自行車的符號性與設計的社會學研究

摘 要：自行車最早誕生于18世紀末，自行車作為輕便快捷的代步工具而得以普及，從而產生了實用功能的符號。隨著大數據時代的到來，人們的生活方式和既有觀念發生著巨大的變化，對于精神文化層面的追求也在逐步提高。在當代的自行車設計中，除了保留本源的功能性符號，同時背負著歷史進程與社會觀念之符號的使命，使得大量自行車設計師不約而同地采用自行車元素來表達逐鹿、健身、交際和休閑放松的文化內涵。本文通過梳理自行車的發展與演變，進一步解讀了當下自行車的符號性以及社會學視角下自行車設計方面的問題。

關鍵詞：實用功能;符號性;文化內涵;社會學

一、符號學

1.符號與符號學

符號一般指代表事物的標記或代號，以具象的事物表達抽象的概念，是信息表現的外在形式及傳遞過程中的重要載體。借助符號，人們可以完成對特定事物或信息的認知過程。在外在表現方面，符號具有豐富多變的形式，其中最為常見的當屬文字符號、語言符號和空間符號等。

所謂符號學，即符號的科學。符號學主要研究的是事物符號的本質與發展規律、事物所蘊含的各種內涵及符號與人類各種行為間的聯系。

2.國內外研究現狀

一百多年前，瑞士作家索緒爾便提出了符號學這一術語，并建立起了相關學科。他將符號定義為“能指”和“所指”所合成的整體。能指表現具體事物或抽象概念的語言符號，所指則是語言符號中所蘊含的具體事物或抽象觀念。

中國學者趙毅衡對于符號給出了這樣的定義：符號是被認為攜帶意義的感知。意義只有用符號才能表達，符號的目的就是為了表達意義。簡言之，符號與意義是相互依存、不可分割的關系，近代符號學包含了語言符號學、哲學符號學、藝術設計符號學、社會符號學、文化符號學等。因此，無論是作為理論體系還是方法論，符號學都直接影響著人們的思考與創造活動。

二、自行車的發展史

自行車最早誕生于18世紀末，是由法國男爵西夫拉克發明的兩輪但沒有轉動裝置的自行車（圖1）。1817年，德國林務人員德萊斯發明了有車把的兩輪自行車（圖2），與西夫拉克不同的是它可以改變方向但依舊需要人力蹬地前行，因此德萊斯被稱為自行車的創始人。1839年，英國人麥克米倫（圖3）發明了腳踏式自行車，車身采用鋼管的材質大大減輕了自行車的重量，使用起來更加輕便。1886年，英國的機械工程師斯塔利（圖4）對自行車的結構進行了改造，對自行車的部件也進行了創新，同時在車上安裝了前叉和車閘，提高了自行車的安全性，于是有橡膠車輪的新型自行車誕生了。他也因此被稱作“自行車之父”。到了1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，在醫治工作中發現了牛的胃部會膨脹，從而得到啟示，他將橡膠管打氣后圍成圓形裝在了自行車上，從此自行車開始進入了新時代，在提升了自行車速度的同時也解決了減震的這一問題。

自行車擁有百年歷史，在人們心中占據著重要位置，促使它不斷進步發展，自行車發展至今已經成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。然而，隨著人們的需求逐漸從物質生產層面走向精神文化層面，自行車的形態結構也在隨之發生著變化。自行車發展到今天，我們應該不斷地在該領域進行研究，順應歷史的發展，推動自行車繼續精進，讓世人能看到中國自行車的進步，讓我們的產品可以進一步走上國際舞臺。

三、自行車的符號性

1.自行車”作為精神的隱喻

清朝中期，皖學大師戴震因受日本“自耘車”的影響，故在《自轉車記》中將自行車定義為一種澆灌土地的機械水車。1868年，人們熟知的《上海新報》中提到了“茲見上海地方有自行車幾輛”這句話，并刊登了一則名為《外國自行車圖說》的商業廣告（圖5），使得“自行車”成為中國人所耳熟能詳的代步工具。1890年，《申報》中出現了“飛龍島自行車”（圖6）;1898年，《益聞錄》中把自行車比作為“風馳電卷之車”，它們和現今存在的自行車還存在著些許差異，成為那時人們的精神記憶。“在康橋，婦人、稚子、老翁，人人一致享受這‘雙輪舞’的趣味。徒步，是愉快的;但更加愉悅的是騎自轉車康橋賞景”，這是現代新月派作家徐志摩生活中有關自行車的詩，如此生活，又如此詩意。

2.自行車的符號性表達

根據羅蘭·巴特的符號學視角，他認為：自行車中的符號媒介，可以是有形的比賽、商品，也可以是無形的文化價值;自行車自身的意義、社會發展的變革及人為觀念的作用在為自行車進行著編碼;自行車的符號意義主要表現為逐鹿、健身、交際和休閑放松的符號。

從女性主義的角度來進行分析，自行車運動最不可忽視的成就表現在：它極大地動搖了女性群體在社會中的角色地位，改善了人與人之間的社會關系鏈，女性同胞開始借此社會行為擴大活動區域，建立起新的社交圈。

四、自行車設計的社會學研究

1.社會學

美國的社會學專家戴維·波普諾對于社會學給出了這樣的定義：社會是一個集合了滿足全人基本需求的所有社會設備的綜合型的、以區域為根源的集合。而社會設置則是為滿足社會的基本需要而被設計出來的社會構造中較為穩固的部分要素。

2.社會學視角下的自行車設計

當代設計中最根本的使命是對于符號的創立。根據社會學的角度來進行分析， 設計正是通過創作不同的符號、不同的物之內涵、符號價值而成為社會分層工具的。設計在誕生初期，西方的民主思想就已經形成，列國的民主政體早已被確立，設計從一開始就被人們看作是空想主義者們的社會改造活動。自行車的設計如果僅僅被使用價值所限，那么人類未來更多的創造性和主觀能動性將會化為烏有。當今社會是科技高速發展的新紀元，我們必須面對生產方式的多次轉變和人類生活方式的不息變化。隨著經濟的發展、科技的進步，人們對于精神文化的需求不斷增加，自行車的代步功能也隨之被削弱，取而代之的是一種休閑環保、運動健身等文化價值的理念。

對于自行車的設計方面，從傳統的輕便快捷，逐漸轉變為如今的變速自行車。由于目前在經濟壓力和生活壓力的雙重打擊下，許多年輕人抽不出時間來鍛煉身體，因此，當下把自行車運動融入我們的生活是一個很好的機會。以山地自行車為例，為了達到更好的健身效果，一般會采用飛輪前置結構和剎車塊來實現阻力的調節，并且設置多個把位，騎行時既能用坐姿也能用站姿騎行。在一定的阻力范圍內，阻力調節的愈大，其運動效果就愈好。比如，我們在不加任何阻力騎行時，可能需要較長時間心率值才能達到有氧運動的狀態;但如果施加一定的阻力，效果就大不一樣了，心率值很快就會達到有氧運動額范圍，在這種情況下自然也能夠消耗更多熱量，同時也具有更好的心肺功能鍛煉效果。

自行車逐漸成為了大城市公交系統的主要接駁工具和中小型城市的主要出行工具。我國具有發展自行車交通的廣泛群眾基礎和良好的基礎設施，伴隨著共享單車的出現和快速普及，以及應對全球變暖嚴峻形勢的問題，自行車交通在調節城市出行結構中的作用越來越明顯，并獲得了越來越多的認可和重視。

五、結語

自行車在歷史文化中具有深度的可挖掘性，伴隨著受眾群體的不斷擴大，它已然不是最初工業化生產下的符號產物，在不同社會群體之中不斷地被標記著更多元化的符號意義。除卻原本的騎行愛好者以外，越來越多的青年亦或是中年群體開始接受并主動選擇騎行作為其休閑健身的方式。他們的熱愛不僅來源于自行車所提供的舒適便捷的實用價值，更多的是源自于對自行車符號所蘊含的內涵表示理解和認同。

參考文獻：

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作者簡介：

沙夢（1995—），女，回族，江蘇徐州人，碩士研究生在讀，江蘇師范大學，美術學院，研究方向：裝飾藝術設計。