汽車故障自診斷系統(tǒng)及其在汽車維修中的應(yīng)用

摘 要：汽車制造業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)效益不斷發(fā)展的推動下，產(chǎn)業(yè)逐步走向現(xiàn)代化、專業(yè)化的發(fā)展途徑，汽車故障診斷以及維修工作中的各類技術(shù)向信息化、數(shù)據(jù)化方面前進(jìn)。基于此，本文經(jīng)由對汽車故障自診斷系統(tǒng)運作原理的基礎(chǔ)上闡述了汽車故自障診斷機(jī)制在汽車維修工作中的運用。

關(guān)鍵詞：自診斷系統(tǒng);汽車維修;汽車故障

0 引言

汽車微機(jī)控制系統(tǒng)的不斷研發(fā)與進(jìn)步，當(dāng)代各類車輛的性能與駕駛感都有了一定程度的提升，同時汽車故障自診斷系統(tǒng)也得到了消費者的喜愛。汽車故障自診斷技術(shù)的不斷提高，為車輛維修工作的質(zhì)量與效率都起到了決定性的作用，有效的節(jié)省了工作者開展維修作業(yè)中尋找故障點、故障情況等工作的所需時間以及準(zhǔn)確度。

1 汽車故障自診斷系統(tǒng)的原理

1.1 汽車故障自診斷系統(tǒng)的診斷原理

汽車故障診斷系統(tǒng)在運作當(dāng)中，主體的診斷目標(biāo)為：第一，電控類車輛的傳感單元開展自診斷工作。第二，針對車輛執(zhí)行部分的自診斷工作。第三，對車輛微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷工作。其主要運作原理是在車輛組成系統(tǒng)中的傳感設(shè)備、電子控制設(shè)備、執(zhí)行元件展開有效的監(jiān)控工作，如果車輛在開啟時各組成設(shè)備發(fā)出異樣信息，并且呈現(xiàn)連續(xù)輸送不正常信號時，汽車故障自診斷系統(tǒng)便會以不正常信號為依據(jù)對故障所在點進(jìn)行分析，由故障燈或串行數(shù)據(jù)對車輛使用者以及維修人員進(jìn)行警告，以便展開維修工作。

1.2 汽車故障自診斷的顯示工具

車輛故障自診斷系統(tǒng)在運用過程中，自診斷技術(shù)所收集汽車故障信息的解讀與提取工作，目前階段以閃光碼、串行數(shù)據(jù)資料為主。

閃光碼：在故障自診斷科技應(yīng)用于汽車制造的初期時所運用的診斷方式，主體運用二級發(fā)光燈來顯示自身車輛的故障信息，但隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，閃光碼因自身存在操作難度大、信息顯示不完整等漏洞已經(jīng)退出了汽車制造的舞臺。

串行數(shù)據(jù)：在汽車行業(yè)的發(fā)展中，各類現(xiàn)代化車型通常選擇串行數(shù)據(jù)來達(dá)成車輛本身的自診斷工作。串行數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以簡潔明了的呈現(xiàn)出汽車的故障類別，同時可以精準(zhǔn)的為需要者提供汽車運作進(jìn)程里的各類數(shù)據(jù)資料。因此，串行數(shù)據(jù)模塊是全球汽車制造業(yè)發(fā)展的重要路徑。

2 故障自診斷系統(tǒng)在車輛維修中的應(yīng)用

2.1 微機(jī)控制系統(tǒng)

微機(jī)控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化汽車的重要組成部件，微機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)各類問題是當(dāng)代汽車較為普遍出現(xiàn)的一類汽車故障，并且此類故障所造成的安全隱患極其嚴(yán)重。在汽車不斷的發(fā)展過程中，車輛故障自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用，針對與汽車微機(jī)故障來說，能夠經(jīng)由診斷系統(tǒng)中設(shè)有得備用集成電路短時間內(nèi)進(jìn)行車輛的掌控工作，輸送各項運行命令，確保汽車在其發(fā)生微機(jī)系統(tǒng)故障時能夠及時有效的采取安全措施，防止行車事故的出現(xiàn)。并且，汽車故障診斷系統(tǒng)會通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集經(jīng)由代碼把微機(jī)控制系統(tǒng)的故障問題傳送至故障警示系統(tǒng)，以此提醒汽車使用者并且?guī)椭湫蘩砉ぷ鳌?/p>

2.2 傳感器系統(tǒng)

汽車傳感裝置，是汽車電腦系統(tǒng)的輸入設(shè)備，窗函數(shù)可以將車輛運轉(zhuǎn)過程里的實時情況加以整理、轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的信息，并輸入之汽車電腦之中，以此確保車輛發(fā)動機(jī)能有實時處于最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在駕駛汽車時，如果車輛傳感裝置出現(xiàn)問題或失效，整車的各類數(shù)據(jù)指標(biāo)，如：速度、壓強、溫度等等指標(biāo)便無法取得控制，從而導(dǎo)致駕駛車輛的安全性降低。當(dāng)出現(xiàn)傳感器失靈、故障時，汽車故障自診斷系統(tǒng)就會進(jìn)行快速識別并接管其傳感器的工作，同時通過信息分析確定其故障的真實性，在確定傳感器發(fā)生事故后及時的進(jìn)行反饋，確保安全問題的同時為修理工作人員提供便攜。

2.3 執(zhí)行器系統(tǒng)

汽車執(zhí)行單元是一類電控機(jī)制的元件，而電控系統(tǒng)的每項性能是經(jīng)過執(zhí)行系統(tǒng)來完成的。在車輛故障里，執(zhí)行器系統(tǒng)的故障也較為平常。在汽車執(zhí)行器出現(xiàn)工作問題時，電控系統(tǒng)性能以及實質(zhì)性功能便會出現(xiàn)喪失的情況，加重了行駛途中的事故發(fā)生率。在執(zhí)行器發(fā)生故障后汽車可經(jīng)由故障自診斷系統(tǒng)傳輸診斷信號，執(zhí)行器接受到其診斷信息后，會吧接受而來的信息傳遞至電子控制系統(tǒng)，如果出現(xiàn)無法接受的狀況出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)便可對其進(jìn)行故障監(jiān)測，在確定發(fā)生問題后自診斷系統(tǒng)會開啟車輛防護(hù)系統(tǒng)，確保電子控制元件每個組成的有效性，以此保障形式過程中的安全性。以點火裝置來說，點火裝置在沒有出現(xiàn)問題時，電子控制系統(tǒng)會優(yōu)先輸送點火信號至點火裝置，點火設(shè)備在收到相應(yīng)的信息后，會把信號反饋之電子控制單元，以此發(fā)動汽車引擎。在點火裝置出現(xiàn)問題時，電子控制所流出的信息就無法有效的進(jìn)行，因此點火功能完全失靈。在此類故障發(fā)生后，汽車故障診斷系統(tǒng)就會開啟執(zhí)行器的保護(hù)設(shè)備，防止安全隱患的出現(xiàn)。其維修人員在展開維修工作時也可以根據(jù)自診斷系統(tǒng)從而判定汽車故障所在。

2.4 故障定位

在現(xiàn)代化汽車中電子自診斷系統(tǒng)普遍具有故障實時定位的能力，這項功能可以有效的針對出現(xiàn)汽車故障的組成零件的尋找、確定工作，以此加強修理工作的及時性以及針對程度，以此提高維修工作的作業(yè)質(zhì)量以及進(jìn)程。故障警報功能是確保駕駛車輛時安全程度的核心功能。但汽車故障自診斷系統(tǒng)需要龐大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，經(jīng)由大量的數(shù)據(jù)采集、整理狗運用專業(yè)系統(tǒng)、模糊邏輯等相應(yīng)的處理功能對各部件所傳達(dá)的信號進(jìn)行分析，從而確保故障警報的準(zhǔn)確性以及有效性。同時，經(jīng)由警報可讓車輛駕駛?cè)思皶r的發(fā)現(xiàn)車輛問題并送往專業(yè)維修場所進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。

3 結(jié)束語

汽車故障自診斷系統(tǒng)的研發(fā)和運用對于車輛的整體性能以及維修的進(jìn)度質(zhì)量都有一定程度的提高，并且有著決定性的作用。汽車故障自診斷系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)車輛駕駛中各個電子設(shè)備的實時監(jiān)控，還可以依據(jù)自身工作特性及時發(fā)現(xiàn)故障并基于警報。并且可以通過信號分析準(zhǔn)確的將故障零件進(jìn)行定位，從而幫助維修工作的針對性，為維修工作的展開打下良好的基礎(chǔ)。汽車故障自診斷系統(tǒng)將會是汽車制造業(yè)重點的研究對象，以此加強汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、用車舒適性、經(jīng)濟(jì)效益以及行業(yè)競爭能力。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：徐建軍（1983-），男，浙江金華人，碩士研究生，講師/工程師，研究方向：新能源汽車技術(shù)。