分析中美貿(mào)易摩擦對(duì)我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件的影響

摘要：文章針對(duì)中美貿(mào)易摩擦內(nèi)容，對(duì)貿(mào)易摩擦的影響進(jìn)行分析，旨在結(jié)合我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行狀況，確定完善性的應(yīng)對(duì)方案，以降低我國(guó)出口產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易問題中的損失，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步、持續(xù)運(yùn)行提供支持。

關(guān)鍵詞：中美貿(mào)易摩擦;出口;汽車零部件

在我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的背景下，中美貿(mào)易摩擦問題尤為突出，而且，在美國(guó)次貸危機(jī)的影響下，增加全球金融危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，這種現(xiàn)象引發(fā)中美貿(mào)易問題，使中美貿(mào)易呈現(xiàn)出多樣化、綜合化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。因此，在這種因素的影響下，本文通過海鹽光泰照明有限公司的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)產(chǎn)業(yè)的汽車封閉式燈泡、汽車半封閉前照燈、汽車中燈系列等零部件的生產(chǎn)情況進(jìn)行分析，結(jié)合中美貿(mào)易摩擦的問題，創(chuàng)新多樣化的對(duì)外營(yíng)銷方案，以提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車零部件行業(yè)的可持續(xù)運(yùn)行提供參考。

一、中美貿(mào)易摩擦現(xiàn)狀

在中美貿(mào)易中，雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系受到強(qiáng)國(guó)政治關(guān)系的影響，存在著較多問題。在貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的背景下，美國(guó)為了保護(hù)自身的貿(mào)易需求，會(huì)通過限制外國(guó)產(chǎn)品進(jìn)口的方法，維持自身的經(jīng)濟(jì)效益，如果我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)不能及時(shí)認(rèn)識(shí)到這種問題并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，將會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的貿(mào)易問題。2018年，由于我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)開放，中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)的貿(mào)易政治發(fā)生一定的轉(zhuǎn)變：第一，2018年7月，汽車零部件的稅率降到6%，由于這一現(xiàn)象對(duì)汽車關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整;第二，2018年12月，中美貿(mào)易摩擦出現(xiàn)了全新的轉(zhuǎn)機(jī)，為了緩解中美貿(mào)易摩擦，中國(guó)政府在2019年1月1日暫停對(duì)美國(guó)汽車以及汽車零件征收三個(gè)月的額外關(guān)稅[1]。因此，行業(yè)管理者需要結(jié)合以往的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到中美貿(mào)易的影響問題和稅收增加對(duì)企業(yè)的影響，通過零件出口影響以及產(chǎn)業(yè)鏈影響等問題的研究，確定針對(duì)性的解決方案，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)步運(yùn)行提供參考。

二、中美貿(mào)易摩擦對(duì)我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件的影響

（一）對(duì)汽車零部件出口的影響

結(jié)合我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)，中國(guó)對(duì)美國(guó)整車的出口相對(duì)較少，在美國(guó)對(duì)中國(guó)整車加收關(guān)稅后，對(duì)我國(guó)整車出口行業(yè)的影響相對(duì)較小。由于美國(guó)作為中國(guó)出口汽車零件的第一大市場(chǎng)，主要出口輪胎、電子電器等產(chǎn)品，而且，在2017年的零部件銷售金額達(dá)到了686億美元[2]。在輪胎出口中，美國(guó)加強(qiáng)對(duì)零部件出口關(guān)稅，會(huì)降低汽車零部件的出口，為了更好的解決這種問題，行業(yè)管理者需要及時(shí)調(diào)整以往的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)多元化，以維持汽車零部件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運(yùn)行。

（二）對(duì)外貿(mào)型零部件企業(yè)的影響

在汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，由于中美貿(mào)易摩擦的再次升級(jí)，汽車零部件的進(jìn)出口成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。由于中美汽車貿(mào)易主要以零部件的生產(chǎn)作為主，其中有25%的汽車零部件以及輪胎等出口美國(guó)。而且，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，由于美國(guó)是較大的出口市場(chǎng)，為了更好的順應(yīng)這種經(jīng)濟(jì)變化，企業(yè)可以在不放棄美國(guó)市場(chǎng)的前提下拓寬其他市場(chǎng)，通過轉(zhuǎn)變出口國(guó)家等方法，積極建立完善性的外貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，以提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行及核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）對(duì)世界產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)的影響

根據(jù)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行模式，中美貿(mào)易摩擦對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響體現(xiàn)在以下方面：第一，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，我國(guó)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略模式的調(diào)整，將出口導(dǎo)向性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為內(nèi)需拉動(dòng)性的模式，使我國(guó)的出口產(chǎn)業(yè)量逐漸降低，如，在2017年底，我國(guó)對(duì)出口的依賴程度在以往的70%降低到10%，也就是說，在中美貿(mào)易的影響下，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響只有0.2-0.5%[3]。第二，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運(yùn)行中，中美貿(mào)易摩擦問題的出現(xiàn)對(duì)國(guó)民的情緒影響較大，如，美國(guó)加關(guān)稅后，中國(guó)股市大跌，影響資本產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)化，同時(shí)也為兩國(guó)的文化交流帶來限制。第三，汽車零部件產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)汽車商品進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定的狀態(tài)，而且，對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的依賴相對(duì)有限，雖然部分零部件產(chǎn)業(yè)的出口受阻，但是，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)行調(diào)整后可以更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為行業(yè)的持續(xù)運(yùn)行提供支持[4]。

三、我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化運(yùn)行策略

在中美貿(mào)易影響下，我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)為了降低對(duì)自身發(fā)展的影響，需要及時(shí)調(diào)整以往的出口模式，針對(duì)中美貿(mào)易影響問題，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，一般情況下應(yīng)該做到：第一，對(duì)于我國(guó)出口美國(guó)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)而言，在發(fā)展及創(chuàng)新中需要不斷提高自身的品牌形象，通過自主性品牌形象的樹立，抓住創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的狀況，如，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)中，長(zhǎng)城、吉利等自主品牌的出現(xiàn)，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的需求，同時(shí)也降低產(chǎn)品進(jìn)口成本，為海外市場(chǎng)的拓展提供支持。第二，積極發(fā)展“一帶一路”沿線國(guó)家及零部件銷售市場(chǎng)。在中美貿(mào)易背景下，逐漸提高了對(duì)我國(guó)出口零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，中國(guó)企業(yè)需要逐漸加快走出去的理念，并積極參與到全球市場(chǎng)的背景下，以更好的提高零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展的背景下，汽車零部件汽車需要積極創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷方案，通過高新技術(shù)的融入以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，降低對(duì)出口產(chǎn)品的依靠，而且，中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也需要時(shí)刻保持創(chuàng)新性、開放性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，積極需求與其他國(guó)家的合作，以更好的豐富產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化的合作目的[5]。

結(jié)束語：

總而言之，在中美貿(mào)易影響下，行業(yè)管理者需要結(jié)合以往的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到稅收增加對(duì)企業(yè)的影響，通過零件出口影響以及產(chǎn)業(yè)鏈影響等問題的研究，確定針對(duì)性的解決方案，以更好的提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我國(guó)出口美國(guó)的零部件汽車企業(yè)而言，在具體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，應(yīng)該積極提高自身的品牌形象，拓寬“一帶一路”國(guó)家的產(chǎn)業(yè)形式，通過全新技術(shù)方案的構(gòu)建，為行業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行提供支持。

參考文獻(xiàn)：

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[5] 何梟吟， 毛瑞敏. 中美貿(mào)易爭(zhēng)端的理性分析及應(yīng)對(duì)策略[J]. 南都學(xué)壇， 2019， 39（02）：114-120.

作者簡(jiǎn)介：

朱成杰（1984-11），男，漢族，浙江海鹽縣人，本科學(xué)歷，海鹽光泰照明有限公司，總經(jīng)理，研究方向：經(jīng)濟(jì)。