深基坑水中承臺引孔鋼板樁圍堰的設(shè)計與施工

黃松雄

(湖南路橋建設(shè)集團有限責(zé)任公司，長沙 410004)

0 引言

在水中深基坑及水中承臺的施工過程中，因使用條件廣泛、效果好等特點，鋼板樁圍堰施工工藝被廣泛應(yīng)用。然而普通的鋼板樁圍堰施工工藝仍具有一定的局限性，目前鋼板樁圍堰施工一般適用于砂類土、半干性粘土、較軟的全風(fēng)化巖層。對于較硬的強、中風(fēng)化巖層及大粒徑卵石層地層，如直接插打鋼板樁，會造成鋼板樁因地質(zhì)較硬無法插打進入且鋼板樁變形較大，進而影響圍堰止水效果。

本文以海東市空港北路2號橋主墩強、中風(fēng)化巖層承臺基坑開挖工程為研究對象，采用旋挖鉆機引孔在回填土，然后以常規(guī)鋼板樁插打工藝施工的方式，有效解決了在較硬地層情況下的鋼板樁插打施工難題，效果顯著，經(jīng)濟效益好。

1 深基坑鋼板樁圍堰施工技術(shù)要點

1.1 工程背景

空港北路2號橋左幅跨徑布置為(5×30m)+(3×70m)+(32.598m+2×34m+32.598m)，右幅跨徑布置為(4×30m)+(3×70m)+(5×30m)，主橋結(jié)構(gòu)形式為為雙層鋼桁梁連續(xù)梁橋，如圖1所示。其中，Z6、Z7、Y5、Y6墩為主墩水中承臺，承臺平面尺寸為10.3m×10.3m，埋深6.5m以上，地處湟水河淺灘范圍內(nèi)，地勢平坦。

圖1 空港北路2號橋主橋布置

1.2 基坑引孔與鋼板樁施工

本項目承臺基坑開挖深度達6.6m，且地下水位較高，施工時，選擇鋼板樁圍堰作為基坑支護的主要結(jié)構(gòu)形式。墩位處由上至下的下臥覆蓋層分別為：回填泥夾石(筑島圍堰)、卵石土層、強風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥巖。考慮到墩位處地質(zhì)情況主要為大粒徑卵石層及強風(fēng)化泥巖層，采用常規(guī)鋼板樁插打工藝無法滿足施工要求。……