燃煤電廠輸煤系統膠帶跑偏影響因素

摘要：在我國進入21世紀的新時期，市場經濟在迅猛發展，社會在不斷進步，企業發展迅速，燃煤電廠帶式輸送機是輸煤系統重要組成設備，通過棧橋、轉運站、碎煤機、滾軸篩等結構、設備，貫通整個輸煤系統，起到承上啟下作用。輸煤膠帶機跑偏控制，是影響膠帶機能否長期、穩定、高效運行的主要控制項目，也是膠帶機安裝、調試過程中的常見問題和質量通病。針對膠帶機在設計、安裝、調試、運行等各階段質量控制重點，歸納總結了影響膠帶機跑偏的主要因素，并與國外設計進行對比，給出了一些合理化建議，為以后類似項目提供借鑒。

關鍵詞：燃煤電廠;輸煤系統;膠帶跑偏;影響因素

引言

輸煤系統是燃煤電廠燃料運輸專業的核心，擔負著燃煤從貯煤場順利運達至煤倉間鋼煤斗內的重任，決定能否持續有效、源源不斷地給爐膛提供熱能原料。因此，輸煤系統的連續、穩定運行顯得至關重要。除了源頭的堆取料機和尾部的給煤機外，輸煤膠帶機作為輸煤系統最重要的組成設備，它通過鋼結構棧橋，轉運站，粗、細碎煤機，高幅篩等結構和設備，貫通整個輸煤系統，起到了承上啟下的作用。輸煤膠帶機跑偏質量控制，是影響膠帶機能否長期、穩定、高效運行的主要控制項目，是膠帶機安裝過程的常見問題和質量通病，也是調試、運行階段的質量控制重點和難點。針對泰國某150MW電廠項目輸煤系統，分析導致跑偏的各種可能因素，為以后類似項目提供參考借鑒。

1燃煤電廠輸煤系統膠帶跑偏影響因素

1.1輸煤膠帶輸送機膠帶打滑現象

由于輸煤膠帶輸送機長時間運行，容易出現膠帶打滑的現象，這類故障非常的常見，基本上所有的輸煤膠帶輸送機在運行過程中都會出現打滑的現象。膠帶可能在啟動和運行時正常運轉，但是久而久之膠帶會不動或者減慢甚至停止，就出現了膠帶打滑的現象。分析打滑的原因，主要是膠帶的張緊力不夠，這使得膠帶與滾筒之間動力減少，也就是摩擦力下降，導致無法克服膠帶阻力。也可能是膠帶的負荷過重，導致膠帶超出了額定載荷，出現打滑現象。還有可能是在運輸過程中有異物卡住了膠帶，使膠帶無法正常運轉。

1.2安裝因素

輸煤系統支撐金屬構架不得彎曲、扭曲，尺寸偏差不超過10mm，與膠帶機中心軸線偏差<3mm，橫向水平度<3mm，縱向起伏平面度<10mm。各滾筒、托輥應水平，相互之間保持平行，并且垂直于膠帶機中心軸線。滾筒、托輥的水平度、之間的平行度以及與中心軸線的垂直度是設備安裝的質量控制重點，尤其是滾筒的水平度應控制在0.5mm內，要求高，是影響跑偏的主要因素。只有所有控制參數在安裝允許的范圍內，膠帶機就位合格后，方可進行空載試車。此時膠帶存在少量跑偏現象，才有可能通過微調校正消除。安裝中心線不直，滾筒中心線與輸送中心線不成直角，拉緊裝置處的改向滾筒安裝垂直度等安裝超差屬于安裝問題，而滾筒兩端直徑大小不一屬于設備缺陷問題，這些都是膠帶跑偏的影響因素。跑偏形式分類有：全長跑偏，局部跑偏，有載跑偏，輸送帶接頭影響跑偏等。造成跑偏的根本原因為，膠帶所受外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直于膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的，而安裝和調試采取的所有措施，最終目的為減弱并平衡其受力。

1.3設計因素

（1）采用設計措施保證膠帶運行的整體穩定、連續性，如：改向滾筒，增加尾部滾筒包角接觸面;梳形托輥，防止下部膠帶產生局部跳躍;螺旋托輥清掃膠帶工作面殘留物，保持膠帶干凈;壓帶輪防止跳帶。（2）上、下膠帶增加調心托輥消除跑偏問題。（3）單向膠帶，上部托輥采用前傾設計，產生向心力，校正跑偏;下部托輥采用反V形托輥設計，下壓膠帶，增加向心受力。

2燃煤電廠輸煤系統膠帶跑偏的解決途徑

2.1膠帶機基礎埋件要求

膠帶機基礎主要包括驅動裝置（滾筒金屬構架、電機、減速機基座）基礎、尾部滾筒支架基礎、托輥支架基礎三大部分?；A預埋件在土建結構施工時進行，如埋件的尺寸、軸線、標高等參數，在施工前圖紙會審時，安裝、土建專業應結合對比會檢審查，確保基礎的一致性及合理性。這時應注意以下幾點：①預埋件尺寸不得小于基座外圍尺寸;②預埋件澆筑時應充分振搗，防止埋件空腔;③基座就位時可采取墊鐵調整，保證膠帶機整體基礎的水平度。

2.2膠帶機防跑偏安裝質量控制

如果對該設備防跑偏的設計是理論支持，那么實際安裝階段所實施的質量措施，就是具體的控制措施，主要反映在以下幾點。1）基礎埋件的要求。其基礎主要包含3個部分，分別為驅動設備、托輥支架及尾部滾筒支架3個基礎。在土建結構建筑的過程中，基礎埋件應當針對各個參數，如尺寸、標高等，開展有效的圖紙會審，在安裝階段應當與會審檢查相結合，保證其基礎具備相同性及科學性。此時應當重視下列幾方面：①預埋件的尺寸應當大于基座外圍的尺寸。②在澆筑預埋件的過程中，應當振搗完全，避免埋件出現空腔。③當基座就位的時候，可以使用墊鐵來進行調整，確保其基礎具備較好的水平度。2）膠帶機的結構支架在就位之前的測設放樣。該支架的基準線應當為測設放樣的中心軸線，其產生的偏差應當處于技術要求的允許范圍之內，這是對膠帶機跑偏問題造成影響的關鍵因素。3）膠帶機中托輥及滾筒的安裝。這兩者的安裝重點為，在確保結構支架合理安裝的基礎上，所有托輥與滾筒都必須與中心軸線相垂直，并且各個支架間應當維持平行。4）膠帶機的膠帶應當與拉緊設備相接。該拉緊設備的拉緊形式為垂直，利用配重來對膠帶的松弛狀況加以調整，以確保膠帶穩定的運行，安裝的過程中應當對滾筒的垂直及平行狀況加以控制。拉緊裝置的拉緊行程應當大于3/4，例如，若產生斷帶，可以直接進行膠接，促使修補的接頭減少。與設計總重相比，拉緊配重應當大于其2/3。

2.3調整拉緊裝置法

皮帶拉緊裝置處的調整是皮帶機跑偏調整的一個重要和常用的方法。張緊裝置配重上方的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶縱向方向以外還需垂直于重力垂線，即保證其軸的中心線水平。使用螺旋或液壓油缸拉緊時，拉緊滾筒的兩個軸承座應確保同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。此法可有效消除皮帶長時運行拉伸變形或機架歪斜類問題導致的皮帶跑偏。若膠帶表現為忽左忽右松弛性質的跑偏，則可采取增加配重方法消除。實踐中發現也可根據膠帶“跑緊不跑松”的規律，通過調整重錘式拉緊裝置左右配重的方法調整跑偏，即膠帶往哪一側跑偏，則將該側的配重適當減輕，或增加另一側的配重塊，則另一側的膠帶受到較大的張緊力，膠帶會往另一側回跑，從而消除跑偏。

結語

（1）輸煤系統多為單向膠帶，設計師可借鑒國外設計理念，綜合國內設計經驗考慮。比如：單向取料，上部膠帶采用前傾托輥設計，下部膠帶采用9平一反V方式，此組合生產成本不會有太大變化，但整體調偏效果會明顯提高。（2）可逆膠帶雙向輸送，上部可采用調心托輥。相對于其他調偏裝置，調心托輥自重大，生產成本高，安裝時托輥的水平度控制要求高，確定與膠帶表面均勻接觸，應重點關注。（3）下部平行托輥，除反V和調心托輥外，其余建議全部采用梳形托輥，保證膠帶連續運行穩定性。（4）為保證膠帶的安全運行，拉緊配重箱體兩側，應增設防斷帶報警裝置。個別設計師忽略此項設計，認為使用率不高，沒有必要。其作用是在發生突發事件時，緊急報警停車，防止設備和膠帶的二次損傷。

參考文獻

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[2]王輝耀，仝榮山.皮帶輸送機膠帶跑偏的原因及控制方法[J].山西能源與節能，2009，06：124-125.

作者簡介：范莉，女，1980年12月02日，籍貫：貴州省安順市