OTN技術優(yōu)勢及在鐵路通信網(wǎng)改造工程中的應用分析

王莉

摘 要 此文簡單介紹了OTN的特點，詳細分下來OTN技術的優(yōu)勢，并研究了OTN技術在鐵路通信網(wǎng)改造工程中的應用。

關鍵詞 OTN技術優(yōu)勢;鐵路通信網(wǎng)改造工程;應用

引言

隨著科技的不斷發(fā)展，原有的基本交通類型已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人對生活的追求以及對時間的優(yōu)化利用，因此產(chǎn)生了新科技帶來的動車與高鐵等，那么業(yè)務量的不斷增加對鐵路運營及管理提出了更多的需求和更高的要求，當時使用的通信網(wǎng)存在容量小、系統(tǒng)穩(wěn)定性及保護性不強、效率不高等的局限性，對鐵路通信的發(fā)展造成了很大的影響，制約著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，OTN技術的出現(xiàn)有效解決了之前鐵路網(wǎng)通信存在的諸多問題。

1OTN特點

首先傳送的信息具有一定可視化，OTN的光通道靜荷單元能有效地將信號準確地與合適的客戶資料進行匹配，適用于ATM和以太網(wǎng)等。OTN技術通過分節(jié)點傳送信息，保證客戶能直接看到具體需要的信息的同時，也保證客戶隱私的花銷信息以及確保網(wǎng)絡傳送的穩(wěn)定性。其次擁有較高的帶寬配置進行交叉信息傳送。就ONT中的一個波長就有非常高的信息傳輸速度。對比SDH技術來說，OTN能較好地反復利用以及擁有較高的交叉?zhèn)鬏敼δ埽M一步符合網(wǎng)絡發(fā)展要求。最后在網(wǎng)絡信息傳送中有穩(wěn)固的位置，比如前向糾錯碼明顯比傳輸?shù)臄?shù)據(jù)準確性更高。光通道數(shù)據(jù)單以及POADM的結合一定程度上提高了OTN光傳送系統(tǒng)的穩(wěn)定[1]。

2OTN技術優(yōu)勢

不同于傳統(tǒng)傳送組網(wǎng)技術的是，現(xiàn)階段的OTN技術其在實際應用中更具優(yōu)勢，主要有：①增強了帶寬復用、配置能力。從技術應用水平的角度來看，當前OTN技術實現(xiàn)了對電層帶寬顆粒的升級，選擇的是光通道數(shù)據(jù)單元，其具備的帶寬顆粒為波長，較傳統(tǒng)的調(diào)度顆粒形式而言其能夠有效提高帶寬復用以及配置水平，從而創(chuàng)造更可觀的數(shù)據(jù)傳輸效率。②較強的運維能力。由于OTN幀結構的存在，有助于擴展系統(tǒng)光通路的功能，使其具備較強的數(shù)字監(jiān)視能力。同時，OTN技術還突破性的配套了監(jiān)視（TCM）功能，彼此間采取的是嵌套串聯(lián)連接形式，能夠為OTN組網(wǎng)創(chuàng)造優(yōu)良條件，性能監(jiān)視的覆蓋范圍可延展到各分段之中，并做到同步監(jiān)視。③提高了組網(wǎng)與保護能力。由于光分插復用器的存在，加之融入了ODUk交叉機制，較以往技術而言其在光傳送網(wǎng)的組網(wǎng)能力層面得到了大幅度提升。在前向糾錯（FEC）技術的加持下，則有助于延長光層傳輸距離。不僅于此，OTN還能夠有效調(diào)動電層和光層的工作能力，豐富了整體的保護功能，如共享環(huán)網(wǎng)保護、復用段保護等[2]。

3OTN技術在鐵路通信網(wǎng)改造工程中的應用

3.1 應用目標

根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，近期珠三角OTN建設時機應該是廣佛環(huán)線、新白廣、佛莞、穗莞深等城際鐵路基本建成，形成珠三角城際鐵路網(wǎng)，具備珠三角OTN組網(wǎng)所需的獨立光纜資源及通信機房，且通信業(yè)務增長較快，現(xiàn)有的傳輸網(wǎng)資源不滿足需求時進行建設。本文依托于既有的光纜、供電系統(tǒng)等各類基礎設施，為之引入了OTN技術，目的在于設計高性能的光傳送網(wǎng)，使其具備40×100波道、10GB/s單波的能力，將其用于上述所提到的兩大鐵路通信網(wǎng)中，擴展其鐵路傳輸網(wǎng)容量，并進一步增強鐵路傳輸網(wǎng)的穩(wěn)定性，適應于現(xiàn)階段的鐵路信息業(yè)務需求[3]。

3.2 應用規(guī)劃

鐵路通信網(wǎng)是基于部分所構成的整體系統(tǒng)，除了骨干層傳輸網(wǎng)這一核心部分外，還包含了匯聚層傳輸網(wǎng)以及接入層傳輸網(wǎng)。本文以骨干層通信網(wǎng)絡為基礎，引入了OTN技術，從而展開相關規(guī)劃設計工作。具體而言，選擇的是40×100波道，站間采用OLP光層保護，配置20個10Gbit/s波道，在其支持下能夠在鐵路局之間創(chuàng)造穩(wěn)定的通信通道，實現(xiàn)各鐵路局之間的信息傳輸，并增強迂回保護能力。創(chuàng)建好通信網(wǎng)后，能夠為新增信息業(yè)務的運行提供基礎條件，考慮到原通信環(huán)在歷史發(fā)展階段內(nèi)已經(jīng)承載部分業(yè)務的情況，此時以發(fā)展需求為依據(jù)，采取了優(yōu)化手段，對其進行倒接處理。對此，新通信網(wǎng)的實際運行中所承載的業(yè)務應當包含以下幾方面：①數(shù)據(jù)業(yè)務，其涵蓋了兩方面內(nèi)容，除了鐵路總局與下屬各分局的關系外，還體現(xiàn)在各個地方鐵路局之間;②針對OTN節(jié)點間創(chuàng)造可靠的保護通道，并將其覆蓋至SDH通信系統(tǒng)中;③加強對數(shù)據(jù)網(wǎng)的保護，以便給鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)創(chuàng)造穩(wěn)定且高效的傳輸通道，從而實現(xiàn)核心節(jié)點至匯聚節(jié)點的遷移;④針對所具備的各類承載業(yè)務加以分類，共分為OTN以及SDH兩大系統(tǒng)，超過千兆的寬帶業(yè)務則屬于前者，而在622M以下的則被劃分至后者[4]。

3.3 節(jié)點設置

基于對現(xiàn)階段實際情況的分析，將OTN設備分別配置到各層級鐵路局之中，并且在省會城市節(jié)點處也應配套相應設備。根據(jù)骨干層通信網(wǎng)的構成情況，針對東南環(huán)加以優(yōu)化，其中的OTN設備的配套除了在總調(diào)度中心以及通訊中心外，還包含了客專調(diào)度普速機房以及專機房兩個層面。進一步分析干層通信網(wǎng)，針對其中的東北環(huán)采取優(yōu)化方案，OTN設備的配置與東南環(huán)相一致。

3.4 波道分配

OTN技術的應用應兼顧多方面的內(nèi)容，在波道分配工作中，需考慮的是：滿足骨干層數(shù)據(jù)網(wǎng)的運行需求，需為之提供波道;結合SDH系統(tǒng)的運行需求，為之提供波道;此外還需考慮各類未經(jīng)過OTN規(guī)劃的節(jié)點，依然需要為之提供波道。并且，為確保整體協(xié)調(diào)性，OTN系統(tǒng)配置應顧全大局，需適當?shù)呐渲肧DH系統(tǒng)，否則將出現(xiàn)配置效果欠佳的局面[5]。

4結束語

綜上所述，依托于OTN技術，可有效改善傳統(tǒng)方式下通信網(wǎng)絡能力不足的局面，在大顆粒的帶寬復用等多重特性的支持下，信息傳輸效率得以提高，且通過對波道的分配，可在龐大的信息群體中實現(xiàn)準確分類，為各項具體業(yè)務的運行提供幫助。

參考文獻

[1] 郭喜瑩.現(xiàn)代網(wǎng)絡安全技術在鐵路通信網(wǎng)中的運用探討[J].數(shù)字通信世界，2018（9）：177.

[2] 龍婷婷.接入網(wǎng)技術在鐵路通信網(wǎng)中的應用[J].科技風，2018（21）：77.

[3] 羅輝云.OTN技術在鐵路通信網(wǎng)改造工程中的應用分析[J].中國新通信，2017，19（23）：6.

[4] 劉志英.接入網(wǎng)技術在鐵路通信網(wǎng)中的應用[J].現(xiàn)代信息科技， 2017，1（5）：71-72.

[5] 吳斌.接入網(wǎng)技術在鐵路通信網(wǎng)中的運用研究[J].網(wǎng)絡安全技術與應用，2017（11）：145-146.