創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)背景下河北省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略研究

摘要：論文應(yīng)用數(shù)據(jù)分析了河北省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并進(jìn)一步闡述物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)內(nèi)涵。根據(jù)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出河北省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的任務(wù)，基于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)理論，在物流技術(shù)、管理能力、物流服務(wù)和商業(yè)模式四個(gè)角度提出河北省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng);物流業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí);策略研究

一、引言

物流是我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流高質(zhì)量發(fā)展是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競爭力的重要?jiǎng)恿υ慈｜h的十九大報(bào)告提出我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長的重要論斷，物流行業(yè)積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑。2019年全國社會(huì)物流總額298.0萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%，物流業(yè)總收入10.3萬億元，同比增長9.0%。數(shù)據(jù)表明我國前期物流業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換取得初步成果，但是我國物流業(yè)發(fā)展空間任然巨大，物流技術(shù)、物流業(yè)態(tài)和物流發(fā)展模式等方面均有待進(jìn)一步提升。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是把體制、技術(shù)、組織和管理等創(chuàng)新要素作為發(fā)展的重要助力，論文就是在此背景下研究河北省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。

二、河北省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)分析

經(jīng)過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流業(yè)發(fā)展的總量和效率均有所提高，2019年全年貨物運(yùn)輸總量25.8億噸，比上年增長3.4%;貨物周轉(zhuǎn)量14179.5億噸公里，增長2.2%。沿海港口貨物吞吐量11.6億噸，增長0.6%;沿海港口集裝箱吞吐量412.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，下降3.1%。2018年河北省社會(huì)物流總額為8489.3億元，物流增加值2798.8億元，相較于2014年，增長了14.81%。社會(huì)物流總費(fèi)用為5884.8億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.8%，超過國家水平2個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，河北省物流產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步升級(jí)。

環(huán)境基礎(chǔ)是支撐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)條件。河北省“五縱六橫七條線”的高速公路網(wǎng)覆蓋了北京、天津、石家莊等主要節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)輻射四周十余個(gè)省市，連接天津、秦皇島、唐山、曹妃甸等主要大型港口。

物流資金和是主要的創(chuàng)新投入。我國創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新，而物流業(yè)創(chuàng)新投入中人、財(cái)、物投入力度明顯不強(qiáng)，研發(fā)積極性不高。專業(yè)物流人才的匱乏是制約我國物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸， 同時(shí)這也是制約河北省物流業(yè)發(fā)展的重要因素。物流業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低， 并且普遍缺乏專業(yè)化和系統(tǒng)化的物流知識(shí)。此外，物流行業(yè)專業(yè)技術(shù)不強(qiáng)，專業(yè)化、自動(dòng)化、機(jī)械化水平不高。

經(jīng)濟(jì)效益方面，物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐年上升，物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平效果顯著。2018年我國工業(yè)品物流總額為41161.0億元，比去年增長4.2%，占社會(huì)物流總額的比重為48.5%，可以看出物流業(yè)的主要服務(wù)企業(yè)是工業(yè)類企業(yè)，對(duì)物流的需求加大，驅(qū)動(dòng)程度變強(qiáng)。

三、河北省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的任務(wù)

宏觀層面，在信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，河北省物流業(yè)應(yīng)積極搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，著力突破可以促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動(dòng)物流業(yè)智能化、信息化、生態(tài)化、機(jī)械化發(fā)展，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈附加價(jià)值，實(shí)現(xiàn)河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和組織形式的更新迭代。

產(chǎn)業(yè)層面，物流產(chǎn)業(yè)需改變粗放發(fā)展模式，探索高質(zhì)量發(fā)展道路，按照技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新要求，沿著“物流樞紐+物流網(wǎng)絡(luò)+物流平臺(tái)”的集約化發(fā)展方向進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使物流業(yè)成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)。

物流需求方面，物流業(yè)應(yīng)滿足生產(chǎn)領(lǐng)域各環(huán)節(jié)中個(gè)性化、多樣化的需求，抓住我國消費(fèi)升級(jí)、物流需求量擴(kuò)增的機(jī)遇，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)新中空間布局和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的引領(lǐng)作用，加快區(qū)域供應(yīng)鏈體系、多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。依托國家物流樞紐、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行新一輪產(chǎn)業(yè)布局，形成滿足需求的物流經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。

四、河北省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略

（一）技術(shù)創(chuàng)新

物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是指對(duì)現(xiàn)有物流技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，河北省物流業(yè)應(yīng)適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，并借助互聯(lián)網(wǎng)搭建物流信息化平臺(tái)，提高物流業(yè)運(yùn)營效率。“物流+區(qū)塊鏈”技術(shù)的應(yīng)用聚焦于物流追蹤、優(yōu)化流程、物流征信和物流金融四的方向，改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)委托書成本高、傳遞難的問題，基于區(qū)塊鏈物流信息平臺(tái)，有利于實(shí)現(xiàn)物流全過程透明化，提高參與方間的信任程度。構(gòu)建物流征信聯(lián)盟平臺(tái)，職業(yè)信用數(shù)據(jù)有利于共建共享物流生態(tài)的生成。區(qū)塊鏈技術(shù)將在物流業(yè)創(chuàng)造出更大價(jià)值。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行配送路徑的分析與優(yōu)化，應(yīng)用能夠有效提升物流運(yùn)輸效率，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在庫存管理中，通過庫存結(jié)構(gòu)的改善和優(yōu)化降低庫存成本，也可以利用大數(shù)據(jù)對(duì)商品品類進(jìn)行分析，物流企業(yè)的系統(tǒng)會(huì)根據(jù)分析結(jié)果對(duì)商品進(jìn)行分類。

（二）管理創(chuàng)新

管理創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中主要表現(xiàn)為交易成本的降低和資源配置效率的提高。在物流業(yè)飛速發(fā)展的過程中，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，因此，物流行業(yè)對(duì)于管理人才的需求逐漸增加。專業(yè)化的物流管理人才不僅會(huì)極大的提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并且使得物流的配送效率得以充分的提高。政府相關(guān)部門必須要加強(qiáng)對(duì)人才培養(yǎng)的重視，增強(qiáng)物流資金投入規(guī)模、提升物流科研機(jī)構(gòu)建設(shè)強(qiáng)度，以改善創(chuàng)新發(fā)展空間。對(duì)于物流企業(yè)來說，也必須加強(qiáng)對(duì)物流工作人員的專業(yè)素養(yǎng)的提高，定期組織主業(yè)知識(shí)及技能的培訓(xùn)教育。

（三）服務(wù)創(chuàng)新

實(shí)現(xiàn)末端物流向其他行業(yè)的滲透，物流企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，要在原有提供基本服務(wù)基礎(chǔ)上，針對(duì)客戶差異化和個(gè)性化的特點(diǎn)，借助互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)， 由實(shí)物物流服務(wù)延伸到信息流服務(wù)，增加增值服務(wù)內(nèi)容。物流由于起特殊性，很容易與其他行業(yè)融合，進(jìn)行拓展業(yè)務(wù)，或許物流自身利潤低，但其延伸出來的業(yè)態(tài)可以帶來更大的利潤。例如，大多數(shù)人不想接聽推銷員的電話，但是卻期盼快遞員的電話，快遞員可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐其N任務(wù)。

（四）商業(yè)模式創(chuàng)新

物流業(yè)商業(yè)模式是指在一定的市場環(huán)境下， 借助物流信息平臺(tái)，整合物流企業(yè)內(nèi)外部的資源，優(yōu)化價(jià)值鏈各功能環(huán)節(jié)的工作流程以及經(jīng)濟(jì)關(guān)系，能產(chǎn)生并傳遞最大客戶價(jià)值的整體解決方案。我國物流業(yè)正處于探索物流高質(zhì)量發(fā)展的過程中，尚未出現(xiàn)成熟的商業(yè)模式。河北省應(yīng)積極探索符合技術(shù)背景的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑。一是業(yè)務(wù)流程模式創(chuàng)新，以價(jià)值鏈核心業(yè)務(wù)為中心，整合社會(huì)資源，改變服務(wù)路徑。二是盈利模式創(chuàng)新，進(jìn)一步明確目標(biāo)市場，分析目標(biāo)消費(fèi)者需求特征，創(chuàng)造出新的盈利模式。三是系統(tǒng)創(chuàng)新，分析單一要素對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響，進(jìn)而確定核心要素，圍繞核心要素進(jìn)行系統(tǒng)重新配置，為企業(yè)提高競爭力，創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。

五、結(jié)束語

物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，區(qū)域物流業(yè)應(yīng)依托宏觀政策的優(yōu)勢(shì)，明確市場定位，不斷創(chuàng)新，探索區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展道路。河北省依托現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源，抓住快速增長的市場需求這一機(jī)遇，更新物流技術(shù)，管理能力與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新物流服務(wù)，探索新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展。此外，京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、冬奧會(huì)籌辦三件大事，為河北省物流業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇，河北省應(yīng)借此機(jī)遇，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，為物流業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

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作者簡介：

葛勇（1995-），男，漢族，山東德州人，石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)管學(xué)院碩士研究生。

作者單位：石家莊鐵道大學(xué)河北省