基于現代學徒制的高職國際郵輪乘務管理專業人才培養模式實踐

摘? 要：安徽城市管理職業學院國際郵輪乘務管理專業從招生、培養、運行機制三方面對現代學徒制作了有益探索，認為專業適用性論證是開展現代學徒制的前提，校企融合是現代學徒制取得成功的關鍵，對合作企業適度利益補償是保障現代學徒制正常運行的重要手段。

關鍵詞：現代學徒制;國際郵輪乘務管理專業;人才培養模式

中圖分類號：G712? ? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-3769（2020）03-103-04

一、關于現代學徒制

關于現代學徒制目前沒有統一的定義，但是有兩點是比較明確的：一是國內學者對現代學徒制實質的認識是一致的，即現代學徒制相對于傳統學徒制而言，是傳統學徒制的傳承和發展，需要校企深度合作、教師和師傅聯合傳授。國際上對于現代學徒制的說法也不盡相同，有的稱“現代學徒制”，有的稱為“新學徒制”，培養模式也各有特點，如德國模式、英國模式、瑞士模式、美國模式、澳大利亞模式、加拿大模式等等，因此要從時空的角度來分析和研究其特征;二是現代學徒制對職業教育發展利大于弊，它對國際上很多國家和地區的經濟和社會發展做出了巨大貢獻，到如今，現代學徒制仍然是國際上普遍采用的人才培養模式之一[1]。

基于此，《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19 號）在推進人才培養模式創新中提出“開展現代學徒制試點”，從國家層面開展現代學徒制建設，。教育部也發布《關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）、《關于開展現代學徒制試點工作的通知》（教職成司函〔2015〕2 號），正式啟動試點工作。2015年8月，教育部遴選第一批現代學徒制試點單位正式開展試點工作[2]，各省市也相繼出臺配套政策和措施，安徽城市管理職業學院（以下簡稱“學院”）也率先在國際郵輪乘務管理專業開展了現代學徒制試點工作。

二、國際郵輪乘務管理專業采用現代學徒制人才培養模式的可行性

現代學徒制是國際上流行的職業教育模式，它是否適合國際郵輪乘務管理專業是我們一開始就考慮的問題，我們根據國際郵輪市場現狀和國際郵輪乘務管理專業的特點分析其與現代學徒制的契合度。郵輪業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，在西方發展的比較成熟，在我國還處于剛剛起步狀態[3]，《2016-2017中國郵輪發展報告》指出，2017年將開啟中國郵輪發展的黃金十年，我國郵輪產業發展將處于爆發期和市場細分的快速發展階段。在國家政策導向和多方努力下，郵輪業得到快速發展，對人才的需求與日俱增，而國內相關專業培養的人數遠遠不能滿足市場的需求。這就要解決郵輪人才需求缺口的問題，也即要從非專業領域吸納人員來從事郵輪方面的工作，現代學徒制可以充分發揮作用，通過師傅帶徒弟的形式，迅速提升學徒的崗位技能，補充到郵輪業的從業大軍中去。

隨著郵輪產業的發展和對人才的大量需求，國內很多院校相繼開設了國際郵輪乘務管理專業，作為新專業，很多院校目前的師資力量主要來自于旅游酒店或者外語專業，對郵輪產業、郵輪市場和郵輪專業不甚了解，處于邊摸索邊實踐狀態。因此一方面迫切需要引進郵輪專業師傅來充實師資隊伍，更好地實施對郵輪專業學生的指導;另一方面也需要加強現有師資的培訓，相關院校與郵輪企業深度合作顯得順理成章。對于郵輪企業來說，郵輪人才由于其專業的特殊性和要求，對人才的需求具有周期性和集中性，郵輪工作的局限也會導致部分郵輪工作人員流失。為了能夠保證郵輪人才的供給和適當儲備，郵輪企業也希望與相關院校建立長期的深度合作關系，尤其是國外的郵輪公司，越來越多地面向中國顧客，更加迫切需要熟悉中國市場的郵輪運營與管理人才，比如加勒比郵輪、歌詩達郵輪、麗星郵輪紛紛在中國建立培訓中心和構建院校合作聯盟，既解決了人才的本土化問題，也節省了人才培養的成本和費用，因而校企深度合作、聯合培養人才成為一項迫切和可行的途徑。

三、高職國際郵輪乘務管理專業現代學徒制的實踐探索

學院先后于2014和2015年在旅游管理和旅游英語專業開設了國際郵輪乘務方向的課程，一開始就注重校企合作、工學結合、訂單培養，實施現代學徒制教學，旅游管理（國際郵輪乘務方向）與合肥香海船務有限公司合作，旅游英語（國際郵輪乘務方向）與天津世華洋船務管理公司合作，兩個方向分別制定了相應的人才培養方案和教學計劃。在此基礎上，2016年學院成功申報了國際郵輪乘務管理專業，兩家合作單位也合并為安徽遠洋船員管理有限公司（以下簡稱“遠洋公司”）。在不斷探索中，學院國際郵輪乘務管理專業的現代學徒制建設積累了一定的經驗。

（一）校企聯合招生

學院聯合遠洋公司共同制定招生計劃，根據郵輪行業對人才需求的標準，多渠道、多途徑、常態化進行招生，在學院統招和自主招生基礎上，再經過層層篩選，最后確定訂單培養人員，學生入學即和遠洋公司簽訂就業保障合同，遠洋公司保證安排學生上郵輪工作，同時校企雙方簽訂合作協議，明確雙方的權利和義務。

（二）校企聯合培養

1. 共同打造結構合理、精干高效的師資隊伍

國際郵輪乘務管理專業雖然從大類上來說屬于水上運輸類，但從內容上來說與旅游、酒店管理專業比較接近，郵輪業在國際上已經比較成熟，在我國還處于起步階段，所以目前郵輪企業主要是國外的郵輪公司，對從業人員的外語水平和職業技能要求較高，學院和遠洋公司共同組建師資隊伍，合理進行職責分工：在師資隊伍組建上，主要由旅游酒店管理專業教師、外語專業教師和郵輪企業工作人員組成，遠洋公司從國際郵輪企業聘請兩名人員作為專任教師長期入駐學院國際郵輪乘務管理教研室，在職責分工上，學院主要負責理論知識傳授和實訓技能指導，遠洋公司主要負責崗位技能訓練和從業資格證書培訓。在具體的日常教學、職業資格證書培訓、崗位技能訓練等過程中，校企雙方相互配合、綜合指導。另外，校企雙方還實行互聘共用、雙向掛職鍛煉，遠洋公司選派工作人員到學院擔任專業教師和輔導員，提高教學能力和加強對學徒的管理，學院也選派專任教師到遠洋公司進行掛職鍛煉，提高專業實踐技能。通過這種方式加強校企雙方相互配合和共同提高。

2.聯合培養，實施一體化育人

共同制定人才培養方案。學院與遠洋公司在對郵輪行業和市場調研，考察和參照沿海一帶郵輪專業先進做法的基礎上，制定了國際郵輪乘務管理專業的人才培養方案，并定期修訂和完善，現已初步形成了“1234”的人才培養模式，一個目標，即培養具有旅游管理基本知識，掌握國際郵輪服務基礎理論知識和基本技能，組織協調能力強，具有較強英語應用能力、心理調適能力，具備國際郵輪各部門崗位的服務和管理能力;兩張證書，即從業資格證書和畢業證書;三大模塊，即基礎課程模塊、學徒課程模塊和考證課程模塊;四項技能，即較強的語言表達能力、良好的溝通能力和跨文化交流能力、嫻熟的服務技能以及基本的海員知識和技能[4]。在學期構成上形成了“312”結構，即前三學期主要打基礎和參加并考取從業資格證，第四學期跟崗實習和學徒實踐，后兩個學期進行綜合提升和就業安排。

共同編寫學徒課程。課程是校企合作開展現代學徒制的載體。目前國際郵輪乘務管理專業的教材很少，有些教材也不太適合國際郵輪乘務管理專業學生的特點要求，學院的生源主要來自自主招生，基礎比較差，因此一開始，學院和遠洋公司就圍繞生源的特點自主編寫學徒課程，主要是專業課程，如“郵輪實用英語”“郵輪運營實務”“郵輪市場營銷”“郵輪面試技巧”“郵輪客艙管理”等，目標是重基礎、重實踐、遞進式提升、系統化構建。

共同實施課程教學和評價。學院與遠洋公司參照國際郵輪市場對從業人員的要求，合理分工、共同實施課程教學和評價。國際郵輪乘務管理教研室承擔系統的專業知識學習和技能訓練，對學生主要側重基礎知識、專業知識和實訓技能的考核;遠洋公司通過師傅帶徒形式，依據培養方案進行崗位技能訓練，側重崗位操作技能的考核。對學生出勤狀況、職業態度、職業道德、團隊合作和小組協作等內容的考核雙方各占一定比例，綜合對學生進行評定。

（三）建立和完善教學管理與運行機制

1.實行彈性學分制

登錄國際豪華郵輪是郵輪專業每個學生的就業目標，學生希望能夠盡快登錄理想中的郵輪，有時學生通過船方的面試后，很快船期就到了，這時學生會面臨就業還是學習的兩難境地：如果選擇就業可能就完成不了學業，繼續完成學業就會喪失登船的機會。為了解決這個問題，學院國際郵輪乘務管理專業采取彈性學分制，學生海員證考證培訓、崗前培訓均可折合成相應學分，只要學生累計學分達到專業畢業標準，均能順利畢業。具體來說，海員證培訓通常安排在第一學期寒假和第二學期暑假，郵輪面試從第三學期開始陸續開展，也即最早在第四學期，有的學生就要登錄國際郵輪了，在這種情況下，登船學生可以申請免修第四學期課程，以考證培訓、崗前培訓的學分來代替課程學分，后期的實習報告按要求完成即可順利畢業。

2.完善教學管理制度

學院與遠洋公司雙方都注重制度建設，共同建立教學運行與質量監控體系，共同加強過程管理，保證學徒基本權益，確保學徒培養質量。校企雙方先后制定并出臺了《校企合作協議》《學徒就業保障合同》《師傅帶徒弟管理辦法》《學徒跟崗實習管理辦法》《實習學徒管理實施細則》《學徒考核與驗收管理辦理》《學徒培訓管理辦法》《校企人員互聘管理辦法》《現代學徒制教學管理實施辦法》等規章制度，明確各方的責、權、利，規范了各方的行為。各種規章制度保障了現代學徒制的人才培養模式順利進行。

四、關于現代學徒制的思考

（一）專業的適用性論證是開展現代學徒制的前提 雖然高職院校為社會培養高技能人才，絕大部分專業可以開展現代學徒制的人才培養磨合，而有些專業或因為創新性要求、教學環境限制等可能不太合適開展，如語言類、商務類、涉外類專業等。即使能夠采用現代學徒制人才培養模式的專業也要考慮是否具備條件，如是否有合作的企業、學校是否大力支持、是否有實訓場所和實習基地等。

（二）校企融合、相互支持是現代學徒制取得成功的關鍵

校企合作方面，學院曾走了一段彎路，學院先后于2014和2015年在旅游管理和旅游英語專業開設了國際郵輪乘務方向，分別與合肥香海船務有限公司和天津世華洋船務管理公司合作，分別簽訂了校企合作協議，制定了人才培養方案和教學計劃。合作的初衷一方面是不斷探索合適的人才培養模式，另一方面也希望兩家合作單位相互合作、良性競爭、共同促進，但結果卻矛盾重重，經過一年多的實踐之后，最終還是選擇一家合作單位，這樣就杜絕了之前的互相推諉，雙方都能夠全身心投入到校企合作和現代學徒制的建設中來。

（三）對合作企業適度利益補償是保障現代學徒制正常運行的重要手段

企業在人才培養、師資培訓、實訓和實習基地建設等環節付出了精力和成本，投入周期比較長，短期很難看到收益，這是很多企業不愿意參與現代學徒制建設的原因。為了提高企業合作的積極性，確保現代學徒制人才培養模式能夠持續有效進行，可以對合作企業適度進行利益補償。學院在利益補償方面采取購買服務的方式，學校向企業購買郵輪專項技能培訓和就業派遣服務，既減輕了學生的經濟負擔，也提高了合作企業的積極性。

深化產教融合、校企合作，育訓結合，推動企業深度參與協同育人。[5]這是國家職業教育改革的方向。學院國際郵輪乘務管理專業應沿著此方向，繼續深化現代學徒制人才培養模式改革，不斷總結經驗和教訓，努力提高國際郵輪乘務管理人才培養質量。

參考文獻：

[1]胡秀錦.“現代學徒制”人才培養模式研究[J]. 河北師范大學學報：教育科學版，2009（3）：98-104.

[2]吳晶.我國現代學徒制的研究綜述[J].中國職業技術教育，2016（31）：20-24.

[3]孫曉東，馮學鋼.中國郵輪旅游產業：研究現狀與展望%Cruise Tourism Industry in China： Present Situation of Studies and Prospect[J]. 旅游學刊，2012，27（2）：101-112.

[4]羅啟圣. 高職國際郵輪乘務專業課程體系建設——以安徽城市管理職業學院國際郵輪乘務專業為例[J]. 旅游縱覽（下半月）， 2016（6）：256-257.

[5]吳妍.國務院發布國家職業教育改革實施方案[J].福建輕紡，2019（3）：5.