汽車鈑噴車間維修效率不高的原因分析與改進措施

蘭州石化職業技術學院 何巖巖

1 當前汽車鈑噴車間維修效率低的主要原因

1.1 輕微損傷車輛所需維修時間較長

輕微損傷車輛一般分兩種，一種是車輛受損面在4面以下無需進行整形修復，只需要進行附件拆裝和漆層修復的輕微損傷車輛；另一種是車輛單件面變形且面積小于30%，變形無死折、撕裂等損傷，需進行整形及漆層修復的車輛。輕微損傷車輛維修占據了損傷車輛維修數量的70%以上，這類車主最關心的就是維修時間，這里所指的維修時間主要包括了正式維修之前的業務時間，備件、車輛的待修時間，維修正常所需的時間，以及最后的洗車、結算等環節。就當前的行業通用標準看來，損傷程度較小車輛的鈑噴維修時間以8 h～12 h較合適，但是，根據相關調查數據顯示，有超過75%的4S店都未能達到這個鈑噴維修時間標準。

1.2 烤漆房的使用率較為低下

在對車輛進行鈑噴維修的過程中，90%以上的車輛都需要進入烤漆房中進行漆面噴涂及烘烤作業。一旦烤漆房的使用效率不高，就會顯著降低維修車間的交車效率。當前的行業標準中，明確規定了輕微損傷車輛在烤漆房作業時間需要控制在1 h左右。在正常情況下，都是根據當天的進店維修車輛臺數來進行烤漆房使用的規劃，只有在烤漆房當天的生產量和進店臺數完全持平的情況下，才真正達到了烤漆房的合理化使用。但是，目前烤漆房的使用效率依舊較低，主要表現在烤漆房數量規劃不合理及烤漆房運轉占用時間較長這兩個方面。

1.3 鈑噴維修工位的周轉率較低

鈑噴維修工位周轉率是一天每個工位維修車輛的次數，就是本月的進店臺數除以當月天數除以維修工位的總數，在不考慮一切干擾因素影響的前提下，最為理想的維修工位周轉率需要控制在0.75～0.85。但是，當前維修店實際的維修工位周轉率卻顯著低于這個范圍，造成這種現象的主要原因是車間擁堵現象過于嚴重，本應用于維修工作的工位、場地成為了停車場，降低了維修工位的周轉率。

1.4 鈑噴維修人員的生產力相對較低

維修人員的生產力相對較低的原因主要有以下幾點：第一，維修人員流失率大，很難培養出穩定且技術好的技術人員，大部分人員沒有參加過正規的工藝培訓；第二，維修人員自身沒有掌握高效工具、高性能產品、高效率工藝的運用；第三，鈑噴車間內的工位規劃與設計、維修流程設計、管理及維修人員的工作安排不當；第四，維修人員對職業責任和情感認識不到位，對維修工作缺乏積極性，維修質量較低。

2 提升汽車鈑噴車間維修效率的保障措施

（1）簡化維修工藝流程。在保留必須的工藝環節的基礎上，將不必要的維修環節剔除。比如，將待維修車輛的備件、等待等環節的時間進行壓縮，維修人員可以提前將維修所需的設備及材料放在維修工位上，并且將其他的準備工作以最快的速度高質量完成，避免出現其他的無用工作。

（2）合理設計鈑噴車間的工位布局。汽車維修企業需要在計算各種損傷程度車輛維修數量的基礎上，將適應各損傷程度的維修工位進行重設計，做到維修車輛數量完全和維修工位相持平，保障維修工作的效率得到顯著提升。

（3）提升鈑噴維修人員的技術水平。可以通過集中培訓、研討會及現場培訓等方式提升鈑噴維修人員的技術水平。其中最為有效的方式就是集中化培訓，通過培訓師深入講解理論知識，輔以專業化的實踐指導及嚴格的考核檢測環節，保障鈑噴維修人員維修技術的不斷提升，但其缺陷就是所需時間較長，并且在培訓的過程中，鈑噴維修人員需要完全脫離生產環節，同時企業還需要承擔培訓帶來的成本。現場指導方式就是專業培訓人士到維修現場進行知識講解及實踐的指導，這種培訓工作不需要維修人員脫離生產環節，但影響最大的因素就是培訓講師資源不足。最后，研討會的主要參會人員以經驗豐富的鈑噴維修人員為主，時長基本為2天～3天，主要是在相互交流經驗的基礎上，解決工作中遇到的疑難雜癥。

2.4 相關設備的更新換代

對于鈑噴維修質量和效率有影響的，除了維修人員之外，維修工具也是影響因素。傳統維修方式中使用的設備滿足不了現代車輛維修的修復工藝。由于現在汽車新材料的使用越來越多，所以傳統的維修方式和設備保證不了維修后的質量要求，有時還可能會對維修車輛造成二次損傷，嚴重影響到維修質量。為此，維修企業、4S店需要從自身的發展現狀出發，合理引入全新的維修設備，提升維修質量和效率。