基于飛行員負(fù)荷的某機(jī)型高原運(yùn)行能力研究

上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司 徐龍安 王媛媛/文

研究表明，70% 左右的飛行事故發(fā)生在負(fù)荷較高的爬升和進(jìn)近著陸過(guò)程。在近20 年的飛行事故中，約有35%的飛行事故與飛行員工作負(fù)荷過(guò)高有關(guān)。為提高飛行安全，降低飛行事故，飛行員工作負(fù)荷的研究具有越來(lái)越重要的意義。飛行員工作負(fù)荷一直以來(lái)也是飛行員和航空科研人員關(guān)注的問(wèn)題。

高原機(jī)場(chǎng)因海拔高，氣壓低，空氣稀薄，人體缺氧，容易造成思維遲鈍，飛行員反應(yīng)能力下降。此外，飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)飛行操縱難度加大，機(jī)動(dòng)性能較差。因此，在高原機(jī)場(chǎng)和高原航線的飛行員工作負(fù)荷評(píng)估研究對(duì)于提高飛行安全尤為重要。

本文首先分析了高原運(yùn)行對(duì)飛行員操作負(fù)荷的影響，然后對(duì)比空客、波音以及國(guó)內(nèi)某機(jī)型的高高原操作程序?qū)︼w行員的負(fù)荷，最后通過(guò)飛行員負(fù)荷分析提出飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。

高原運(yùn)行對(duì)飛行員的操作影響分析

（一）高原機(jī)場(chǎng)定義

根據(jù)《AC-121-21 航空承運(yùn)人高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理規(guī)定》，高原機(jī)場(chǎng)包括一般高原機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)兩類：

一般高原機(jī)場(chǎng)：海拔高度在4922 ft及以上，但低于8000 ft的機(jī)場(chǎng)；

高高原機(jī)場(chǎng)：8000 ft及以上的機(jī)場(chǎng)。

（二）高原運(yùn)行的特殊性

高原機(jī)場(chǎng)存在諸多特殊性，增加了飛行員操作的難度。主要包括：

1.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高

高原機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高，空氣密度和大氣壓力小，氧氣稀薄；部分高原機(jī)場(chǎng)地面支持設(shè)施不完善。

2.機(jī)場(chǎng)周圍地形復(fù)雜

高原機(jī)場(chǎng)往往又是地形復(fù)雜機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)周圍凈空條件差，飛行程序設(shè)計(jì)、導(dǎo)航設(shè)施布局都很困難，導(dǎo)致飛機(jī)起降、復(fù)飛操縱難度大。……