橡膠改性瀝青混合料生產配合比調試優化及工程應用

余 琦,趙丁鑫,李佳佳,胡曉芳,殷衛永

(1.中建橋梁有限公司，重慶 402260；2.中國建筑第五工程局股份有限公司河南公司，鄭州 450009；3.中國建筑第七工程局股份有限公司，鄭州 450016；4.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，鄭州 450018)

0 引言

我國公路建設為國家的快速經濟發展起到了巨大的推動作用，但隨著人均汽車保有量的不斷增長，公路交通面臨著交通量迅猛增長、重載交通不斷增多、超載現象嚴重等問題，從而引起公路路面發生嚴重的早期損壞，影響通行質量和安全。近年來，橡膠復合改性瀝青以其優異的綜合路用性能、突出的環保優勢，廣泛應用于交通繁重的高速公路和國省道干線公路新建及養護工程的瀝青中、上面層及功能層，不僅提高了公路的路用性能和服務水平，還大規模消耗廢舊輪胎，充分利用廢舊輪胎的剩余價值，變廢為寶，節約工程建設投資，減輕環境壓力，經濟與社會效益突出[1]。

已有研究表明，橡膠改性瀝青混合料的路用性能除受原材料質量影響外，混合料級配的影響也比較顯著。在公路工程中，瀝青混合料的配合比設計一般包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證等階段，其中目標配合比設計是為了確定冷料倉供料比例；生產配合比設計是為了確定熱料倉供料比例；生產配合比驗證是為了檢驗采用確定的生產配比拌和的瀝青混合料技術指標是否滿足技術要求，判斷生產配合比的合理性。一般而言，生產配合比的確定應以目標配合比為基礎，調整各檔熱料比例，使生產配合比的合成級配與目標配合比的合成級配保持一致，從而保持瀝青混合料性能穩定?！?br>