張重陽：堅守奮斗初心，智造匠心匠技

供稿/廣州地鐵集團有限公司

張重陽，中共黨員，廣州地鐵運營事業總部首席技師。曾榮獲2012年度“全國五一勞動獎章”、2013年度“第五屆廣州市道德模范”、2016年度“南粵工匠”榮譽稱號、2017年廣州市第十五屆人民代表大會代表、2020年全國勞動模范。

2003年，張重陽作為工人進入廣州地鐵運營事業總部從事機電設備監控系統、網軌檢測車和鋼軌打磨車的維護檢修工作。

2005年，他設計制作了“30米長距離鍵盤驅動器”解決了G031網軌檢測車不能輸入里程的難題。

2006年，他與工班同事一起設計制作了“鋼軌打磨車電動沖洗道床裝置”，解決了打磨作業后人工沖洗道床的難題，目前，該裝置在新線鋼軌打磨車推廣運用。

2007年，他主持并參與“二號線屏蔽門DCU主板自主維修攻關”項目，解決了二號線屏蔽門DCU維修的難題。

2008年，他制作了“G032鋼軌打磨車液壓油冷卻裝置”解決了夏季打磨作業時液壓油高溫報警的難題。

2009年，他組織技師開展“舊二號線事故照明電源（EPS）故障原因查找攻關”技術攻關項目，查明了故障原因。

2010年，組織技師開展“二號線EPS在線運行及自動復位裝置”研究，解決了二號線事故照明自投的問題，該項目獲地鐵總公司科技進步二等獎。

2011年，他組織技師開展“屏蔽門泄漏電流監控裝置”研制，解決了屏蔽門框體對地短路時，大泄漏電流通過接地電纜引發該電纜冒煙起火及可能危及乘客人身安全的隱患，該裝置2013年獲國家專利。

2012年，組織技師先后開展了“磨碟沙站、花地灣站、天河客運站屏蔽門不能聯動開關門故障”攻關，“一號線、三號線屏蔽門系統直流110V接地故障攻關”等項目，解決了影響正常運營的技術難題及安全隱患等。

2013年，組織技師先后開展了“8號線赤崗站下行屏蔽門接地故障”、“6號線黃沙站屏蔽門絕緣故障”技術攻關等項目，主持設計制作了“G631進口網軌檢測車三軌檢測系統標定裝置”，解決了進口網軌檢測車出車前標定校驗的難題。

2014年，主持設計制作了G031網軌檢測車網檢系統防雨裝置，解決了該系統激光相機鏡面在檢測過程中因雨水干擾的問題，設計制作G631網軌檢測車感應板標定尺，解決了G631網軌檢測車感應板檢測系統標定的問題，該標定尺獲國家實用新型專利。

2015年，組織技師設計制作“鷺江站屏蔽門無線觸發防夾人裝置”，解決屏蔽門夾人問題，該裝置獲國家實用新型專利；組織技師設計制作“三軌測量尺制作”，解決了直線電機線路接觸網專業無標準測量尺的問題，該尺獲國家實用新型專利。

2016年，解決了“G631網軌檢測車發電機組柴油機顫抖故障”并對其進行了技術改造，解決了“G331/332打磨車驅動軸輪對擦傷故障”和“G431打磨車前制動風缸缸桿頂彎故障”等重大影響行車的故障。

2017年，解決了“G331鋼軌打磨車因網絡中斷故障導致不能驅動”的行車故障，主持“G431/432打磨車后軸掛檔風缸撥叉斷裂” 故障原因查找及處理。2017年2月至9月，鑒于鋼軌打磨作業時間短，不能有效消除軌面病害，他通過查閱國內外鋼軌打磨技術資料，深入生產一線反復試驗、探索并掌握了一種新的快速高效安全消除鋼軌病害的“三遍打磨工法”，該工法既節約了作業時間，提高了勞動生產率，又保證了打磨作業的安全。

2018年，針對進口鋼軌打磨作業存在的粉塵污染，設計制作了“鋼軌打磨車噴霧除塵裝置”，大大降低了粉塵和鐵屑污染；開展“鋼軌打磨車空氣干燥塔切換回路改造”技師課題，解決了進口鋼軌打磨車空氣干燥塔不能自動進行干燥/再生的切換故障；開展“鋼軌打磨車空壓機回油管路改造”技師課題，解決了打磨作業過程中空壓機油污染道床的問題。他通過查找技術資料和圖紙，帶領工班員工最終解決了G631進口網軌檢測車軌道幾何檢測系統無法工作的故障，并將故障處理方培訓傳授給工班員工；2月帶領工班員工通過對網軌檢測數據的分析，發現了WG03網軌檢測車軌檢系統存在問題，為廠家解決問題提供了方法；他帶領工班員工對TS01鋼軌探傷車供電系統進行改造，解決了該車檢測系統電源模塊經常燒毀的問題。

2019年，針對鋼軌打磨作業過程中人工下車收掛防火簾的難題，帶領工班員工重新設計改造防火簾收放裝置，既節省了作業時間又減輕了工人勞動強度；他不滿足已經取得的成績，為了高效快速消除軌面病害，他又帶領工班員工摸索出一套精準鋼軌打磨模式，提高了作業效率；針對三軌檢測系統誤差較大的問題，他帶領工班員工查找WG02進口網軌檢測車三軌測量廓形虛晃不定的原因，最終修復了此故障，確保了三軌檢測數據的準確；在五號線動物園～楊箕下行區間打磨作業巡查時，他發現K12+820處下股焊縫表面病害異常，回家查看探傷車B顯波形，判斷該處屬于重傷，及時反饋運營中心處理，消除了運營安全隱患；針對鋼軌探傷車TS01、TS02速度傳感器拆裝麻煩，他買來零部件對其安裝支座改造，解決了更換傳感器安裝困難的難題；由于WG02進口網軌檢測車激光器及其驅動板故障，導致軌檢系統無法正常工作，他組織帶領技師團隊開展維修攻關及國產化替代，最終解決了此問題。

2020年，針對鋼軌探傷車耦合水系統無備用水泵問題、充分利用現有的防凍液水泵，對水系統控制回路進行改造，解決了耦合水系統備用水泵問題。針對WG02網軌檢測車進口激光器損壞無備件更換問題，開展國產化激光器替代試驗，解決進口備件難題。

他參與編寫了“廣州地鐵網軌檢測車及軌道打磨車管理辦法”，“廣州地鐵網軌檢測車及軌道打磨車標準化作業程序”，“廣州地鐵網軌檢測車及軌道打磨車操作及維護標準”，“廣州地鐵網軌動態檢測專項管理辦法”等技術業務資料。

他主持編寫了“鋼軌打磨車工作原理及檢查工藝”“G031網軌檢測車工作原理及檢查工藝”“鋼軌打磨車及網軌檢測車常見故障處理”等培訓資料。他每月堅持對工班員工開展1至2次技能培訓，將自己在實踐中積累的技術技能及故障維修經驗無私傳授給年輕員工。針對作業過程中出現的新故障，他從不輕易放過，帶領引導工班員工查圖紙資料，現場反復檢查測試，拆裝更換零部件，培養年輕員工的動手能力，提升了員工的技術技能。