民用航空器維修技術與維修質量控制分析

張為民

摘要：民航運輸作為國內的重要運輸體系，承擔著運輸物資和人員的任務。每年基于民用航空器為民航運輸提供服務。民營航空器本身的科技含量極高，作為運輸物資和人員的交通工具，為保障其良好的投入使用，對于其運行狀態有著極高要求。本文基于民用航空器維修技術進行分析，對如何控制其維修質量進行闡述。

關鍵詞：民用航空器;維修技術;維修質量控制

引言：

民用航空器因運行條件的特殊性，對于其運行時的狀態有著極高的要求。想保證民用航空器完美運行需要從管理、技術兩方面入手，將技術應用在維修環節中，建立完善的技術體系和故障分析體制，保障航空器的運行效率。

一、民用航空器維修技術應用

（一）民用航空器的鉚接技術

鉚接技術屬于民用航空器應用最廣泛的一種技術，同時也是研發時間最長的技術。鉚接技術連接強度非常高，連接后能保持維修處的穩定性，通過鉚接技術修補航空器的機身表面，有十分強的固定作用，但是美中不足的是，鉚接技術一經使用，無法拆卸，有時候也造成一些不便。在民用航空器維修過程中，如果應用鉚接技術就要對鉚接技術進行分析，對其鉚接的位置和鉚接時會出現的情況進行全方位的考量，制定合理的鉚接方案。考慮到鉚接材料的質量問題，細化鉚接工序，確保維修后航空器的穩定性。

另外，在應用鉚接技術時還要注意鉚釘的種類，過多的鉚釘會破壞掉航空器本身的重量結構，直接影響到航空器運行的效率。因此，在進行鉚接技術維修時，還需要根據航空器的實際重量進行分析，既不破壞航空器的重量結構，又能很好地體現鉚接技術的維修效果。

（二）民用航空器的膠接技術

膠接技術也屬于航空器維修過程中常用的技術，主要的維修技術是利用粘膠的附著性實現物理吸附完成維修。在實際進行處理的時候，需要結合粘膠和粘膠零件之間的材料特性進行合理選取。可以參考以往維修的案例，制定合理的膠接操作，確保膠接技術的效果。膠接技術維修會涉及到多種材料，采用材料相結合的方式進行維修操作。要注意盡量簡化膠接技術的處理時間，避免膠接耽擱時間過久，影響維修的效果，這樣有助于提高膠接處理的質量。值得注意的一點是，膠接處理受溫度因素影響，并且反應極大。因此，要注意控制不同的膠接材料所需的溫度，避免材料受到溫度影響，降低維修后的效用。在選擇粘膠種類這方面，要根據需要處理情況等多方面進行考慮，優化膠接方案，保障維修效果。

（三）民用航空器的焊接工藝技術

焊接工藝是各個維修領域都較為常見的技術。焊接技術通過加熱等手段實現金屬間的永久性的連接。在維修航空器時，首要要做的是，分析焊接金屬，根據其性質選擇適宜的焊接材料，避免不適宜的焊劑與金屬發生反應，削弱焊接效果。在焊接工作結束后，需要除去金屬上面附著的雜質。焊接前需要根據航空器出現問題的實際情況，制定合理的焊接方案，采用科學的焊接技術來發揮良好的焊接效果。除了維修前的準備工作，在維修后也需要加強檢查，確保焊接位置焊縫緊密。焊接技術在航空器維修中，主要針對的是其內部零件，以及金屬材質構件開裂等問題，在焊接的時候一定要按照焊接操作規范進行處理。

（四）民用航空器的熱處理技術

熱處理技術是根據不同材料的耐溫特性，通過調節溫度來實現對零件的處理，經過處理的零件能獲得性能上的改善，提高了零件使用性能，降低航空器發生故障的概率。熱處理技術的關鍵之處在于，維修人員要對航空器的各個零件性能有著充分認知，結合故障的實際情況合理的選擇處理方法。熱處理退火時，要同時加熱航空器的器材，避免溫度下降過快導致材料發生反應開裂。

（五）民用航空器的表面強化技術

民用航空器維護保養是維修工作的重點環節。航空器表現出現腐蝕現象，會對其運行情況造成極大的威脅。在發現腐蝕情況時要及時找出問題出現的原因，制定有效的解決方案。鋁合金材料性能極佳，應用在航空器表面能有效減低腐蝕現象的發生。

（六）民用航空器的噴丸強化技術

金屬疲勞是民用航空器內部一種極大的安全隱患，因為金屬疲勞不可見，出現之后會增加航空器的安全等級。為了保障航空器能平穩運行，要借助于噴丸強化技術來緩解航空器的金屬疲勞現象。噴丸強化技術屬于冷處理技術，能在需要強化的位置與金屬發生反應，在其表面形成堅固的硬化層，改變金屬內部的應力分布，提高零件的壽命。使用時控制力度是技術的關鍵，在使用前要針對需要使用技術的金屬情況進行分析，采用合理的撞擊力度，發揮出良好的維修效果。

二、民用航空器維修質量的控制方法

（一）風險分析

影響民用航空器維修質量的因素主要是：人為操作不當、技術水平不足、風險管控不到位，下面基于這幾點分別進行闡述。

1.人為操作不當

人為操作行為不正確是影響維修質量的重要因素，民用航空器維修難度本身就極高，需要維修人員在檢查分析設備的基礎上找到導致航空器出現故障的原因，并根據故障采用對應的維修措施進行修復。如果民航維修人員在維修過程中，忽略維修相關規范操作，采取應付、違規操作等方式進行維修工作，導致民用航空器不但維修不當，還遺留下安全隱患，對其運行效率造成影響。

民用航空器的內部結構十分復雜，組成零件的數量高達上百萬，國內的民用航空器都是其他公司生產的，導致民航維修人員不具備相對應的維修技術，在維修工作上，存在明顯的維修技術不足現象，導致了民用航空器維修工作上遺留風險的情況。

2.風險管控不到位

民用航空器本身的構造決定了其對于維修條件的高要求，因此，在民用航空器維修各個環節應該加強有關的風險管控，嚴格把控好民用航空器維修質量。

（二）提高民用航空器維修質量的舉措

1.做好人為差錯的管理與控制

上述航空器維修風險分析中國提過了，人為因素是維修質量方面比重最大的因素。為了有效避免人為因素導致的維修事故發生，需要從技術水平提升與制度方面進行入手，加強維修人員在維修過程中的維修技術水平，通過加強理論知識，使維修人員在不斷的實踐中累積維修經驗，更好的為民航解決航空器維修環節中出現的各種問題[1]。

2.加強民用航空器維修風險管控

在民用航空器管理工作中，加強對其安全風險的重視力度，提高航空器安全管理水平更有利于提升維修質量。借鑒其他先進工作單位對航空器風險管理的工作經驗，從根本上提升管理的程序性，做好維修風險管控，減少民用航空器發生事故的概率。

加強維修輔助手段，來幫助提升民用航空器維修工作的可靠性，根據維修工作建立完善的管理體系，加強對維修各個環節的維修質量管控，嚴格杜絕內部因素導致的維修事故發生。

結論：

綜上所述，民用航空器對維修技術要求高，維修難度大。而且其構成的部件高達百萬個，這龐大的零件體系，缺一不可。在維修的過程中，不僅是簡單的維修工作，而是要根據其運行狀態加以記錄，建立數字化檔案，方便日后工作。用維修技術和維修策略相結合的方式，為民用航空器的完美運行提供保障[2]。

參考文獻：

[1]陳金瓶，程楠.民用航空器維修的質量控制探究[J].科技創新導報，2019，16（21）：11-12.

[2]宋晨.民用航空器維修技術與維修質量控制[J].科技創新與應用，2019（20）：142-143.