新零售業態下的倉配一體化模式研究

陳明超

摘要：直至現在，我國的新零售行業正在飛速穩定發展，降低企業物流成本需要比較好的倉儲配送系統，本文經過對以盒馬鮮生為例的新零售倉配一體化模式進行分析，力求降低我國現階段新零售行業企業的倉儲與配送管理成本，為新零售企業提供參考意見。

關鍵詞：倉配一體化;新零售;電子商務

Abstract： Up to now， China's new retail industry is developing rapidly and steadily. To reduce the logistics cost of enterprises requires a relatively good warehousing and distribution system. This article analyzes the new retail warehousing and distribution integration model taking Hema Xiansheng as an example， and strives to reduce the storage and distribution management costs of new retail industry enterprises in China at this stage， so as to provide reference opinions for new retail enterprises.

Key words： integration of warehouse and distribution;new retail;e-commerce

0? 引言

2016年十月份，阿里主席馬云第一次提出了新零售的含義，各大物流巨頭開始搶占市場，撞的頭破血流，更有的物流企業在這場競爭中消亡。然而機遇總是伴著威脅，怎樣處理好企業倉儲與配送之間的關系，將是物流企業不得不解決的問題。通過優化企業的倉儲配送流程，改善當前企業倉儲于配送一體化的服務模式，使得倉儲配送更加無縫化、標準化，在電商催動下，多年以來物流行業的增加速度一直是50%左右。從2017年以來，伴隨人們網上購物次數的不斷增多，電子商務的蛋糕逐漸縮小，快遞行業的發展漸漸下滑，業務量的增長速度從28%不斷縮小至2019年上半年僅有的25.7%。同時，消費者對物流服務水平的要日趨增高，物流企業的競爭如日中天，物流企業轉型的最終結果只能是倉配一體化模式[1]。

1? 新零售和倉配一體化

1.1 新零售的概念

“新零售”的概念在2016年云棲大會上由前任阿里總裁馬云提出：物流企業把企業互聯網當作依靠，經過利用高科技手段例如大數據或者人工智能等，把產品的生產制造到消費者手中這一流程進行提升和革新，達到把新零售業態構造和生物圈進行重新組合，并且融合了線上線下的服務模式和現代物流的一種模式[2]。

1.2 倉配一體化的概念

“倉儲+配送”并不是倉配一體化的含義，而是對倉儲與配送重組，實現無縫化的企業倉儲與配送的流程，即由提供倉配一體化的第三方物流企業負責企業的訂單，后面的訂單確認、訂單合并、倉庫工作、出庫配送、妥投，還有上下游企業或者客戶的對接工作全部都交給提供第三方倉配一體服務的企業去負責[3]。倉配一體化實現了新零售企業的倉儲與配送的無縫銜接，消除了中間不增值的工作流程，增加物流工作效率，增強物流作業流程的協調，減少了企業的物流費，提升了企業的利潤。

2? 盒馬鮮生簡介

盒馬鮮生是侯毅提出的項目。盒馬鮮生既結合了生鮮超市、農貿市場又結合了餐飲店，但這樣說并不完全確切。顧客可以到實體店超市買商品，也可以通過下載盒馬APP在線購物。盒馬鮮生對人、物、場進行重構，把超市、餐飲、倉儲、配送等功能融合到一起，擁有近7800個SKU，提供免費送貨+無門檻+3公里內30分鐘送達+提供無理由退貨等特色服務，物流方面，盒馬鮮生采用前線上訂單前后場倉儲的模式，圍繞解決消費者一頓飯的主題，商品比較新鮮和健康，并且大多數商品都是中高端產品，日常商品齊全。線下產品與線上價格完全一致，生鮮商品的周轉率不超過三天，“日日鮮”和鮮活產品不超過一天，客戶完全可以線下體驗線上購買，使客戶消費場景體驗達到極致，促使消費者不斷重購。

盒馬鮮生制定標準化入庫流程，商品入庫上架每托盤不超過30分鐘，防止商品在入庫過程溫度升高導致商品質量下降，商品貨架期縮短的狀況。減少貨損貨差。疫情期間，商品入庫到送至顧客手中全程由盒馬鮮生工作人員操作，避免商品與外界接觸，保證了商品的安全性。

3? 盒馬鮮生倉配一體化與第三方物流的比較

在倉配一體化服務模式下，電商企業只需要負責將訂單信息交付給快遞服務商，后續剩下的作業流程都將其完成。服務鏈中各方分工明確、都更加專業化，電商企業可以將自己更多的資源放在品牌建設與營銷推廣上，提升核心競爭力。 第二個很重要的優勢就在于簡化了傳統電商快件流轉的作業流程，不但提高了物流效率，也降低了物流企業在倉儲與配送中消耗的不必要的資本。傳統快件寄遞的流程為：訂單接受→訂單登記→調用安排→庫內作業→提貨發貨→在途跟蹤→到達目的地→訂單簽收，而在倉配一體化操作模式下將電商快件寄遞流程優化為：訂單接收→門店倉內揀貨、包裝、出庫→客戶[3]。通過智能安全庫存管理系統，對各時段訂單量進行預測，及時發出補貨提醒，保證在訂單量爆滿的時段，庫存商品一直有貨的狀態。智能倉內作業系統科學安排工作人數，使人效達到最優，智能訂貨庫存分配系統對盒馬門店+淘寶系數預測不同門店所在區域的商品分配，保證商品庫存飽滿，智能履約系統對揀貨路線，配送路線進行最優配置，縮短配送時間和距離，智能調度系統對訂單進行區域合單、批次、包裹進行最優匹配大大提高了配送效率。

筆者通過對建立相關指標對第三方物流模式與盒馬鮮生倉配一體化模式以配送成本、配送效率、貨損貨差、周轉程度、倉配銜接度這五個指標進行分析。以12345分別代表較低、低、中、高 、較高五個等級對所收集到的數據建立柱形圖得出如圖3結果。

結果顯示第三方物流的配送陳本較高，配送效率中等，貨損貨差程度低、周轉程度中等，倉配銜接度較低。對比盒馬鮮生的新模式，可以看到其模式配送成本較低，配送效率較高，貨損貨差較低，周轉程度高，倉配銜接度較高。

4? 傳統新零售倉配存在的問題

4.1 配送標準缺乏

我國生鮮電商配送的銜接缺乏統一的標準的體系， 這已然成了生鮮電商配送發展的痛點。還沒設立生鮮商品配送流程的規范，協調艱難，導致生鮮電商冷鏈的效率和效益不能得到保證。而且在配送過程中生鮮產品對配送的設備、溫度管控和操作標準等方面沒有可供借鑒的統一規范。

4.2 配送成本偏高

因為生鮮配送目的地散步不集中，一個客戶的訂單分量通常不大所以很難經過增大規模運營而達到減少單位商品配送成本的目的，再者，生鮮配送所依賴的冷鏈物流初期建設投資巨大，布局復雜也是導致生鮮電商配送成本過高的重要原因。因此，目前生鮮產品配送成本控制在30元左右，其物流成本基本在在15%至20%，高一點的能占30%-40%，生鮮電商配送成本高是一個不容忽視的問題[4]。

4.3 配送損耗嚴重

因為生鮮產品容易壞的性質，對時其配送的效性要求比普通商品要高，從原材料采購到產品到到消顧客手里，整個產業鏈的每個環節都需要冷藏。而目前我國冷鏈物流設施不是很齊全，冷鏈物流基礎設施規模太小，而且生鮮冷鏈物流資源區域分布比較分散，冷鏈設備主要分布于東部沿海地區和一二線城市，而中部農業地區跟西部特業地區的冷鏈物流設施設備比較缺少，可是中西部地區卻承擔著全國70%以上生鮮農產品的運輸。因此，我國生鮮電商配送損耗率高，生鮮商品到目前為止的損耗在35%以上，魚、肉類腐壞在10%-15%，淡水魚腐壞率30%[4]。

5? 無縫化新零售倉配一體化模式的構成

無縫化的新零售倉配模式的構成，可以從創立規范化倉配流程、創建統一歸集和分配的全渠道訂單管理系統和建立信息協同的物流信息平臺三個層面著手。

5.1 創建標準化倉配流程

針對商品入庫到出庫全過程制定標準化倉配流程，包括入庫標準、收貨標準、上架標準、商品管理標準以及出庫標準。新零售下倉配一體化的規范操作，保證了倉儲和配送的標準化。

5.2 建立全渠道訂單管理系統

針對線上線下全渠道的訂單管理建立訂單管理系統，訂單管理可以將線上線下的訂單進行統一歸集，再根據訂單信息，如客戶地址，對同一區域的訂單進行合單再分配，保證同一區域的商品分配到同一個配送箱甚至分配到同一個配送員身上，再通過智能履約算法，把配送路線進行優化處理，計算出最近距離、最省時間的配送路線。提高了配送效率。

5.3 建立信息協同的物流信息平臺

在倉配一體化中，必須有能夠支配整個倉配流程的信息平臺，即物流信息平臺，該平臺功能強大，涵蓋多個子系統，包括采購、訂單、庫存、運輸、配送、補貨和大數據分析等模塊，對各模塊進行統一管理，消除了倉配一體化過程中不同部分之間的銜接壁壘，保證倉儲與配送的無縫化。

6? 基于盒馬鮮生的倉配一體化實證研究

盒馬鮮生是新興零售業態的開創者、先行人，對線上線下進行深度的交融，超市和餐飲店的聯合，門店倉儲與樓下配送站的一體化運營，對零售進行了全高科技現代化管理，消費者購買商品用不著用現金支付。這種特色的新零售業態在經濟效益、社會效益、物流及人效方面上都大大超過了傳統零售和電商。盒馬鮮生“生鮮百貨超市+餐飲店+線上業務門店發貨”模式的創新點在于提高消費者的需求和購物體驗，這樣才能提高生鮮產品的轉化率加大周轉力度，順便帶動線下客戶的增加。用戶體驗完后到線上購買產品，增加訂單量;同時，線下門店前店后倉，門店面積一般有5000平方米的面積，擔任前置倉功能，在提增加送效率的同時還減少了物流企業的配送資本。

盒馬鮮生的倉配一體化的新形式是將入庫、上架、倉儲、揀貨、包裝、合流、配送等作用整合到一起，讓一家提供物流服務的物流企業來負責，服務鏈把整條供應鏈給連起來。相比第三方物流的服務模式，倉配一體化物流企業在倉儲與配送中一些不必要物流作業給減少了，減少了配送所需要的時間，加大了配送效率，使整個倉儲配送的工作流程對接更加地容易對接，進行商品跟蹤和定位，物流工作中的出錯率整體下降。同時，商品的周轉次數下降，那么就一定會減少物流的不必要費用，減少貨損貨差，增加安全性，能夠按照供應鏈的特性和需要來制作差異化物流服務。

細分下來，筆者分析出，從商品入庫到出庫過程基本上是無縫銜接的。從客戶下單到商品出庫，盒馬鮮生只用不到十二分鐘的時間，晚上訂單確認、合單、訂單下發、揀貨、打包等多個步驟，物流效率大大提高，減少了倉儲與配送過程中不必要的中間環節。

由圖4可見，盒馬鮮生倉配模式的成功之處，其配送履約率高達99.6%，而客戶拒收率最高只有0.17%，可見其配送模式大大提升了客戶滿意度，使得客戶體驗達到極致。

7? 盒馬鮮生倉配模式優缺點

優點：①高坪效。盒馬鮮生的倉儲配送形式，大大增加了門的店坪效和員工效率。盒馬的坪效高于一般的零售模式。筆者把盒馬鮮生的第一家門上海店金橋店做為例子舉證，2016年上海金橋店的坪效為56000元每坪，但是傳統零售卻只有10000到15000元每坪。②高轉化率。盒馬鮮生消費者的轉化率遠遠高過其他O2O企業和電商企業，且每日首單以門店為中心3公里半徑實行30分鐘免費配送到家的個性服務大大增強線上用戶的重構率，盒區房內的顧客在線下門店體驗完后一般都會把盒馬APP留在手機上，以享受盒馬鮮生提供的優質服務。③服務的創新。盒馬鮮生有很多創新，包括我們熟知的30分鐘免費送達，無條件免費退換貨、在商品保質期內，用戶只需要在盒馬APP上點擊退貨，盒馬鮮生的配送員就可以免費上門取件。這大大方便了顧客的需要，保護顧客權利，增加消費者黏度。④更多SKU的容納。阿里巴巴把盒馬鮮生作為所有線上訂單的前置倉，和其他模式相比較，盒馬鮮生的的前置倉毫無疑問可以容納更多的SKU，能夠避免淡季給倉庫帶來的沖擊。⑤標準化信息系統管理。盒馬鮮生對商品的監控可以說的非常嚴密，建立標準化入庫、驗收、實時上架和標準化出庫流程。

缺點：①從橫向來看，盒馬鮮生不可能像每日優鮮等前置倉一樣遍布一個城市的角落，不然也不會由“盒區房”這個詞了。②從縱向來看，盒馬鮮生只建立在一二線城市，但是在互聯網不斷發展的情況來看，盒馬鮮生只能與活躍在一二線城市以外的顧客擦肩而過。③消耗過大，盒馬鮮生的首席執行官曾經說過，一只龍蝦養三天不死也瘦兩斤，由此可見新零售生鮮產品尤其別是海產品的消耗過大。

8? 結語

毫無疑問，倉配一體化這一模式的創新，是新零售全渠道重構、互聯（物聯）網技術發展的必然產物，所以倉配一體化的未來發展模式、速度。全國性的多倉加一體化配送是倉配一體化模式的基本需要[5]。

倉配一體化服務體系，讓新零售企業的管理更加便利，線下的生鮮超市實體門店實現了倉、店、配一體化的功能布局，承擔前置倉功能。然后利用大數據預測、互聯網、物流前沿技術和先進設施，促成產品、用戶和場景這三個要素之間最合適的匹配，既保障了配送時效的同時，又減少了配送的成本。倉配一體化是生鮮零售的一個發展趨向，是新零售企業轉型的必然結果。

利用線下門店的體驗功能，引流線上客戶;利用門店前置倉功能，優化分揀、補貨等操作流程，實現門店一體化運作;運用第三方即時配送服務平臺，合理調節倉儲與配送之間的環節;基于人工智能優化配送方案，是倉配一體化的重要因素。

參考文獻：

[1]周喜昌.關于郵政寄遞業務發展倉配一體化的思考[J].郵政研究，2020，36（01）：25-27.

[2]劉敏.新零售背景下生鮮電商的發展研究[J].福建茶葉，2020，42（02）：38.

[3]何承芳，高捷聞.基于“互聯網+”模式下電商物流倉配一體化研究[J].中國商論，2018（33）：9-10.

[4]葉淵礫，何銘強.新零售背景下生鮮電商配送發展研究——以“盒馬鮮生”為例[J].全國流通經濟，2018（15）：13-15.

[5]張小勇.倉配一體化的發展現狀及未來趨勢[J].物流技術與應用，2017，22（11）：88-90.