城市道路規劃及交通工程一體化設計的探討

顏艷霞

摘 要 影響我國的城市道路規劃的原因非常多，在進行整體規劃設計的過程中，如果只是重視道路工程設計，而忽視了把道路工程與交通工程進行一體化設計的理念，就會導致城市道路發展在交通運輸方面埋下了很多隱患以及問題，同時還會限制車輛的運行，給整個城市發展帶來了極其不好的影響，對此，此文詳細分析了城市道路規劃中具有的問題，并提出聯系相應的解決措施。

關鍵詞 城市道路規劃;交通工程;一體化設計;探討

引言

隨著城市化進程不斷加快，城市規模越來越大，在城市發展過程中，需要對城市道路進行合理規劃，才能保證城市交通運輸效果。但是在傳統的城市道路交通設計中僅僅是對道路進行規劃設計，沒有將道路規劃與交通工程進行有效結合，會影響城市道路規劃的合理性。因此，需要對城市道路規劃與交通工程一體化設計進行分析和研究，才能促進道路規劃與交通工程一體化設計的發展與廣泛應用，提升城市道路規劃的科學性與合理性。

1城市道路規劃過程中存在的主要問題

在我國城市道路規劃設計過程中存在的主要問題是僅對道路工程進行設計，并沒有將道路規劃與交通工程之間進行有效結合開展一體化設計工作，很容易導致城市道路規劃中的交通功能設計不合理。這些問題主要表現在以下方面：首先，對道路規劃建設的功能以及所服務的交通流沒有進行準確全面的理解以及分析。其次，在對車道寬度以及車道數量、道路功能、行車速度進行分析時，并沒有根據具體準確的數據資料進行研究，僅僅是對一些設計規范進行機械套用，影響道路規劃設計的合理性以及科學性[1]。第三，在道路規劃以及交通工程的設計存在一定缺陷。因為在傳統的道路規劃設計工作中，僅僅進行前期規劃就開始進行施工，并沒有進行道路工程設計這一環節。這就會導致沒有對交通組織厄交叉路口進行分析和論證，也沒有根據城市的發展情況對路口路段的通行能力進行研究，很容易導致路口路段出現較大的交通壓力，并且可能會影響公交停靠站的合理布置。第四，在道路規劃設計過程中，各個部門組織之間的參與性較低，特別是交通管理單位的參與性不足。現階段，在道路規劃和施工過程中，僅僅是由設計部門進行完成的，施工圖紙也是由市政工程部門承擔的。在設計施工圖紙時，僅僅從市政部門的角度對道路規劃進行考慮，并沒有對交通等多方面因素進行綜合研究。在施工完成后才由交通管理部門對道路進行組織管理。導致交通管理部門在道路規劃以及設計過程中的參與性較低，不能及時發現道路規劃與城市交通具體情況之間存在的問題，很容易影響城市道路規劃的最終質量[2]。

2實現我國城市道路規劃及交通工程一體化設計的有效策略及方法

2.1 通過對城市道路規劃的研究，在設計層面就達到一體化

在進行城市道路規劃研究的時候，首先就是對整個城市的路網結構進行分析，通過對城市道路的歷史了解以及現狀和交通協助管理方面的不同分析，明確城市道路的定位以及用途和發展方向;同時還要注意道路設計的合理性以及科學性—有很多施工團隊在進行道路規劃施工時，由于忽略了道路設計的合理性以及科學性，導致在施工過程中出現道路重疊，或者新建道路影響到人們正常生活的情況[3]。除此之外，由于城市還具有區域性的特點，所以在進行城市道路規劃的時候，還應該考慮整個城市的交通運輸情況。在進行城市道路交通工程的設計管理，一定要做到嚴格謹慎。由于這個階段是整個城市道路規劃以及交通工程一體化的重要控制點，所以，施工團隊不僅要完善施工前期的規劃目標，同時，還應該積極有效引導整個施工圖紙的設計，并提出科學合理性的意見--城市的交通工程規劃主要包括機動車輛、公交車以及非機動車和其他的代步行交通工具等，所以，交通工程在進行設計時，就要根據區域不同來劃分，每個區域都有不同的交通工程管理重點，不同的車輛都有專用的公共車道，以此來方便交通管理部門對整個城市交通情況進行實時監測和及時管理[4]。

2.2 除了受到設計方面的影響之外，設計內容一體化也是該項目的關鍵

要想完善城市道路以及交通工程一體化設計，同樣應該使用先進的技術手段進行施工。其首先就是要對基礎方面的問題進行全方位的考慮，橫斷面設計是所有道路工程規劃設計中。最基本的內容，大多數施工團隊都是僅僅只從交通方面的問題進行了考慮，但實際上除了需要保證交通安全問題之外，還應該避免周邊其他建筑物以及道路工程不受干擾，在施工尺度上應該合理規劃，以此來滿足整個城市道路設計規范的需要。然后就是行車道寬度的確定，行車道的寬度應該根據不同區域的車流量進行不同的設計控制，即使是在車流量較大的區域，也應該保證公交車專用車道。其次還有路邊隔離帶的綠化設計，隔離帶的綠化設計不僅能夠充分保障城市道路安全的前提下，還能夠為道路景觀起到美化的作用;而在我們日常生活中常見的人行道的步行空間的設計，首先要考慮不破壞整個道路的路線，然后再通過空間的合理性規劃對人行步道進行一體化設計，我國是人口大國，人流量比較大且非機動車輛數目也非常多，為了保障人們的安全以及城市道路交通情況的良好發展，應該根據實際情況對整體的道路分析進行完善，最后在多種因素的結合下，綜合得出較為完善的一體化設計[5]。

3結束語

綜上所述，我國城市道路的交通運輸功能設計經常會出現不合理的現象，而其中最主要的原因是缺乏道路與交通工程一體化設計的概念性理論，因此我們在進行城市道路設計及交通功能管理時，首先就應該保證一體化設計的理念以及思路，通過對整個城市道路實際情況的了解，細致深入地做好整個城市的道路網絡設計。

參考文獻

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[2] 周楊，聶大豐.從城市規劃看城市道路綠化景觀設計應用[J].中國標準化，2018（22）：140-141.

[3] 席永紅.新型城鎮化下山地城市道路規劃與設計探析——以遵義市新火車站道路規劃與設計為例[J].建材與裝飾，2018（46）：244-246.

[4] 申永謙.中小城市道路規劃與道路設計的協調[J].智能城市，2018，

4（18）：52-53.

[5] 章健.在現代城市規劃中城市道路綠化景觀設計的認識[J].智能城市，2018，4（16）：76-77.