液力傳動城軌調車機車平臺化研究

李連凱 蔡小波 錢紀富

(中車資陽機車有限公司 四川 資陽 641300)

城市軌道交通的迅猛發展，急需各類配套設備的供應[1]，作為軌道車輛救援、作業必不可少的城軌調車，也迎來了快速發展的機遇。為了快速響應市場需求，減少產品開發設計復雜性[2]，滿足用戶個性化要求，提高市場競爭力，迫切需要設計一種普遍適用的平臺化城軌調車機車。

1 市場需求

各地鐵用戶對于地鐵調車機車在限界、功率、油箱及其他部件均有著不同的要求。本文收集分析了國內地鐵調車市場3年以來30條地鐵線路調車機車的技術需求及主要參數，其中部分線路需求如表1所示。統計分析市場用戶需求，歸納總結出覆蓋城軌調車用戶的大部分共性需求如表2所示。

2 平臺構建

2.1 平臺參數與配置

平臺的參數設置如下：軌距為1435 mm；最高運行速度為80 km/h或100 km/h；柴油機功率為336 kW～470 kW；新輪輪徑為840 mm；轉向架中心距為6 590 mm；車鉤中心距為14 230 mm；通過最小曲線半徑為70 m；油箱容量為1 100 L；軸重為13 t或14 t；整備總重為52 t或54 t；供電機組為8 kW～40 kW；限界滿足GB 50157和CJJ 96標準要求。

平臺主要形成了8種系列和46種可選配置如圖1及表3所示，可根據實際需求進行選配。

表2 城軌調車機車市場需求占比分析

圖1 平臺8種不同系列

表3 平臺主要可選配置表

2.2 平臺方案

平臺機車上部從左往右依次是I端司機室、輔助動力室、動力室和II端司機室。車下為2臺完全相同的轉向架，懸掛有燃油箱，燃油箱兩側內部布置有蓄電池安裝箱(見圖2)。機車主要由車體、轉向架、動力系統、傳動系統、輔助動力系統及制動系統組成，具備重聯功能，配置高清攝像系統。……