基于物聯網的A公司智能物流系統優化研究

田沂東?任順達?何柳柳

摘要：在目前中國處于新型5G和全新物聯網智能化的時代下，科技理論的發展和人才思想的進步是新時代發展的獨特印記，而物聯網，這一新型技術，如今伴隨著科技的發展，已悄然成為了工程應用中的一個重要基礎?；谖锫摼W的智能物流系統是一個企業是否具有供應鏈競爭力、是否能在生產銷售中節約大量成本的重要保障。因此在物聯網背景下，物流系統的智能化已經成為企業在供應鏈中占據主導地位的重要因素。正所謂“工欲善其事，必先利其器”，本文描述的基于物聯網的智能物流系統便是A公司“欲善其事”的“鋒利之器”。

關鍵詞：物聯網;新型5G;物流公司

一、A公司物流作業情況與物流系統現狀

A公司目前組織架構主要分為三部分：生產+營銷+職能（含總經辦）;生產部門主要分為：采購部+倉庫管理部+生產設計部+生產辦公室;在生產部門的組織架構下，該公司的生產流程主要為：原材料從采購進入到貨物管理到設計加工到最后的生產交付反饋和綜合管理，所涉及的人員、工作量和流程通暢性等均是影響生產設計環節的重要因素，但目前該公司的實際供應鏈現狀頗為繁亂，具體表現為：

（一）縱向組織架構

采購環節的貨運司機和卸貨人（交付對接人）目前的交付手段是以項目為中心進行人員匹配對接，貨運司機在交付中會進行大量統計工作，并反饋至生產辦公室，由生產辦公室統一記錄并反饋至職能部門的人力資源處進行績效統計。因貨物的特殊性和復雜性，以及項目生產所需材料的高度單一性，需倉庫管理職能人員具有同項目生產人員的高標準專業性，然倉庫管理環節所需要的職能劃分未達到生產供應需求原則，而對貨物處置不具有核心劃分和歸置能力，因此需有生產設計部門專人對貨物進行驗收和協助歸置。項目小組成員因有其他工作的多職能干擾性和互相推諉行為，對于非相同型號貨物從制度根本上具有抵觸原則，且該抵觸矛盾并不能通過制度激勵和制度優化實現兼容和縮減。

（二）橫向供應鏈單元

采購雖為生產環節第一步，但為節約成本，公司采用物流外包形式進行運輸和第一步貨物交付方式，即由乙方供應商對貨物進行運輸和質量監管，但該行業內的不成文規定：因原油和酯類脂類材料的特殊性，供應商在承接運輸工作中會采用遠高于國家標準的運輸裝置進行運輸，從而確保產品交付的質量，該舉措確實實現了供應鏈管理在供應商方面的服務差異化，確保了整個供應鏈最低成本，但對于以A公司經濟規模為代表的大量中小型科技生產企業而言，無疑加重了生產成本。因此A企業在權衡了運輸路線、廠址距離以及氣溫偏差等多重可變因素后，選擇在采購協議中與供應商達成運輸中自行監管的協議，從而貨運司機在交付環節所負有的職責被大大縮減，對于貨物驗收和入庫則提出了更高的標準。原油原酯類脂類產品進入庫存狀態后，因項目所需的復雜性，會按不同要求和編號進行分類歸置，并由倉庫專管人員進行匯總記錄，并反饋至生產辦公室，由生產辦公室統一反饋至職能部門的人力資源處統一統計績效，在貨物交付的整個過程所涉及的人員、工時、重要事項等如下：（因客戶業務保密性，所涉及材料名稱均為代名，且只代表部分材料）

二、基于物聯網的智能物流系統優化方案

（一）總體設計思路

根據A公司的具體情況和實際經營管理模式，針對目前的人工物流系統，通過構建基于物聯網的智能物流系統，從智能運輸到智能存儲，依托基于物聯網的智能物流系統，實現對A公司采購庫存過程的優化，形成高效統一的生產節奏，促進生產效率的轉化，增加產能和銷售額，降低成本。優化運輸作業流程。通過智能系統的模擬控制模塊，對物流車所處的物理環境進行實時監控，通過智能系統與公司中臺服務器建立耦合關系，將物流車的定位信息和所處環境信息一起形成完整的智能數據，并實時反饋至生產中心，提高物流運輸數據的及時處理能力并提高運輸效率。優化倉儲作業流程。通過智能物流系統、控制固定端端接口與手持端（移動端）及智能分揀分類歸置系統，在倉儲貨物時，實現對貨物身份的識別、自動歸類放置和分揀人員身份的識別，并上傳至公司中臺服務器，最后進行庫存數據的整理和身份數據的上傳。實現物流倉儲數據的集中化、智能化管理，提高倉儲管理效率。優化績效統計作業。通過智能倉儲系統部分的身份識別功能，將身份數據和庫存數據上傳至A公司績效統計中臺，通過原始算法反應統計，將身份數據、庫存數據和工作數據等綜合分析生成績效數據。實現物流績效統計數據智能化處理，提高物流績效管理效率和資源利用率。物流運輸、物流倉儲效率的提高，可以促進生產效率的提高，優化績效管理，提高數據分析能力，縮短作業工時，形成高效協調統一的采購庫存作業流程。

（二）智能物流系統在運輸作業環節的優化

1）一種智能物流車，包括物流車本體，還包括以下裝置：定位裝置，安裝于物流車駕駛室內，用于獲取物流車所處位置的信息，并生成定位數據;溫度監測報警裝置，包括溫度傳感器、報警器以及控制電路。溫度傳感器設置于物流車的冷藏室內，報警器安裝于駕駛室內，控制電路分別與溫度傳感器和報警器連接;控制電路實時接收溫度傳感器輸出的模擬量檢測電壓，當冷藏室內低于第一預設溫度時，控制電路輸出控制信號從而控制報警器進行工作。

2）定位裝置是基于北斗定位系統進行定位的;物流車內設置有顯示器，顯示器接收定位數據后進行數據的顯示。

3）控制電路包括：基準電壓提供裝置，用于提供基準電壓;電壓比較器，其正向輸入端與溫度傳感器連接，用于接收檢測電壓，電壓比較器的反向輸入端與基準電壓提供裝置連接，用于接收基準電壓，當檢測電壓大于基準電壓時，電壓比較器的輸出端輸出控制信號;電壓比較器的輸出端連接有驅動裝置，控制信號通過控制驅動裝置進而控制報警器工作。

4）基準電壓提供裝置包括串聯設置的第一基準電阻R1、第二基準電阻以及第三基準電阻R2，第一基準電阻R3與電源連接，第一基準電阻R1和第二基準電阻R2的節點與電壓比較器U1的正向輸入端連接。

5）驅動裝置包括第一驅動電阻R4、第二驅動電阻R5以及驅動三極管Q1，第一驅動電阻R4與電壓比較器U1的輸出端連接，第一驅動電阻R4和第二驅動電阻R5串聯接地設置，第一驅動電阻R4和第二驅動電阻R5的節點與驅動三極管Q1連接，驅動三極管Q1的發射極接地設置，驅動三極管Q1的集電極與報警器和電源串聯連接。

（三）智能物流系統在倉儲作業環節的優化

1）基于物聯網技術的智能物流系統包括：原油原脂原酯信息標簽，設置在任意存儲裝置上，該識別標簽具有唯一的信息;手持終端，包括原油原脂原酯識別裝置、身份識別裝置以及處理裝置。識別裝置用于識別原油原脂原酯信息，身份識別裝置用于識別工作人員的身份信息，處理裝置將原油原脂原酯信息和身份信息綁定后生成入庫數據;手持終端還包括存儲器，與處理裝置連接，用于入庫數據的存儲。

2）原油、原脂、原酯信息為二維碼信息、條形碼信息、NFC射頻識別標簽信息以及RFID識別標簽信息中的任意一種或多種;原油原脂原酯標簽為二維碼、條形碼、NFC射頻識別標簽以及RFID識別標簽中的任意一種或多種。

3）原油、原脂、原酯識別裝置為二維碼識別裝置、條形碼識別裝置、NFC射頻識別裝置以及RFID識別裝置中的任意一種或多種。

4）身份信息為虹膜信息、指紋信息、面部信息以及靜脈信息中的任意一種或多種;身份識別裝置為虹膜識別裝置、指紋識別裝置、面部識別裝置以及靜脈識別裝置中的任意一種或多種。

5）處理裝置為處理器、控制器、單片機、FPGA以及集成電路中的任意一種或多種。

6）該部分還包括云端服務器;手持終端包括通訊裝置，通訊裝置分別與處理裝置和存儲器連接;入庫數據通過通訊裝置存儲至云端服務器。

7）通訊裝置包括遠距離通訊模塊，遠距離通訊模塊包括2G通訊模塊、3G通訊模塊、4G通訊模塊以及5G通訊模塊中的任意一種或多種。

總結與展望

本研究在對A公司生產部門采購庫存過程的實地調研后，通過數據分析、問題總結等方式，構建了基于物聯網的智能物流系統，在理論實踐中取得了積極意義，豐富了研究價值和研究成果，為中小型科技生產企業的物流系統研究提供了寶貴經驗。但從整體看，由于自身研究的局限性和技術手段的不嚴謹性，本研究仍存在不足和需要完善的地方，并以此作為本研究后續開展研究工作的基點和方向。（1）對于北斗定位系統硬件模塊的選用缺乏成本控制管理經營，需進行市場調研和分析。在今后的研究中，對于研究成本的實際調研和控制是繼續開展研究所期望和需要注意的部分。（2）由于自身學術水平研究能力的有限和專業性碩士在學術研究方面的欠缺，A公司物流系統的優化方案還需經過一段時間的驗證。因此本研究的實際效果需要待下一步的實踐檢驗，并在今后的繼續研究中積極探索和論證優化方案。

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作者單位：遼寧對外經貿學院