李罡 青島公交集團城陽巴士有限公司
在現有的城陽公交體系的管理過程中,主要存在著以下幾點方面因素,影響和制約著城陽公交線路體系的發展:
一是對于城市公交線路的管理來說,其公共交通的運載率低,尤其是對于在夜間的公共服務來說存在著一定的不足方面。二是城市公共交通的服務過程中,服務意識薄弱,并且難以獲得民眾的認可。三是針對城市公交線路的規劃來說,存在著不合理的方面,尤其是針對在推進城陽夜經濟發展的過程中,對于夜間流量多,客流大的地區未能夠及時進行線路規劃,阻礙城市公共交通的建設和完善。
在現有的針對城陽公交路線對夜經濟發展的推動過程中,還沒有正確認識到公共交通路線對于經濟推動的積極影響意義。相關組織管理者對公交路線的規劃與具體的夜經濟的實際情況發展和居民的需求不相匹配,導致公共交通體系在民眾方便快捷的出行過程中存在著一定的不便捷性。而通過大力發展城市公交路線的規劃和引導,讓民眾在夜間乘坐和使用公共交通工具能夠有效的減少民眾因乘坐私家車而引發的交通擁堵問題,更好的帶動經濟的發展。
在城陽現有的公共交通的發展中,相關配套設施及運營投入支持力度不夠,資金短缺正變成了常態化的問題,就進一步導致了支持力度的不足而造成的線路規劃的不合理問題根據國際上的相關研究,城市中的相關基礎設施的投入占城市GDP總量的4%士1%是比較合理的,其中城市公共交通所需要的資金要占據基礎設施資金的16%士2%左右,但是通過對城陽的城市公共交通所投入的資金進行調查分析后發現,對于城市公共交通投入的資金比例較低,遠遠無法滿足城市公共交通的巨大資金需求。
針對現有的城陽公交線路體系的規劃來說,在規劃的過程中沒有引起各方的重視,并且對于夜經濟的推動作用,在規劃的過程中存在著一定的盲目性和不合理性。在許多重點人流量較多的地區,公交線路設置不合理。不進造成了資源的浪費,而且在具體都運行過程中也沒有發揮應有的作用,對經濟的推動作用不大。而對于具體的合理的線路規劃來說,還需要進行科學的論證以及實驗來確保線路設計的合理性,才能有效的應用于實際運行。
在通過公共交通線路規劃來帶動夜經濟發展的過程中,首先政府要做好對公共交通線路的規劃問題,建立起有效的管理與發展模式,通過建立全方位,多元化的城市交通體系,以公交干路為主,并輔以相應的出租汽車等城市公共交通體系,在進一步的促進夜經濟發展的過程中,對于使用公共線線路進行引導,促進合理的公共交通體系的建立與完善。
對于夜經濟的發展來說,離不開公共交通的保障,在具體的實施過程中,可以通過多種方式來進行。一是針對民眾具體的夜間出行需求,進行有針對性線路規劃。夜經濟的發展、繁榮,離不開公共交通的保障。針對各大商圈以及交通樞紐區域的部分線路,適度增加夜間發車頻次,在原有發車間隔基礎上,繼續縮短2至3分鐘,并隨時關注客流變化,及時調整運行計劃,
二是針對人流較多的地方應及時配備急用的客流疏散應急車輛,在面對突發情況時可以有效地進行調節和使用。
三是促進公交智能調度系統在具體使用過程中的作用,對于在夜間部分道路中出現的擁堵現象,進行及時的反饋,提醒駕駛員線路上的路堵區間段,以便駕駛員向乘客做好解釋工作。
城市公共交通體系大而復雜,然而各部分之間缺乏合理的調配致使無法最大限度的發展城市公共交通的作用。在這一過程中,需要政府承擔起進行公共交通線路資源的整合與調配工作,在進行公共資源的整合過程中,要形成公共交通資源的全覆蓋,對于人流量比較密集的地區,加大調配力度保障人們出行的便捷性。在居民出行換乘方便便捷的同時,做好公路線路的合理優化,實現多方為一體的公路服務體系,使更多的乘客在具體的使用過程中通過提升公路的運行效率來減少乘客的換乘次數,提升公共線路服務質量,以最大化的實現公共交通的合理化配置。
在針對夜間出行的車輛來說,可以通過建立多層次差別化的價格體系來增強公共交通對于乘客的吸引力。比如說在合理的范圍之內進行界定補貼補償范圍,對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧損,對企業在技術改造、節能減排、經營冷僻線路等方面的投入,地方財政給予適當補貼補償等。
結語:城市公交線路的合理配置是促進公共交通的重要基礎設施,在民眾出行和促進經濟發展方面有著重要的意義,通過對現有的城陽公交線路體系的優化與調整,有利于更好的促進公共交通的全覆蓋,保證在夜經濟發展的過程中公共交通提供更好的便捷性。在具體多公交線路調配與落實過程中,還要與具體實際情況相結合進行調整和改進,使現有的線路規劃更加符合運行的需求,進一步推動夜經濟的發展。