小學(xué)獨(dú)輪車騎行技術(shù)的分析與研究

楊陽(yáng)

現(xiàn)代獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)誕生于18世紀(jì)30年代年，它集運(yùn)動(dòng)、健身、娛樂(lè)于一體，青少年通過(guò)騎行獨(dú)輪車既可鍛煉平衡能力，也可促進(jìn)小腦發(fā)育，增強(qiáng)智力，所以又被稱為“益智運(yùn)動(dòng)”。自獨(dú)輪車產(chǎn)生以來(lái)，主要應(yīng)用于雜技領(lǐng)域，直至1982年舉辦國(guó)際獨(dú)輪車錦標(biāo)賽以后，獨(dú)輪車才逐漸從雜技領(lǐng)域向運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目發(fā)展。教育部于1996年正式將獨(dú)輪車列為校園體育項(xiàng)目，然而我國(guó)對(duì)于獨(dú)輪車在訓(xùn)練教學(xué)等方面的研究也只是通過(guò)總結(jié)比賽經(jīng)驗(yàn)，觀看視頻等獲取，沒(méi)有系統(tǒng)的教材，基本動(dòng)作技術(shù)層面的研究極為薄弱。本文從獨(dú)輪車初學(xué)者角度出發(fā)，對(duì)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目介紹、根據(jù)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)獨(dú)特的特點(diǎn)，對(duì)初級(jí)練習(xí)騎行動(dòng)作進(jìn)行分析，對(duì)易錯(cuò)動(dòng)作進(jìn)行研究闡述。

1 獨(dú)輪小車在小學(xué)開展的現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代教育和陽(yáng)光體育的共同作用下，我們的一些民間和競(jìng)技體育項(xiàng)目走進(jìn)體育教學(xué)的課堂，豐富了體育課堂的內(nèi)容，為體育教學(xué)增添了歡聲笑語(yǔ)。但是獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)部分中小學(xué)悄然興起，而且深受孩子們的喜愛(ài)。說(shuō)明獨(dú)輪車在中小學(xué)推行勢(shì)在必行的。相對(duì)于傳統(tǒng)的體育項(xiàng)目而言，獨(dú)輪車具有個(gè)人的競(jìng)技特點(diǎn)，又有團(tuán)隊(duì)的合作精神，這樣的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目滿足現(xiàn)代教育發(fā)展的需要，值得推廣的。教育部和國(guó)家體育總局在1996的時(shí)候已經(jīng)明確指出，可以讓獨(dú)輪車走進(jìn)校園體育的課堂，豐富體育教學(xué)內(nèi)容。尤其在陽(yáng)光體育的背景下，獨(dú)輪車再一次倍受人們的青睞，部分學(xué)校把次項(xiàng)目安排在校本課程中，并且在體育教學(xué)中為學(xué)校的特色項(xiàng)目，并且在學(xué)校全面開展和推廣。筆者調(diào)查得知在我們蘭州市的部分學(xué)校也開展獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，并且根據(jù)各校的特點(diǎn)，開展校園體育教學(xué)。

2 獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)滿足青少年體育發(fā)展的需要

對(duì)于獨(dú)輪車而言屬于一種新型的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，它集運(yùn)動(dòng)、健身和娛樂(lè)等一體，深受參與者的青睞。與別的項(xiàng)目相比較，獨(dú)輪車項(xiàng)目有更加強(qiáng)的觀賞性和趣味性，對(duì)于青少年而言既能提高學(xué)生反映能力又能鍛煉他們的靈活性和協(xié)調(diào)性，可以促進(jìn)學(xué)生小腦的發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)生的智慧，在獨(dú)輪車的練習(xí)中，為了提高學(xué)生的保持身體的平衡能力，參與者的身體各處肌肉處于緊張狀態(tài)，這樣就這樣使的身體的各個(gè)部位肌肉得到鍛煉。獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)的安全性很高，而且老少皆宜，特別適合青少年。對(duì)于初學(xué)者而言，如果練習(xí)方法掌握正確，大概8個(gè)小時(shí)左右局可以基本掌握獨(dú)輪車的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)，獨(dú)輪車雖然一個(gè)輪子，但是比騎自行車安全，如果在訓(xùn)練中一旦失去平衡，參與者直接可以腳撐地，不胡受傷。

3 騎行前的注意事項(xiàng)

3.1 車座高度與規(guī)格

通常情況下，車座高度基本與練習(xí)者的胯部平行，保證騎行時(shí)大腿和小腿的最佳角度約在110度左右。車座過(guò)高或過(guò)低都不利于騎行。常用規(guī)格有三種：16英寸（41厘米）、20英寸（51厘米）、24英寸（61厘米）。

3.2 腳蹬的位置

騎行時(shí)，盡量保證用前腳掌蹬踏腳蹬，腳的內(nèi)側(cè)盡量不要緊貼曲柄，兩腳盡量保持平行，以免發(fā)生剮蹭，影響騎行。

3.3 裝備

騎行獨(dú)輪車時(shí)佩戴護(hù)膝、護(hù)肘、護(hù)手、頭盔等護(hù)具。另外，盡量選用鞋底顆粒較大的運(yùn)動(dòng)鞋，鞋帶露出部分要盡量短。

4 小學(xué)獨(dú)輪車騎行技術(shù)的分析與研究

小學(xué)獨(dú)輪車的初級(jí)技術(shù)主要由熟悉車性動(dòng)作練習(xí)、自主騎行、上下車、雙腿搖車構(gòu)成。獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)動(dòng)作的特點(diǎn)決定了學(xué)習(xí)獨(dú)輪車的先后順序，熟悉車性動(dòng)作練習(xí)--手扶固定物雙腿騎—自主騎行—上下車--雙腿搖車--單腿搖車--單腿騎行，學(xué)習(xí)階段要循序漸進(jìn)，規(guī)范技術(shù)動(dòng)作。

4.1 獨(dú)輪車熟悉車性練習(xí)的基本方法

4.1.1 扶固定物上車

將車放置距離固定物合適的位置，調(diào)整單右側(cè)曲柄與地面大約成45度角，并盡量保證2個(gè)腳踏與地面平行;兩腿騎在鞍座上，右腳踏在腳蹬上，雙手抓住物體，拉臂使身體重心前移至車子與地面垂直即可，同時(shí)左腳向前上方用力蹬地并迅速踏在腳蹬上，上體保持正直（以右腳為例）。

4.1.2 扶固定物的原地?fù)u車練習(xí)

初學(xué)搖車時(shí)，兩手扶雙杠的兩側(cè)，前后搖車時(shí)兩腿前后蹬動(dòng)，保持車輪沿直線軌跡前后移動(dòng)，前擺與后擺幅度由小增大。在搖車過(guò)程中，兩腿要加緊鞍座，臀部坐穩(wěn)鞍座，使雙腿放松下來(lái)完成蹬車動(dòng)作。同時(shí)身體要隨車輪前后移動(dòng)，上體保持正直，并盡量與車子在一條直線上，兩眼目視前方。

扶欄桿或單杠搖車：隨著逐漸熟悉車性，練習(xí)者應(yīng)增加前后移動(dòng)的幅度，并逐漸過(guò)渡到單手扶欄桿進(jìn)行搖車，在此過(guò)程中慢慢的減輕手扶欄桿的力量，為下一步扶杠騎行打下基礎(chǔ)。單手扶欄桿搖車的幅度仍然是先小后大。

4.2 雙腿騎行技術(shù)練習(xí)的基本方法

4.2.1 扶雙杠騎行

隨著搖車動(dòng)作幅度的逐漸增大和控制能力的提高，練習(xí)者可以嘗試雙扶杠向前騎行。

扶雙杠騎行：騎行最好是在手扶雙杠的條件下進(jìn)行。首先進(jìn)行原地大幅度搖車，幅度逐漸增大到可以蹬出一圈，兩手迅速向前移動(dòng)，上體保持正直并緊隨車子移動(dòng)，目視前方。

扶欄桿或單杠騎行：隨著扶雙杠騎行技能的不斷熟練，可以由雙手扶杠騎行變?yōu)閱问址龈茯T行，教練或技術(shù)比較熟練的同伴可以牽著練習(xí)者的另一只手助其騎行。

4.2.2 他人步行幫扶騎行

在扶杠騎行練習(xí)中，練習(xí)者騎行速度比較均勻，上體能夠較好的保持直立姿勢(shì)時(shí)，可以嘗試在他人的幫住下完成騎行動(dòng)作。擔(dān)任幫扶的人可以是教練，也可以由老隊(duì)員來(lái)完成。完成騎行動(dòng)作比較輕松的練習(xí)者可由1人幫扶，完成騎行有困難的練習(xí)者可由2人幫扶。

4.2.3 兩人或多人的互扶騎行

經(jīng)過(guò)間斷性扶杠等固定物練習(xí)后，可由老隊(duì)員牽扶初學(xué)者騎行，這時(shí)初學(xué)者不要緊緊抓住老隊(duì)員的手，而要通過(guò)勻速的蹬踏和上體協(xié)調(diào)配合來(lái)控制平衡。兩人配合騎行的距離越遠(yuǎn)越好，并且要嘗試拐彎騎行。當(dāng)騎行熟練后，可由兩個(gè)水平相當(dāng)?shù)年?duì)員可以進(jìn)行相互牽扶騎行，這種練習(xí)方法的難點(diǎn)是在由扶握固定物到騎出去的這個(gè)階段，這時(shí)旁邊最后安排1個(gè)隊(duì)員幫組過(guò)渡到騎行狀態(tài)。

4.2.4 間斷地扶固定物騎行

在經(jīng)過(guò)他人幫扶騎行訓(xùn)練一段時(shí)間后，練習(xí)者可有意識(shí)的間斷性地脫離欄桿等固定物進(jìn)行騎行，這一練習(xí)是向獨(dú)立騎行的有效過(guò)渡。也可在不同點(diǎn)站人或擺放帶有底座的標(biāo)志桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.2.5 獨(dú)立騎行

獨(dú)立騎行可以由扶固定物開始，也可以由他人幫扶騎行一段距離后放手獨(dú)立騎行。獨(dú)立騎行的要求：一是坐穩(wěn)鞍座，兩腿夾緊車座、腰、髓關(guān)節(jié)要保持適度緊張，上體正直，目視前方，兩臂端平;二是兩腿協(xié)調(diào)配合，迅速蹬踏腳蹬;三是要用前腳掌蹬踏腳蹬，膝關(guān)節(jié)不能內(nèi)扣;四是當(dāng)身體失去平衡后，一只腳要迅速離開腳蹬，另一只腳緊接著也要脫離腳蹬，兩腿迅速向前跑動(dòng)，調(diào)整身體平衡。在騎行中謹(jǐn)記以上幾點(diǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的練習(xí)，練習(xí)者就一定能夠取得快速的進(jìn)步。

4.3 騎行中上下車技術(shù)練習(xí)的基本方法

4.3.1 學(xué)習(xí)獨(dú)立上車

能夠獨(dú)立騎行后，學(xué)習(xí)獨(dú)立上車就成為練習(xí)者急需要掌握的基本技能了。

4.3.2 騎行中的下車

下車技術(shù)分前下車和后下車。無(wú)論是前下車還是后下車，下車前都要減慢車速。向前下車動(dòng)作是身體重心前傾，前腳先著地，后腳緊隨其后著地，兩腿屈膝緩沖，一手從后側(cè)抓住鞍座后托。向后下車動(dòng)作是身體重心后傾，后腳先著地，前腳緊跟其后著地，兩腿屈膝緩沖，一只手抓住鞍座扶手。

通過(guò)獨(dú)立“上車+騎行+下車”的反復(fù)練習(xí)。為了將“上車+騎行+下車” 3項(xiàng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，需要進(jìn)行一段強(qiáng)化訓(xùn)練。上車+騎行+下車3個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，能夠?yàn)榻酉聛?lái)的競(jìng)速、籃球、技巧等項(xiàng)目打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)是新興的體育項(xiàng)目，與其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目相比，它最大的特點(diǎn)是能提高人體的本體感覺(jué)和平衡能力，是一項(xiàng)集健身與娛樂(lè)為一體的益智健腦運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本文練習(xí)的要求與方法，使小學(xué)初學(xué)者學(xué)會(huì)獨(dú)輪車基本的騎行技術(shù)，進(jìn)一步提升小學(xué)獨(dú)輪車?yán)碚撍剑员阌诟玫姆?wù)于獨(dú)輪車項(xiàng)目在校園中的開展。

本文系蘭州市2019年度教科所課題，課題名稱：《小學(xué)中段獨(dú)輪車技巧訓(xùn)練方法的應(yīng)用研究》，課題編號(hào)：LZ[2019]GR0365。

（作者單位：蘭州市西固區(qū)福利東路第一小學(xué)）