無磁化前端鋼結構制造焊接工藝研究

張 野 張 強 張洪國

(中車長春軌道客車股份有限公司 吉林 長春 130062)

低地板有軌電車是中車長春軌道客車股份有限公司地鐵車中平臺項目，低地板車具有良好的穩定性，可根據不同城市環境更換不同造型，適合國內觀光旅游城市，同時具備性價比高等顯著特點，在國際市場應用前景十分廣大。

低地板有軌電車采用整體承載的鋼結構形式，鋼結構包括底架、側墻、端墻和車頂，前端鋼結構屬于底架部分(見圖1)，即整車的司機室鋼結構，前端骨架為空間立體結構，具有多個定位平面，增加了鋼結構的組對和焊接難度。鋼結構材質主體為不銹鋼，不銹鋼材質具有良好的耐蝕性和可塑性。不銹鋼車體不需要同碳鋼車體一樣預留腐蝕余量，整體結構使用調質壓延鋼板，以實現輕量化。但不銹鋼焊接時所產生的焊接應力大，焊接結構易產生變形，難以保證車體鋼結構尺寸與強度要求[1]。

以色列特拉維夫紅線輕軌項目是我國100%低地板列車首次出口發達國家，也是目前世界安全防護等級最高的輕軌列車。車體鋼結構材質為X2CrNiN18-7不銹鋼，不僅具有不銹鋼的耐蝕性等特點，同時材質無磁化，無磁化車體保證了車輛在運營過程中的安全性。針對前端骨架的空間立體結構和材質，進行了焊接工藝研究，采取合理的工藝方案保證了前端鋼結構的焊接要求和裝配尺寸要求[2]。

1 焊接工藝研究

1.1 材質介紹

前端鋼結構主要材質為X2CrNiN18-7，德國DIN標準不銹鋼，耐蝕性良好，在國外的城鐵車車體鋼結構中廣泛應用。……