淺談新能源汽車動力電池應用現狀與發展趨勢

謝銘廣

摘要：在新能源汽車中，主要利用常規、非常規型車用燃料，以及新型的車載動力裝置來充當動力來源。該類汽車是一種綜合了驅動、動力控制等領域先進技術，存在著先進技術原理、新型結構的交通工具。在新型能源類型上，可燃冰、風能、電能等方式的新型能源都逐步被開發使用，而在新能源汽車當中，電能的應用最為廣泛且深入，當下的電動汽車已經投入市場，進行了規?；纳a，革新了汽車領域，為國民用車提供了更多選擇，為環境保護事業的開展貢獻一份力量。

關鍵詞：新能源;動力電池;現狀

一、不同的新能源汽車動力電池

（一）鋰離子電池

該類電池的物理化學特性在于，它的能量密度和電壓都較高，當下在國防軍事、社會生活兩方面中，其應用愈發廣泛。從電解液來對該類電池進行區分，鋰離子電池有著聚合物電解質、液體電解質兩類鋰電池。而應用較廣的聚合物電池中，以聚合物來進行區分，則可分為三元鋰、錳酸鋰或者鈷酸鋰等。該類電池的優勢在于，其比能量較大，且重量較輕，污染和記憶效應都很小，其使用壽命相對較長。將其與鎳氫電池相比，當體積重量一致時，該電池的蓄電能力比鎳氫電池的1.5倍還要多。且從理論層面分析來看，該類電池的總電量僅僅開發有四分之一的水準，其開發前景廣闊，作為一類真正能實現無污染的電池，對節能環保事業的開展十分有益。

（二）鉛酸蓄電池

該類電池歷史長達一個世紀，主要被運用進內燃機汽車內，作為起動動力源來使用，是當下十分成熟的一類電動汽車的蓄電池。就鉛酸電池來講，它本身的體積大，但存在著能量低的特征，電池的壽命較短，電池更換的頻率相對較高。因而該類電池在人們心中有著污染較重、技術較為落后的印象，認為其和其他動力電池相比而言優勢較小。但該類電池也有著自身優勢，例如原材料的價格便宜、容易獲得，且可靠性較高，可回收再次利用等等。就當下而講，該類電池主要被運用進電動三輪車或自行車當中，其市場的占有率極高。

（三）鎳氫電池

該類電池是一種堿性電池，其使用壽命較長，且放電功率大、記憶效應較低，但其價格較高。就該類電池在國內的發展狀況來看，我國鎳氫電池的類型有100A·h以及55A·h兩類，與國外生產該類電池的企業相比，產品的技術水平相對較低，其比能量在單千克65Wh左右。該類電池一般運用在電動工具的領域中，但隨著鋰離子電池的逐步發展，應用于汽車的該類電池已經逐步被市場所淘汰。

二、新能源汽車動力電池的應用現狀

結合新能源汽車發展的歷程可知，最先開展該類汽車研發和推廣的國家及地區是日本，該國利用混合動力汽車來開拓了新能源汽車的市場。自此，美國的新能源汽車研發制造廠，如特斯拉集團等，在對日本方面有關經驗進行借鑒后，進行了鋰電池類純電動汽車的推出。該類新型汽車的推出，讓歐洲各國都將目光往新能源類汽車上進行集中，期望以此改善柴油汽車帶來的污染狀況。

三、新能源汽車動力電池的發展趨勢

（一）規?；l的成本降低

動力電池在投入生產的過程中，對生產制造成本的降低是有關企業所重視的重要問題之一。就電池制造來講，其成本降低的主要方式可分為，第一，利用技術升級實現電池體系的優化，將其實際使用壽命提升以此來降低成本;第二，對電池生產的體系進行改變，以規?；碾姵厣a，利用規模經濟實現單位產品的生產成本降低。就規?；圃靵碇v，有關企業已經利用規?；a，將電池的生產成本降低三分之一以上，該點值得國內有關企業結合內部實際情況學習;第三，做好資源回收工作。該點能為生產廠家將生產成本充分降低，以此來實現利潤空間的提升。但結合國內的發展狀況來看，針對動力電池的回收體系仍舊有待完善，例如在回收鋰電池上，其回收的成本較高，二次開發的技術較不完善，產業鏈的發展也不足，需要有關企業進一步研究和優化。

（二）制造方式趨于智能方向

在互聯網領域飛速發展的環境下，動力電池生產領域也隨之發生了一定變化，愈發趨于智能化。例如我們可對動力電池在研發測試，生產和銷售，以及最終使用環節內的有關信息利用大數據技術進行挖掘整合和分析，以其中的有效信息為后續電池的生產升級提供價值信息。作為現代化制造業進行升級轉型的重要路徑，智能化的實現，能讓有關電池制造企業實現自動化生產，利用智能化控制系統指揮生產機器工作，提升生產效率以及規模。在為企業節省更多人力資源成本的同時，利用智能化生產的規范化、機械化降低生產制造的失誤，為企業帶來更多生產效益。此外，智能化制造因與計算機技術的關聯，也具備著可視化、信息化以及無人化的特征，有關企業可在電池的開發測試，制造或售后過程中進行數據監控，以此進一步將電池的穩定性、可靠性提升。

（三）發展模式的合作化發展

生產鏈的成熟以及良好的資金鏈，是某項技術的發展支撐力，它們意味著某一商業模式的創新及進一步發展。結合當下的發展狀況來看，多方合作有可能成為未來各個產業發展的主流。動力電池領域因此可利用分散及整體的一個合作理念，對小微企業的運營發展進行支持，組織多個生產廠家進行各個電池生產職能的承擔，最后再組裝和測試各企業的生產零部件。該類方式能將生產鏈進行拆分，保障生產效率的進一步提升，并能為企業降低運營風險。此外，由多個企業來參與生產，能實現各企業積極性、創造力的調動及提升，為動力電池領域的進一步發展提供動力。各個企業需要能具備合作生產的意識，將經營及生產的策略進行調整和變革，以此來應對新能源汽車的發展趨勢下，動力電池領域需要面臨的挑戰及機遇。

四、結束語

結合以上，國內當下的動力電池領域處于一個持續發展的階段中，其技術模式仍在不斷完善，市場的飽和度也較低。動力電池的發展，其核心理念在于環境保護、性能安全以及能量密度，因而從該理念出發進行生產的動力電池必然能為新能源汽車領域的發展提供力量。就上述的探究可知，理想化的動力電池應該能具備質量輕且體積小，充電快且比能量大，價格較低且壽命長，可回收且性能穩定并節能環保等特征。隨著國內制造技術的持續變革，動力電池必將向著理想狀態發展，為汽車領域的變革，環保事業的開展貢獻獨到力量。

參考文獻：

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作者單位：成都理工大學