朱 敏 李 闖 金 明 趙國知 袁 清 劉 剛
(1.寶鋼股份中央研究院(青山) 湖北 武漢: 430081;2.中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所 北京:100081;3.中國鐵路廣州局集團有限公司 廣東 廣州:510088;4.武漢科技大學鋼鐵冶金及資源利用省部共建教育部重點實驗室 湖北 武漢:430081;5.武漢鋼鐵有限公司 湖北 武漢:430081)
獅子洋隧道是廣深港高速鐵路的一部分,位于廣州南沙區(qū)與東莞虎門之間,全長10.8公里,該區(qū)段運行動車組,最高時速350km/h,目前使用的是常規(guī)U71MnG鋼軌[1-3]。該隧道靠近南海,存在海水滲漏現(xiàn)象,常年處于濕熱狀態(tài),隧道環(huán)境中含有Cl-,鋼軌常年處于腐蝕和磨損環(huán)境中。腐蝕和磨損現(xiàn)象廣泛存在于石油、化工、煤礦、電力、冶金等工業(yè)領(lǐng)域的機械設(shè)備中,是造成材料損失和設(shè)備失效的主要原因之一。金屬產(chǎn)品受到腐蝕后,金屬每腐蝕1% (wt%),其強度下降大約10%,當雙面腐蝕達到5%,會嚴重影響結(jié)構(gòu)的安全可靠性,甚至危及人的生命安全[4-6]。由于腐蝕和磨損問題對鐵路運輸設(shè)施造成損失,運行成本增加,同時造成鐵路運行安全隱患[7-9],為此鋼軌生產(chǎn)和使用部門亟需開發(fā)出新型耐蝕鋼軌,開展耐腐蝕鋼軌相關(guān)研究,盡快在腐蝕環(huán)境中采用耐蝕軌,減少鋼軌的腐蝕,保證鐵路的運行安全。
寶鋼股份武漢鋼鐵有限公司研發(fā)出新型耐腐蝕鋼軌U68CuCr,為了保障列車運行安全性,有必要對耐蝕鋼軌U68CuCr進行抗腐蝕性能研究,明確耐腐蝕鋼軌在獅子洋隧道環(huán)境下的腐蝕規(guī)律和腐蝕行為,為新型耐腐蝕鋼軌維護和更換提供依據(jù),確保高鐵線路獅子洋隧道服役安全性。……