橋梁工程中液壓滑模原理及應用分析

陳順建

（上饒市婺源公路事業發展中心，江西婺源333200）

1 技術原理

液壓滑模系統中包含操作平臺、模板、提升等部分，每一個部分的作用都是非常巨大的，對于工程的施工和質量影響也比較大，所以需要確保各個部分的性能合格。操作平臺的作用就是可以放置必要的液壓滑模保證施工可以順利進行，保證材料、設備存放到該地點位置上，且能夠根據需要進行澆筑、模板位移等操作。在具體的施工環節，按照施工工藝技術標準，在澆筑完成的混凝土表面進行滑動，利用模板連續組合形成的混凝土工藝，各個結構部分的性能要符合要求，模板與操作平臺要符合要求；通過支撐桿設置爬行系統完成項目施工，鋼筋綁扎、澆筑、模板提升等各個部分也要符合要求進行，形成穩定的結構形式。

2 滑模施工技術的優勢

2.1 保證橋梁的安全性達標

在工程的施工中，液壓滑模技術需要使用的支撐桿、模架都是通過計算之后確定的，所以可以保證模板結構的強度與安全性，同時還要有序地進行防腐蝕處理，大幅提高應用的效果，避免因工程的結構造成任何不利的影響。

2.2 保證公路橋梁的質量合格

混凝土結構施工作業環節，連續施工是非常重要的方式，保證混凝土結構達到完整性、連續性的標準。此外，在現場利用有效的振搗施工，保證垂直度、軸線偏差符合工程的要求，且可以滿足工程的質量標準要求，不會給工程質量造成任何不利影響。

2.3 施工效果非常好

液壓滑模施工技術的應用，可以減少設備、材料的應用量，也不需要搭設吊塔、混凝土泵車，所以成本相對較低，設備數量比較少，不會造成嚴重的材料損耗的問題。電能、油料等使用也比較少，還能夠減少廢棄物的形成，防止發生嚴重的環境污染問題。

2.4 現場要求比較低

在具體的施工環節，現場的場地要求是相對較低的，并不會進行大范圍的施工。此外，該技術的施工效果和質量比較高，對于提高企業的經濟效益有著重要的幫助。

3 工程概況

某橋梁項目為當地的大型橋梁工程，是重要交通基礎設施，技術人員經過分析選擇應用液壓滑模技術進行施工。該橋梁項目總計有29 個橋墩，實心墩有12 個，變截面薄壁空心墩有8 個，截面薄壁墩有9 個。該橋梁項目的建設工程量比較大，工期比較短，且現場施工環境比較差，所以最終選擇使用液壓滑模技術進行施工。從實際情況分析，在現場的工作中，發揮出了液壓滑模技術的優勢，保證了橋墩施工的質量符合要求，達到工程安全性與穩定性的標準。

4 液壓滑模的應用

4.1 液壓滑模的構造

液壓滑模系統內的功能性結構是模板、操作平臺與提升機構。對于提升的部分來說，其中有液壓控制、支撐桿、油路、千斤頂等各個部分，操作平臺的作用是移動到施工位置上，將人員、材料、設備直接使用到現場作業施工中，保證澆筑、鋼筋綁扎等過程可以順利地進行?；诖?，工作人員需要合理地控制操作平臺的強度與剛性，保證工程的質量合格。模板系統是形成完整的混凝土結構，達到成型、凝固的要求，且能夠承受較大的承載力，符合系統運行標準要求。液壓滑模系統應用的主要材料是鋼板，該橋梁項目選用的鋼板厚度為1.8～2.5mm，高度為0.9～1.3m。

4.2 液壓滑模的安裝

4.2.1 初滑階段

首先要開展混凝土拌和作業，然后需要使用混凝土運輸車運輸到作業現場，并且在模板內進行澆筑施工，一般會選擇對稱澆筑作業方式，把制作合格的混凝土材料直接灌入施工，如果一次性灌入，會給模板造成較大的沖擊影響，所以該橋梁項目應用三層逐步澆筑施工，每層厚度以25cm 左右為宜?；炷两Y構需要達到強度標準要求，考慮到項目需要，將坍落度控制在10～29mm 范圍[1]。

4.2.2 液壓滑模提升階段

初滑施工結束后，開始進行模板的提升處理，首先是進行澆筑高度的設定，控制在25cm 左右為最佳，滑模高度提升時，單次提升的高度不能超過25cm，嚴格控制混凝土升高速度。工作人員利用支撐桿上的千斤頂控制滑模與混凝土提升高度。隨著滑模提升高度逐步進行，澆筑工作時，會造成內模與外模存在摩擦性作用，讓表面的粗糙度增大，也會出現很多劃痕，對于橋梁的質量控制產生影響。因此，在混凝土模板提升完成后，及時使用混凝土漿液材料進行收緊、壓光的作業，滿足結構性能要求。

4.2.3 混凝土配合比設計

該橋梁項目的墩臺主要包含實心墩、薄壁空心墩兩種形式，壁厚尺寸為55～85cm 之間，需要保證混凝土和易性達標，石子為0.8～3.2cm 碎石，坍落度為5.2～7.2cm，混凝土結構表面的光滑度合格，且沒有加入任何減水劑材料?；Ｗ鳂I環節，混凝土強度為0.2～0.6MPa，保證模板提升可以順利實施。如果混凝土強度相對較高，會造成混凝土與模板有較大的黏結力，導致滑升無法順利地進行，模板結構出現開裂、掉角等嚴重的問題。翻模作業環節，應該及時地控制拆模的時間，該項目在混凝土終凝結束后，拆除過程中不會發生掉角、損壞等問題。本次橋梁項目滑模施工應用的是合格混凝土材料，和易性達標，沒有任何質量問題，坍落度在2.5～5.5cm 以內[2]。

在施工環節中針對混凝土出模強度而言，它與混凝土配合比有著密切的聯系，如果混凝土設計配合比過低就會出現混凝土坍塌等事故；混凝土強度過高就會導致結構及模板之間出現連接性，大大地增加了反應的難度。所以在經過實踐分析之后，在該工程的混凝土配合比設計確定上，混凝土的出模強度需要控制在0.25～0.35MPa 的范圍之內，同時針對混凝土的控制時間需要嚴格的規范，在1.5 小時左右，混凝土的終凝時間要設計在5～7 個小時之內，在具體施工環節由于混凝土出現凝結固化緩慢的情況影響到反應速度的，需要按照施工環境的溫度以及水泥的型號，適當地將一些速凝劑或者是旱強劑添加到其中從而滿足施工需求[3]。

4.2.4 液壓滑模安裝注意事項

根據目前公路工程的技術規范和標準，墩臺結構的垂直度偏差為其高度的0.2%以下，且最大不能超出18mm 的要求。因此，在液壓滑模的施工環節，中心校正工作非常重要，每次滑升1m 高度，需要進行滑升檢查，一旦出現偏扭的情況，應該及時分析原因，并且糾正處理。該工程項目中，偏扭發生之后，使用千斤頂進行2～4cm 高度糾偏處理，每一次糾偏的工作量應該控制在合理的范圍內，且不能產生滑模彎曲的問題?；Ｗ鳂I施工中，應該做好平臺水平度的控制，如果出現傾斜的問題，需要及時進行墩臺調節，防止產生嚴重的傾斜問題。在平臺上材料、設備達到均勻性的要求，合理確定澆筑施工工序，并且利用水平儀測量和調整，在現場做好標記，確保高差不能超過18mm，相鄰千斤頂高差不能超過9mm。

5 結語

綜上所述，本文以某橋梁工程為案例展開分析，通過液壓滑模技術進行施工，其建設成本低、施工周期短、安全性好、環保價值高，所以被大量地應用到橋梁工程中。為了使得橋梁工程質量合格，工作人員明確施工技術標準和要求，確定相應施工流程，保證各個參數都能夠有效地控制，保證工程的質量合格，達到橋梁的運行要求，具備較高的經濟效益與社會效益。