公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析及措施

孟勁松

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路建設(shè)也越發(fā)規(guī)?；?，各公路的交通量與車輛荷載呈直線上升趨勢，這無疑會對公路的使用壽命造成一定影響，一些公路的路段因為養(yǎng)護的缺乏和不及時，過早的出現(xiàn)早期病害，壽命縮短。要想避免這一問題，需要確實完善公路養(yǎng)護工作。因此，該文以阿壩州公路為例，先分析了當前公路機械化養(yǎng)護現(xiàn)狀，然后深入研究提高公路機械化養(yǎng)護質(zhì)量和效率的措施方法，給相關(guān)工作者以參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護? 機械化? 現(xiàn)狀? 有效措施

中圖分類號：U418 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）06（a）-0062-02

公路養(yǎng)護的目的是為了依靠日常對公路的保養(yǎng)和維護，提升公路使用性能，保障公路使用安全性，以及增加公路使用壽命。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國對公路養(yǎng)護的要求也變得愈發(fā)高，需要立足地區(qū)公路實際，充分發(fā)揮公路運輸經(jīng)濟等各方面優(yōu)勢，提高公路機械化養(yǎng)護水平。不過，當前公路機械化養(yǎng)護存在機械配置不合理、機械化養(yǎng)護管理不完善等問題。對此，需要采取有效措施方法來解決，從而正確地管理和完善公路機械化養(yǎng)護工作。

1? 當前公路機械化養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 公路養(yǎng)護機械設(shè)備配置較不合理

阿壩州公路管理局下轄14個公路分局190個養(yǎng)護站，職工1803人，負責(zé)2357km國省干線公路養(yǎng)護，但在機械養(yǎng)護過程中，也存在顯著問題。第一個問題就是公路養(yǎng)護機械配置較不合理問題。阿壩州的高山峽谷地質(zhì)特性，且地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，又經(jīng)歷了“5.12”汶川大地震和“8.8”九寨溝地震的破壞，在經(jīng)費不足的情況下，過去在配置機械設(shè)備的時候大多著重于應(yīng)急搶險，日常養(yǎng)護設(shè)備的配置數(shù)量少，且大多為近年配置。60%以上機械設(shè)備為2008年或以前購置，設(shè)備老化情況嚴重，這使得該地區(qū)公路機械化養(yǎng)護設(shè)備配置不合理現(xiàn)象突出。而且，從我國整體高等級公路機械養(yǎng)護狀況來看，也十分欠缺高效、高質(zhì)的機械設(shè)備類型，設(shè)備的功能性與設(shè)備的質(zhì)量都無法完全滿足公路養(yǎng)護工作需要[1]。

1.2 公路機械化養(yǎng)護管理不完善

伴隨公路等級的提升與改革發(fā)展步伐邁進，阿壩州公路局從2008年開始，就對公路機械養(yǎng)護工作變得十分重視，也確實推進機械化養(yǎng)護理念，但管理力度和推行力度較為欠缺。因為管理人員素質(zhì)參差不齊，設(shè)備操作人員出現(xiàn)斷層，再加上養(yǎng)護機械設(shè)備不足，使得養(yǎng)護基本是掃帚、鐵鍬等傳統(tǒng)養(yǎng)護為主，少量機械化設(shè)備為輔。縱覽全國，根據(jù)相關(guān)不完全統(tǒng)計，人頭費占公路養(yǎng)護費用的70%～80%，養(yǎng)護機構(gòu)越發(fā)龐大，國家的公路養(yǎng)護包袱也越發(fā)沉重。而且，因為南北氣候條件差異與阿壩州地質(zhì)的特殊性，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡，使得公路機械養(yǎng)護水平也存在較大差異[2]。

2? 公路機械化養(yǎng)護的具體措施方法

2.1 明確目標，改革公路養(yǎng)護模式

根據(jù)公路養(yǎng)護現(xiàn)狀分析可發(fā)現(xiàn)，機械設(shè)備等設(shè)備的配套設(shè)置十分重要，據(jù)此必須及時更新相關(guān)機械設(shè)備，避免傳統(tǒng)掃帚、鐵鍬等傳統(tǒng)人工養(yǎng)護模式的應(yīng)用，要積極融入新技術(shù)、新工藝來實施操作，從根本上提升公路養(yǎng)護機械化水平，推進養(yǎng)護工作向著高質(zhì)量、高效率的方向邁進，使機械化得到有效落實。同時，還應(yīng)當構(gòu)建起公路路面管理養(yǎng)護體系，聯(lián)系管理要求、管理目標等來編制養(yǎng)護維修項目，以支撐后續(xù)的公路機械化養(yǎng)護工作。最后，還需要更新全局職工的公路養(yǎng)護觀念，特別是青年職工，應(yīng)當使其了解到公路機械化養(yǎng)護的重要性，使其主動投入到公路機械化養(yǎng)護的建設(shè)工作中去，積極學(xué)習(xí)新技能、新工藝，提高管理水平，為公路機械化養(yǎng)護的順利推進打下堅實基礎(chǔ)[3]。

2.2 強化公路機械化養(yǎng)護新技術(shù)的應(yīng)用

要想確實提高公路機械化養(yǎng)護水平，應(yīng)當強化公路機械化養(yǎng)護新技術(shù)的應(yīng)用。第一，路況檢測技術(shù)應(yīng)用。專用雷達探測車技術(shù)是當前我國比較先進的路況檢測技術(shù)，其立足于寬帶技術(shù)基礎(chǔ)，有良好的應(yīng)用操作效果，能深入分析公路淺層、中層、深層缺陷問題。此外，在相關(guān)材料的性能檢測中，也具有均一性，評定質(zhì)量高，能夠有效勘測地下構(gòu)筑物，分析公路病害的效率、精度高，有著光明的應(yīng)用前景。第二，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用。此技術(shù)涵蓋了薄霧封層、稀漿封層等技術(shù)種類，能有效支持公路養(yǎng)護預(yù)防性措施實施，促進公路養(yǎng)護工作的推進。第三，路面再生技術(shù)應(yīng)用。該技術(shù)分為低熱再生技術(shù)和就地冷再生技術(shù)，低熱再生技術(shù)一般用于公路維修處理，是基于原有路面進行加熱、攪拌、壓實等處理操作，一次成型。就地冷再生技術(shù)則是把原有路面面層與基層材料混合后再次處理，添加入乳化瀝青等材料，然后逐步將其鋪成均勻表面的公路道路。這兩種技術(shù)需要先進行公路的受損程度評估，再根據(jù)實際進行應(yīng)用[4]。第三，養(yǎng)護設(shè)備管理技術(shù)。在大中型工程機械和車輛上安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)和設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)，在未安裝該系統(tǒng)的設(shè)備上也可以通過技術(shù)手段監(jiān)控設(shè)備位置，實現(xiàn)養(yǎng)護設(shè)備實時運行管理目的。

2.3 加大設(shè)備購置資金投入，合理選用機型

想要確實實現(xiàn)阿壩州整體公路養(yǎng)護機械化目標，需要加大資金投入，大約為1.4～1.6億元，通過政府投入、項目養(yǎng)護設(shè)備采購、隧道管護資金以及集團公司剩余資金等方式渠道籌集資金，用于養(yǎng)護設(shè)備的購置。不過，在購置的時候，要重視機型的選擇，如果說公路養(yǎng)護機械化設(shè)備合理配置是公路養(yǎng)護機械化實現(xiàn)的前提，那么實用、經(jīng)濟、可靠就是配置的最基本原則。當前，公路養(yǎng)護機械化如何選擇機型、如何配置都處于實踐探索階段。阿壩州應(yīng)當從實際出發(fā)，結(jié)合應(yīng)急搶險和公路養(yǎng)護需要來配置機型，盡可能做到機型統(tǒng)一、一機多用。例如，一機多用、快速轉(zhuǎn)化工作裝置結(jié)構(gòu)十分適合公路機械養(yǎng)護需求，各個養(yǎng)護作業(yè)點，可以配置少量的底盤與不同工作裝置，再配置少量專用機械（清掃車等），以滿足日常作業(yè)需求，如此既能提高利用率，也更方便管理。

2.4 積極培養(yǎng)公路機械化養(yǎng)護操作管理人才

先進水平的設(shè)備需要有精通設(shè)備的先進技術(shù)人才使用，才能切實發(fā)揮其最大效益。因此，有計劃地培養(yǎng)一批公路機械化養(yǎng)護復(fù)合人才，是十分重要且迫切的任務(wù)。越先進的設(shè)備對人員操作使用要求越高，培養(yǎng)操作能力強素質(zhì)高的技術(shù)人員也是為了滿足設(shè)備專業(yè)化程度提高需要。此外，還需要培養(yǎng)設(shè)備管理人員，適當?shù)膲毫τ兄诩ぐl(fā)人員的工作積極性，發(fā)揮其最佳工作狀態(tài)。為此，應(yīng)當根據(jù)公路養(yǎng)護機械化操作管理規(guī)程對操作和管理人員進行嚴格培訓(xùn)，提高操作和管理人員素質(zhì)，建立一支文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的人才隊伍，提高公路養(yǎng)護機械利用率，最大化管理經(jīng)濟效益。

3? 結(jié)語

總而言之，隨著我國的經(jīng)濟交通發(fā)展，我國對公路機械化養(yǎng)護的重視和關(guān)注度越來越高，也對其提出了各方面要求。該文以阿壩州舉例，分析了公路機械化養(yǎng)護存在的主要問題為公路養(yǎng)護機械設(shè)備配置較不合理和公路機械化養(yǎng)護管理不完善。根據(jù)問題，可以通過改革公路養(yǎng)護模式，強化公路機械化養(yǎng)護新技術(shù)的應(yīng)用，加大設(shè)備購置資金投入，合理選用設(shè)備機型以及積極培養(yǎng)養(yǎng)護操作管理人才，來提升公路機械化養(yǎng)護專業(yè)性，最優(yōu)化公路機械化養(yǎng)護質(zhì)量和效率，使養(yǎng)護工作邁上新臺階。

參考文獻

[1] 武繼鋒.公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析及措施[J].黑龍江交通科技，2015，38（1）：183，185.

[2] 劉倫祥.公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析及措施[J].黑龍江交通科技，2014，37（2）：145.

[3] 劉志勇.談高速公路機械化養(yǎng)護效果的提高[J].山西建筑，2018，44（35）：122-123.

[4] 張敏.高速公路養(yǎng)護機械化[J].四川水泥，2018（10）：42.