CRH380BL型動車組架修階段中壓供電調試研究

李永俊

(北京鐵路局北京動車段 北京 102600)

1 研究背景

現(xiàn)階段長編組CRH380BL型動車組在開展三級檢修時，必須解編后再將1～8車及9～16車分別架車檢修，由于解編后列車通訊環(huán)路、供電及供風環(huán)路中斷，中央控制單元CCU對車載設備失去控制，導致列車的兩個獨立單元只能進行無電檢修，待無電狀態(tài)檢修作業(yè)完成，列車恢復編組后進行整列供電調試。在這種檢修模式下，供電工序和無電工序無法同時進行，對車輛故障狀態(tài)確認及處理的難度極大，并造成整車調試周期的延長。下文通過研究整列調試試驗項目，分類匯總調試階段各類故障，探索將中壓調試試驗及故障處理前移至架車檢修階段，實現(xiàn)非編組情況下，兩個獨立單元分別進行中壓調試試驗的目的，提高故障處理效率，優(yōu)化調試周期，提升調試臺位利用率。

2 CRH380BL型動車組三級修介紹

2.1 檢修流程

CRH380BL型動車組三級修檢修現(xiàn)階段修時為26天，檢修流程總計包括以下幾道工序：接車鑒定、拆卸架車、車體狀態(tài)檢修、組裝落車、稱重測量、靜態(tài)調試、動態(tài)調試、交車等，初步具備上線運行條件。

2.2 靜態(tài)調試作業(yè)內(nèi)容

(1)低壓試驗內(nèi)容：集中在110 V供電作業(yè)范圍，包括內(nèi)外部照明、電子標簽及受電弓低壓試驗。

(2)中壓試驗內(nèi)容：主要集中在中壓380 V供電作業(yè)范圍，包括空調系統(tǒng)、主輔空壓機、各類冷卻風機、旅客信息系統(tǒng)以及衛(wèi)生間、廚房、電茶爐、內(nèi)外端門等內(nèi)部服務設施負載。

(3)高壓試驗內(nèi)容：主要集中在高壓25 kV供電作業(yè)范圍，可對受電弓、主變壓器、變流器、牽引電機等進行試驗。……