吉利帝豪GSe 車高壓絕緣故障

佛山市中愷汽車公共實訓中心 黃余君

故障現象一輛累計行駛里程約為4.1萬km的吉利帝豪GSe車，用戶反映行車中儀表出現系統故障警告燈和限功率下電無法行駛的故障現象。

故障診斷接車后用故障檢測儀對該車進行檢測，在電池管理系統（BMS）讀取到的故障代碼為：“P1 5D494、P15D967、P153763、P154100”，在整車控制器讀取到的故障代碼為“P1C2704 電池放電故障等級3（HvBatDiagcfai1Lv13）”“P1C6B25 BMS（電池管理系統）報絕緣嚴重故障”，上述故障代碼均為歷史故障，如圖1所示。

根據故障現象及故障代碼分析，能使車輛行駛中高壓下電的故障代碼應為P154100和P1C6B25，查閱相關資料，整車高壓配電系統相關電路如圖2所示。

根據高壓配電系統相關電路對車輛高壓進行絕緣檢測。該車高壓安全下電后，拆下高壓母線連接器用絕緣表測量高壓母線，動力電池端主正、主負的絕緣阻值分別為305 MΩ和355 MΩ，測量值均正常。測量車載充電機（OBC）母線輸入端為2.62 MΩ，對高壓部件逐一排查，確認2.62 MΩ是電機控制器（PEU）的絕緣阻值，咨詢研究院工程師PEU的絕緣阻值超過2.5 MΩ即為正常。

對該車路試2 h后繼續進行檢測，斷開PEU，測量車載充電機母線輸入端絕緣阻值為5.46 MΩ，經排查該電阻為電動壓縮機的絕緣阻值，該車進廠時第1次測量電動壓縮機絕緣阻值是255 MΩ，試車2 h后下降至5.46 MΩ，該絕緣阻值明顯降低，但未達到上報嚴重絕緣故障的級別參數，初步懷疑故障是由電動壓縮機本體或電動壓縮機高壓線束故障導致。

圖1 故障代碼（截屏）

圖2 整車高壓配電系統相關電路

為確保故障排除的準確性，對車輛進行上電后開啟空調進行測試，起動車輛大約6 h后故障現象重現，儀表出現系統故障警告燈后車輛自動下電，用故障檢測儀讀取BMS的故障代碼為P154100。此時對車輛高壓進行絕緣檢測，發現高壓部件絕緣阻值只有0.46 MΩ（達到上報嚴重絕緣故障條件），再對高壓部分逐一排查，發現該測量值是電動壓縮機本體的絕緣阻值，測量值如圖3所示。

故障排除 更換電動壓縮機后試車，故障現象消失，故障排除。

圖3 故障再次出現時電動壓縮機絕緣阻值