GMS各成員國貿易發展不平衡的問題，通過測算泰國與GMS各成員國的雙邊貿易效率和貿易潛力，提出相關的政策建議來擴大泰國的對外貿易規模，提升其經貿發展水平。

一、文獻綜述

自GMS合作機制成立以后，泰國一直積極參與合作機制中各個領域的項目。目前，學術界關于泰國參與GMS合作的文獻研究比較少，且大部分研究成果聚焦于泰國參與GMS合作的戰略意義分析。泰國學者西里盧·瑪斯威里耶軍（2004）在其《泰國和中國的大湄公河亞區域戰略性經濟發展（1992-2003年）》一文中研究了中泰兩國參與GMS合作的經濟發展戰略，并進一步探討了兩國如何在GMS合作背景下更好地實現戰略性經濟合作。文中詳細地指出了GMS合作機制下，泰國北部、泰國邊境口岸以及清萊的發展戰略；Takao Tsuneishi（2007）在其《Thailand's Economic Cooperation with Neighboring Countries and Its Effects on Economic Development within Thailand》一文以地理因素為切入點，指出泰國與周邊國家的經濟合作不僅包括貿易和投資，還包括經濟援助，這些都與泰國國內的區域發展有著不可分割的聯系；畢世鴻（2008）在《泰國與越南在湄公河地區的合作與競爭》一文中對比分析了泰國與越南在參與GMS合作中的異同之處。

二、模型設定與變量選擇

本文在測算泰國與GMS各成員國的雙邊貿易效率和貿易潛力時，借鑒Battese和Coelli（1992）的研究方法，構建隨機前沿引力模型進行實證分析。目前，學者們在研究國際貿易問題時通常將GDP、地理距離、雙邊人口等影響貿易的因素納入引力模型。因此，本文在現有研究的基礎上對引力模型進行改進，構建如下形式的表達式：

其中，Tijt為t時期泰國對GMS各成員國的進出口貿易總額，數據來源聯合國商品貿易數據庫（UNcomtrade）；PGDPit、PGDPjt分別表示t時期泰國和GMS各成員國的人均國內生產總值，數據來源于世界銀行數據庫；Pit和Pjt 分別表示泰國與GMS其他成員國的人口總數，數據來源于世界銀行；Ej表示GMS其他各成員的經濟自由度，數據來源于美國傳統基金會；Rijt為表示t時期兩國的匯率比，數據來源于Choice金融服務端；Dij表示泰國與GMS各成員國之間的地理距離，數據來源于CEPII—Gravity數據庫；Landij表示兩國是否同為沿海國家，為虛擬變量，數據來源于CEPII—Gravity數據庫。

三、實證分析

基于上述設定的公式，對泰國和GMS國家2009-2018年的面板數據分別進行時不變（TI）和時變衰減（TVD）估計分析，實證結果發現時不變（TI）模型無法收斂，時變衰減（TVD）模型可以收斂，表明上述模型應采用時變隨機前沿引力模型，回歸結果表1所示。

表1 隨機前沿引力模型回歸結果

根據表1參數估計的結果可以發現，泰國與GMS國家的雙邊貿易模型中γ值均接近1，表明泰國與GMS國家實際貿易水平和潛在最優貿易水平之間的差距是由貿易非效率因素導致的；η值為負數，說明貿易非效率因素會隨著時間的推移逐漸增強。根據上述回歸結果可以計算出泰國與GMS各成員國的雙邊貿易效率，具體結果如表2所示。

表2 2009-2018年泰國與GMS國家雙邊貿易效率

表2的結果表明，泰國與GMS國家的雙邊貿易效率在2009-2018十年間呈現緩慢上升趨勢，但泰國與不同成員國的貿易效率存在一定程度的差異。具體而言，泰國與中國的雙邊貿易效率最大，其次是越南。泰國與老撾和緬甸的雙邊貿易效率大致相似，但相對其他三個成員國貿易效率最低，這表明泰國與老撾和緬甸的貿易潛力巨大。總體而言，近十年來泰國與GMS各成員國的貿易效應一直保持上升趨勢，說明泰國在GMS合作機制中取得了顯著成果。

四、主要結論與政策建議

（一）主要結論

本文選用2009-2018年泰國與GMS國的雙邊貿易數據，通過構建隨機前沿引力模型實證分析泰國與GMS各成員國的雙邊貿易效率和貿易潛力，主要得出以下結論：隨機前沿引力模型的實證結果表明泰國的人均GDP、GMS各成員國的人口數量、共同邊界能夠促進泰國對GMS各成員國的進出口貿易發展，而GMS各成員國的人均GDP、經濟自由度、泰國的人口數量、雙邊貿易匯率比、地理距離等因素阻礙了泰國與GMS各成員國的雙邊貿易。近十年來泰國與GMS各成員國的貿易效率逐步上升，其中泰國與中國的貿易效率最高，泰國與緬甸和老撾的貿易效率大致相似，處于較低的水平。目前泰國與GMS各成員國的實際進出口貿易額與潛在最優貿易水平之間還有一定的距離，并且與老撾、緬甸和柬埔寨的貿易潛力位居前列，與中國的貿易潛力最小，表明GMS合作機制下泰國在繼續加強與中國的貿易合作時，還要注重與GMS其他幾個成員國的貿易合作，充分發揮GMS合作機制帶來的優勢。

（二）政策建議

基于上述研究結論，筆者從貿易便利化和區域經濟一體化兩個層面，提出進一步提高泰國與GMS國家雙邊貿易效率并擴大貿易潛力的對策建議：積極推進泰國與GMS各成員國交通基礎設施的建設。泰國與GMS各成員國應當在現有的貿易基礎上，進一步提高貿易便利化水平，加速推進“滇—老—泰” 通道（南北經濟走廊）和“泰—老—越”通道（東西經濟走廊）以及相關鐵路建設項目，降低雙邊貿易成本，減少貿易運輸時間，從而為泰國企業參與GMS合作提供更好的貿易環境；加強區域經濟一體化。上述研究結果表明泰國與GMS各成員國的雙邊貿易效率存在一定程度的差異，其中泰國與中國的貿易效率最大，與老撾和緬甸的貿易效率最低。因此，泰國應當根據GMS各成員的經濟發展水平和貿易特點，制定不同的貿易政策優惠。同時GMS各成員國之間也需要加強溝通，適當地調整自身的產業結果，降低各成員國間經濟發展水平差距甚遠帶來的貿易阻礙，從而促進泰國與GMS各成員國間雙邊貿易的快速協調發展。