城市軌道交通工程機電安裝自動計價探討

尹艷艷

摘要：通過對軌道交通工程計價文件編制現(xiàn)狀的分析，梳理出目前計價行業(yè)存在的常見問題;以BIM技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，結(jié)合軌道交通工程機電安裝專業(yè)特點，探索開發(fā)一種精確、高效、智能化的適應(yīng)社會發(fā)展需求的自動計價模式;實現(xiàn)BIM軟件與計價軟件的無縫對接，取代重復(fù)性的人工操作，有效提高工作效率和文件質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程;機電安裝;自動計價

Abstract： Based on the analysis of the status quo of the compilation of pricing documents for rail transit engineering， the current common problems in the pricing industry are sorted out; based on the development of BIM technology， combined with the professional characteristics of electromechanical installation of rail transit engineering， this paper explores the development of an accurate， efficient and intelligent automatic pricing model that adapts to the needs of social development， which realizes seamless connection between BIM software and pricing software， replaces repetitive manual operations and effectively improves work efficiency and document quality.

Key words： rail transit engineering;electromechanical installation;automatic pricing

0? 引言

計價軟件的出現(xiàn)，為工程造價行業(yè)減輕從業(yè)人員的勞動強度、提高工作效率起到了重要作用[1]。隨著技術(shù)進步，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了圖形算量、鋼筋計算、基于BIM技術(shù)計價等軟件[2]。這些軟件在技術(shù)路徑上基本實現(xiàn)了自動算量和計價。但在實際工程應(yīng)用中，由于軟件之間接口障礙[3]，不同軟件的數(shù)據(jù)無法互通，設(shè)計階段的計價文件依然采用手動方式操作。本文基于機電專業(yè)采用BIM軟件正向設(shè)計并能自動導(dǎo)出工程量為前提，探討打通設(shè)計軟件和計價軟件的數(shù)據(jù)接口的自動計價模式。旨在由軟件實現(xiàn)自動計價，取代目前中間的人工錄入工作，簡化計價人員大量的基礎(chǔ)性工作，從而提高工作效率和成果質(zhì)量，以適應(yīng)智能化發(fā)展需要。

1? 計價文件編制現(xiàn)狀及問題分析

1.1 設(shè)計階段計價文件編制流程? 設(shè)計階段主要是編制概算文件，常規(guī)的流程是由設(shè)計總體統(tǒng)一下發(fā)概算編制原則[4]，明確計價信息價基礎(chǔ)和主要設(shè)備單價，工點計價人員根據(jù)設(shè)計人員提供的工程量，在計價軟件進行資料錄入和計價信息匹配，最后由軟件計算出計價成果，如圖1。

計價人員在資料錄入投入的精力和時間約占完成一份計價文件所需時間的90%。在實際項目中，因邊界條件的變化需要反復(fù)修改設(shè)計方案，導(dǎo)致計價文件反復(fù)修改。往往越是復(fù)雜的項目，方案越難穩(wěn)定，留給計價人員調(diào)整的時間就越短，文件的質(zhì)量經(jīng)常在反復(fù)修改中出現(xiàn)問題。

這種計價方法存在多個環(huán)節(jié)人工獨立操作，而每次人工操作都有出錯的概率，多次疊加導(dǎo)致高出錯率的問題。計價人員迫切需要從這些基礎(chǔ)性、重復(fù)性工作中解放出來，把精力投入在設(shè)備組價、合理定價等真正能提高造價水平的工作上。

1.2 設(shè)計階段計價文件的常見問題

1.2.1 工程量精度不足? 初步設(shè)計階段，采用定額計價，專業(yè)設(shè)計人員提供的工程量不能反應(yīng)工程的全部工作內(nèi)容，造成工程漏項，比如電纜接頭、支吊架、調(diào)試等，這些內(nèi)容由于不需要在設(shè)計圖紙中表達，設(shè)計人員沒有在工程量中列出，導(dǎo)致在計價文件中漏項。機電專業(yè)采用二維設(shè)計軟件時，工程量依靠人工統(tǒng)計，工程量與圖紙內(nèi)容精確性無法得到保證，造成施工圖階段與初步設(shè)計階段工程量偏差較大，多個專業(yè)、站點的疊加，影響整個項目投資控制的精度。目前機電專業(yè)已經(jīng)可以用三維軟件開展正向設(shè)計，可以精確統(tǒng)計模型的工程量，徹底解決了提資精度不足的問題，為自動計價軟件的開發(fā)提供了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

1.2.2 計價人員經(jīng)驗不足? 近十年來，全國城市軌道交通大規(guī)模快速發(fā)展，各地建設(shè)都需要高層次有經(jīng)驗的專業(yè)人員，造成市場上優(yōu)質(zhì)人才的供求不對等。大量一線計價人員工作年限不長，沒有足夠的成長時間，對整個地鐵建設(shè)過程了解不深。初步設(shè)計計價文件編制過程中，出現(xiàn)了較多的低級質(zhì)量問題，比如小數(shù)點錯誤、規(guī)格型號設(shè)計圖紙與計價不一致、同一個單位工程不同部位相同開項名稱綜合單價不統(tǒng)一、同一個項目相同的材料單價不統(tǒng)一、相同的開項內(nèi)容在不同的工點單價不同等。這些都是老生常談的問題，幾乎在每條線路都會出現(xiàn)，一直是計價文件的痛點之一。

1.2.3 組價指標精度不足? 初步設(shè)計文件中，常規(guī)的項目名稱都有據(jù)可查，與定額體系基本是對應(yīng)的，但是有一些新技術(shù)、特殊方案，前期沒有做充分的研究論證，圖紙上沒有表達，工程量一般按整體開項，由于沒有明確具體技術(shù)參數(shù)，計價人員無法給出準確組價，這時就與設(shè)計人員商量定一個整體指標，按相同的指標用于所有工點。比如抗震支吊架，使用同一總價指標明顯不合理。雖然設(shè)計沒有給出詳細的工程量，計價人員應(yīng)仔細分析總價的構(gòu)成，把指標與車站建筑規(guī)模的某些因素關(guān)聯(lián)起來，要求設(shè)計提供的工程量開項描述中，包含這些特征，這樣才能使組價和工程實際相匹配。

2? 自動計價的實現(xiàn)

2.1 計價操作頁面組成? 以廣東省軌道交通工程綜合定額為例[5]，計價軟件的操作界面組成如表1。

由表1可以看出，C7-1-18這條定額，包含了2個關(guān)鍵字，“整體式空調(diào)機組（落地式）”和“制冷量（kW）350以下”，如果在設(shè)計提供的工程量中匹配到這兩個關(guān)鍵字，就可以實現(xiàn)精確匹配到這條定額。同樣的，C7-3-28這條定額，包含了3個關(guān)鍵字，“調(diào)節(jié)閥安裝”、“對開多葉調(diào)節(jié)閥”和“周長（mm以內(nèi)）10000”，設(shè)計提供的工程量匹配到這3個關(guān)鍵字，就可以實現(xiàn)精確匹配到這條定額。同理，按專業(yè)把每種設(shè)備都可以整理出檢索的關(guān)鍵字。

以通風(fēng)專業(yè)為例，設(shè)計提供的工程量表單如表2。

從表2可以看出，設(shè)計提供的工程量表制表格式和設(shè)備名稱與定額系統(tǒng)不一致，需要對設(shè)計的工程量制表格式提出改進要求，比如規(guī)格型號特征中，把需要檢索的關(guān)鍵字放入獨立的列，這樣關(guān)鍵字的檢索邏輯更簡單，更容易精確匹配。

2.2 自動計價軟件功能

為保證計價成果的權(quán)威性，本次開發(fā)依托行業(yè)成熟的商業(yè)計價軟件，不改變原有軟件架構(gòu)，采用增加插件的形式實現(xiàn)自動計價功能，導(dǎo)出的成果完全與原來一致。插件開發(fā)以下功能：①開放數(shù)據(jù)導(dǎo)入接口，通過操作界面選擇檢索模板、定額庫、主材庫等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。②檢索模板內(nèi)置關(guān)鍵字，可以由用戶根據(jù)工程特征設(shè)置匹配規(guī)則，用戶根據(jù)專業(yè)、系統(tǒng)分類、設(shè)備分類，設(shè)置匹配關(guān)鍵字。③開發(fā)用戶自定義定額庫，該功能由用戶根據(jù)工程特點，預(yù)選可能用到的定額，自動優(yōu)先選擇。④開發(fā)主材庫，用戶可以自定義主材單價，自動關(guān)聯(lián)主材設(shè)備價。⑤導(dǎo)入數(shù)據(jù)采用Excel格式，按行檢索，與定額關(guān)聯(lián)，自動填入相關(guān)數(shù)據(jù)，生成計價文件。

以上開發(fā)完成后，機電專業(yè)提供的工程量表，直接導(dǎo)入計價軟件，自動生成計價文件，徹底解放計價人員基礎(chǔ)性的重復(fù)操作，對于軌道交通行業(yè)來說，工程量的組成相對穩(wěn)定，隨著自定義庫的不斷積累和完善，軌道交通行業(yè)的計價成果質(zhì)量將有明顯提高。

3? 結(jié)束語

智能化發(fā)展是市場迫切需求，也是計價行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的迫切需要。解放基礎(chǔ)勞動力，引導(dǎo)從業(yè)人員從基礎(chǔ)性重復(fù)工作向市場調(diào)查、工料機分析和指標綜合分析方向轉(zhuǎn)型。為造價行業(yè)和造價從業(yè)人員成為更具分析總結(jié)能力、調(diào)查研究能力和思考力的復(fù)核型高層次人才提供一種轉(zhuǎn)型模式參考。

參考文獻：

[1]李玉芬.對利用造價軟件提高工程造價工作效率探討[J].建筑與預(yù)算，2012（2）：20-21.

[2]王華良，陳文芳.工程造價軟件在造價工作中的應(yīng)用[J].建設(shè)監(jiān)理，2012（7）：44-45.

[3]劉暢，郭婧娟.造價過程中的BIM應(yīng)用障礙研究[J].工程管理學(xué)報，2016（4）.

[4]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標準定額研究所，中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司.城市軌道交通工程設(shè)計概算編制辦法[M].北京：中國計劃出版社，2017.

[5]廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳.建廣東省軌道交通工程綜合定額（2018）.