市政道路軟土路基處理技術簡析

田長春

摘要：在當前背景下，市政工程受到了社會各界的廣泛關注，一些高新技術也應用在其施工建設中。在其建設中軟土路基屬于關鍵，通過借助相應的技術，可避免其出現下沉現象。文章主要探討的是市政道路軟土路基的處理，從技術解析入手，接著闡述其可能引發的病害，分析技術總結其應用策略，文章所得結論僅供參考。

關鍵詞：市政工程;軟土路基;常見病害;應用策略

市政道路建設過程中，軟土路基處理屬于核心組成部分。通過借助各類先進的技術或專業的處理技術，可延長道路的使用壽命。通過分析可發現，一旦道路出現質量問題，將會影響其使用年限，同時損失道路建設中的經濟效益。

一、市政道路軟土路基處理技術解析

（一）概述

軟土路基常集中在沿海、多雨地區，主要的由黏土、淤泥、粉土構成，土質顆粒比較細微。這類路基土質松軟、含水量較多、空隙較大、整體穩定性較差。我認為，軟土路基可歸集為永久/外部符合加載在路基上，出現大變形、強度破壞，使得道路影響范圍內的建筑物出現異常（下沉、沉降）或其他破壞形式。

（二）特點

該處理技術具備較強的承載能力，應用的CFG樁長度可達20m，這類樁具備較好的側阻力，可最大程度提升復合地基的承載力。同時，這類樁的可調節性比較大，針對天然地基過高的情況，若上部荷載較小，可選擇短樁。就具體土層情況及其承載力要求，可選擇長短樁交叉設置的方式。樁體的排水效果較好，在樁施工結束后就可形成一個較好的排水系統，主要是因為該樁應用期間，會將其中的砂土、飽和粉土去除，在成樁震動過程中，砂土會變成流體形態，這些土會產生液體壓力，將其中的水通過孔隙排出，且在排出過程中不會影響樁體。

二、市政道路軟土路基處理不當引發的病害

就實際情況而言，軟土路基處理不當將會引發各類病害，這也是導致道路故障的主要原因。不僅如此，各類病害還會造成不良經濟影響與不良社會影響。一般情況下，軟土路基處理不當將會引發以下幾種病害。

（一）路基沉降

路面長時間受到碾壓、震動等，或長時間承受大荷載車輛通行，影響路基強度，導致其發生沉降。

（二）路堤失穩

施工階段若處理不當，比如：土量使用超標、壓實度不夠等。洪水、地下水侵蝕、滲透等，會掏空路基內部，汽車荷載超過運行標準，造成路基失穩。

（三）路面開裂

一旦處理不當會影響道路強度，路基變形還會導致路面開裂。一旦降水會導致路面滲水，水進入到路基。在高溫干旱天氣，又會蒸發掉路基內的水分，路基成本收縮導致其開裂。

三、市政道路軟土路基處理技術

通過工程實踐可得知，目前有很多的軟土路基處理技術。結合實際施工經驗，在相關學者研究成果基礎上，歸納總結該處理技術類型。

（一）換填墊層法

針對土層厚度不大的軟弱土層，可將處理范圍內的軟弱土層全部移除，換填一些穩定性較好，強度較高的材料，這就是換填法/墊層法。換填后能夠將路基壓縮性降低，切實提升工程特性，降低道路沉降量。這類方法不宜應用在厚度過大的軟弱土層，主要是因為換填處理產生的棄方、取土施工成本較大。該類方法最佳處理深度為2.0m～3.0m。該類技術處理之后成效明顯，且施工工藝較為簡單，但成本相對較高。按照材料可將其劃分為干渣墊層、碎石墊層、灰土墊層、砂礫石墊層、粉煤灰墊層。

（二）路基加固法

在路基內埋入強度較高、韌性較大的土工復合物，或借助拉筋、受力桿件等方法加強土基自身的強度，以此增加地基抵抗變形沉降的能力。這類技術適合應用在軟弱巖體、軟弱土體的路堤中。由于土工復合物的種類較多，在排水固結、加筋補強作用上比較顯著。該類技術的主要加固方法包括：樹根樁法、土釘墻、加筋土路基、土層錨桿、土工聚合物。

（三）拋石擠淤法

該方法通過將直徑在30cm以上的碎石從中間向兩側拋擲，將其固定在軟土層中，并將其中的軟質淤泥擠壓出路基范圍外，以此實現路基強度的提升。相比換填方式，這類加固技術的操作比較便捷，且施工成本較低，不會污染地基，可實現施工效率的提升，以此全面保障施工質量。實際應用過程中，拋尸高度與下沉深度屬于核心問題，要著重考慮，這類技術主要應用在表層無硬殼的土體，多應用在軟土厚度3.0m～4.0m中，多集中處理湖面地址或池面地址。

（四）化學加固法

在土體內注入水泥材料或其他化學材料后，其與土體會發生化學反應，吸收/擠出土中部分的水、空氣會形成承載力較高的符合地基處理方法，這就是化學加固方法。該技術主要應用在砂土、粘土、粉土、粉質粘土層、一般填土、淤泥質粘土中，也可處理裂隙巖石體，或加強建筑物地基。該技術的重要特點為加固速度快，但造價較高，不適用在滲透系數較小的土層內，且施工工藝比較復雜，要借助專門的機械設備，且對材料摻入比例要求較高，機械設備運行參數調試難度較大。主要加固方法：水泥攪拌法、硅化法、注漿、粉噴法、旋噴法。

（五）深層密實法

通過夯實、震動及擠壓處理，或在其中加入抗剪力強度較高的材料，以此振密/擠密深層的軟弱土層，這類地基加固方式又稱之為深層密實法。該技術主要應用在中厚層軟土、或分布區域較廣的軟土加固中，加固深度為3.0m～30.0m。主要加固方式包括：砂石樁、旋噴樁法、強夯、石灰樁、振沖置換法、水泥樁、CFG樁等。

（六）排水加固法

在軟土路基上加壓，配合內部排水，可加速軟土路基的排水速度，加速軟土的固結速度，這就是排水加固方式。該技術適用在淤泥或淤泥質粘土、飽和粘性土地基中。在附加荷載下，軟土地基會逐漸將孔隙內的水排出，減小孔隙比，產生固結變形。該技術的排水固結操作簡單、便捷，施工環保，在其使用過程中課余其他技術搭配使用，能夠發揮疊加協同的作用。這類技術僅適用在含水量較高的土質中，但處理周期較長，個別項目需要經歷數年的處理周期，在路基施工前還需要進行二次處理，以此保障設計強度指標的合理性。該技術的主要加固方法包括：塑料排水法、堆載預壓法、真空預壓法、砂井法、降低地下水位法、袋裝砂井法、電滲排水法。

比如：若軟土路基的含水量較大，且土質較好，則選擇表層排水法進行處理。在道路路基填筑前，先在地表開挖溝槽，將地表水排除以此降低地基表層的含水量。為發揮溝槽的作用，可使用透水性較好的沙礫回填。水溝布置要綜合考慮其與土質之間的情況，保障排水的暢通性。

（七）注漿處理施工

軟土路基施工階段，注漿施工方式應用范圍較廣。一般情況下，在軟土路基加固技術施工階段，注漿處理技術的應用，需要合理控制水泥漿與水灰比，一般控制在0.5：1.0。需要注意的是，就水灰比控制，需要基于設計要求基礎上，綜合考慮施工驗收要求，以此保障軟土地基加固技術施工的規范性與合理性。雖說在國家規定的比例上，增加水灰比可加速施工進程，但會影響軟土地基加固質量。若水灰比低于國家標準值，將會影響地基穩定性，嚴重影響軟土路基施工質量。

四、市政道路軟土路基處理技術應用策略

（一）保障材料質量

施工質量中，施工材料屬于重要保障，工程團隊在請施工前，需要合理選擇供貨商家，確保原材料購入的合理性與科學性。多選擇信譽較好的廠家，就進貨渠道嚴格監控，堅決抵制劣質材料進入施工現場，堅決防止一些劣質材料由人為因素投入到施工中。針對選定的材料，需要做好保管工作，避免天氣原因影響材料。在日常工作中，要做好材料監管，及時進行路基檢驗。

（二）換填法技術

在對路基進行施工處理過程中，換填法技術應用較為廣泛，這類技術能夠鞏固路基。軟土路基內含有一些性質不穩定的軟土，通過借助該技術更換軟土，換填高性質穩定的硬土，改良土壤質量，以此改善道路性能。以此避免土質問題引發的路基破壞或道路沉淀，切實保障道路質量。

（三）水泥攪拌樁技術

同其他同類技術相比，該技術具備獨特的性質，施工階段該技術能夠加固飽和軟土路基，開展相應的處理，等水泥凝固之后就可達到最為堅固的效果，以此實現軟土路基承載力的提升。這類技術在施工中的應用，需要借助特定的機械設備或水泥加工，設備在內攪拌，將攪拌好的水泥注入到軟土中，依靠水泥與軟土的反應，實現對路基加固的最終目的。該技術應用階段，需要充分計算與校驗攪拌樁所處的位置，細致開展調換工作。

（四）夯實施工技術

軟土路基中的軟土具備較強的分散性特點，會對道路使用產生不良影響，借助這類技術可有效改變這一現象。該技術主要是借助外力作用，對軟弱部位的軟土進行夯實處理，以此增強軟土路基的密實度。這類技術本身的應用成本較低，施工操作簡單，施工便捷，可有效預防軟土路基沉降。

五、工程案例

以某工程為例，道路長度為5.7公里，設計城市快速公路，路面寬度為60.0m，雙向10車道，其平面如圖1所示。

本工程地質主要由素填土、淤泥、中砂、填砂、吹填土、粉質粘土組成，原設計方案考慮選擇水泥攪拌樁路基處理技術。在常規單向水泥攪拌樁試樁之后，出現了嚴重的冒漿現象，難以成樁，表明原設計方案不適用實際場地條件。結合專家組給出的意見，綜合選擇對比各項備用方案，最終選擇雙向水泥攪拌樁濕噴法處理本段路基，在實際應用取得了顯著的效果，其工藝流程如下圖2所示。

其中（a）代表的是定位下沉;（b）代表的是深入到設計要求的深度;（c）代表隊是噴漿、攪拌、提升;（d）代表的是重復攪拌下沉;（e）代表的是重復攪拌提升;（f）代表的是攪拌完成，加固成樁。

該技術在應用過程中，可促使漿液始終集中在兩組葉片之間，避免冒漿現象的出現;能夠促進漿液充分融合，提升成樁質量;可抵消葉片攪拌時產生的相互剪應力，切實減小土地擾動程度。

六、結語

綜上所述，市政工程開展階段，通過依據路基特征、制定針對性策略，可切實發揮技術作用，明確該技術應用優勢及不足之處，保障市政道路建設質量。相關人員要加強該技術研究，不斷完善處理技術，推動我國公路建設事業的持續發展。

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（作者單位：西寧正華建設投資控股有限公司）