基于蠕變試驗的廣東省典型半剛性基層瀝青路面車轍預測

包聰靈，劉曠達，許新權，吳傳海，謝光寧

(1.廣東華路交通科技有限公司，廣州 510420，2.廣東省南粵交通投資建設有限公司,廣州 510623)

0 概述

隨著國民經濟的快速發展，道路交通量逐漸地增多，交通荷載增大，渠化交通的程度提高，高速公路瀝青路面的各種病害也日益凸顯，其中車轍已成為瀝青路面的主要病害之一。車轍的出現，不僅影響行車的舒適性、安全性，使得路面使用品質下降，而且加速路面的破壞，縮短路面使用壽命，因此受到眾多學者與工程技術人員的關注[1-2]。

魯正蘭[3]等分析了不同溫度、壓力和厚度的車轍試驗及抗剪試驗并對其剪應力進行計算，在此基礎上提出了適用于半剛性基層瀝青路面的車轍預估模型。該模型以剪應力為主要計算依據，但是實際道路上剪應力處處不同，并且目前無法直接測定結構內部的剪應力，從而該公式的使用受到較大的限制。

武金婷[4]等利用MLS66加速加載設備，分析了重載作用下半剛性基層瀝青路面的車轍產生和發展的規律，但并沒有提出合適的車轍預估模型。

鄭南翔等[5]在甘肅實際道路上采用ALF加速加載設備，進行單軸加載，建立了該路面結構的車轍預測模型，但該模型是在西北實際路面結構上采用加速加載結果建立的，并不適用于廣東等濕熱地區的瀝青路面。

楊博[6]通過ABAQUS有限元軟件建立了考慮溫度的車轍預估模型并分析了面層模量對車轍的影響，但未考慮重載的作用。

葉叢[7]通過HVS加速加載設備，研究了柔性基層瀝青路面的車轍，提出適用于內蒙古地區柔性基層瀝青路面的車轍預估模型，該模型并不適用于廣東濕熱地區?！?br>