珠三角濱海地區(qū)橋梁承臺(tái)支護(hù)結(jié)構(gòu)若干技術(shù)問題的分析與探討

張 濤

(廣東華路交通科技有限公司，廣州 510420)

0 引言

珠江三角洲地區(qū)表面軟土層深厚，一般為第四紀(jì)淤積土，其具有高含水率、高壓縮性、低滲透性、低承載力等特點(diǎn)[1],是一種高靈敏性的土，當(dāng)受到擾動(dòng)時(shí)，其強(qiáng)度迅速降低。軟土的力學(xué)特性造成了在深厚軟土地基上進(jìn)行基坑的設(shè)計(jì)和施工難度大、造價(jià)高、易發(fā)生工程事故。廣州、深圳和珠海是珠江入海口的典型城市，其軟土的特性具有代表性，表1是廣州、深圳、珠海地區(qū)軟土力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。

表1 珠江三角洲典型區(qū)域軟土力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)[2-4]

隨著大灣區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃，在珠江口需要修建大量的橋梁連接珠江口東岸與西岸。珠江三角洲濱海地區(qū)表層淤積層強(qiáng)度低、厚度大，在進(jìn)行橋梁基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和施工時(shí)所需考慮的因素較多，也較為復(fù)雜。在該地區(qū)的基坑支護(hù)中常常由于設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)、現(xiàn)場環(huán)境變化等因素造成支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大、失穩(wěn)，支護(hù)結(jié)構(gòu)局部破壞等事故時(shí)有發(fā)生。

1 濱海地區(qū)地基上常見橋梁承臺(tái)圍堰支護(hù)形式

由于珠江三角洲濱海和淺海區(qū)域大量的橋梁承臺(tái)基坑存在地表潛水或位于淤泥吹填區(qū)范圍內(nèi)，因施工條件和地質(zhì)條件所限，放坡、土釘墻、水泥攪拌樁懸臂支護(hù)等支護(hù)形式往往難于實(shí)施且經(jīng)濟(jì)性較差。考慮到橋梁承臺(tái)施工的安全、便捷和經(jīng)濟(jì)性，目前在國內(nèi)外常選擇以可進(jìn)行垂直開挖土層的支護(hù)形式為主，主要有：鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰和鋼吊箱等支護(hù)形式(圖1)。……